Газ жана суюк чөйрөлөрдү бир багытта өткөрүү жана алардын тескери кыймылын бөгөт коюу үчүн арналган түзүлүш камыш клапан деп аталат. Ал атмосфералык аба бөлмөгө кирбей турган октук желдеткичтерде жана күйүүчү майдын цилиндрден карбюраторго кайтып келишине жол бербеген ичтен күймө кыймылдаткычтарда колдонулган.
Велверлер үчүн продукт корпустан турат, анын подшипниктерине белгилүү формадагы бычактар бекитилет. Подшипниктер желдеткич төмөнкү температурада иштегенде клапанды эркин кыймылдатат. Жумушчу желдеткич абаны дайыма ачык абалда турган бычактарды берет. Операция токтогондон кийин, бычактар баштапкы абалына кайтып келет, мунун аркасында клапан бөлүгүн жаап коюшат.
Атайын өзгөртүлгөн камыш клапан бар. Жоогазын - анын экинчи аты, анын дизайнынын өзөгүн төрт дубалдан турган куту түрүндөгү корпус түзөт. Турак жайдын огу боюнча профилдүүцинктелген болоттон жасалган жалюзи. Эшиктин түйүнүнүн түрү - кулпу.
Жөнөкөй, бир канаттуу, капкак текшерүү клапан түзүлүштөрүнөн жооп берүү инерциясы төмөн жана аны ачкан төмөнкү стандарттуу агым ылдамдыгы менен айырмаланат. Мындай продуктуну желдеткичтердин октук түрлөрүндө колдонуу өзгөчө пайдалуу, мында агымдын ылдамдыгы радиалдык түргө салыштырмалуу азыраак.
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарга келгенде, камыш клапан унаа ээлери үчүн бир нече маселелерди чечет. Анын желекчелери ийкемдүү материалдардан жасалган. Поршень аралашманы кысуу үчүн барганда, байланыш камераларындагы басымдын айырмасынан улам, ийкемдүүлүгүнөн улам, алар ийилип, клапан корпусунда күйүүчү май аралашмасы агып өткөн тешиктерди ачышат. Поршень ылдый жылганда үрүлүүчү фазанын башталышы карама-каршы тарапка басымдын багытын пайда кылат, ошол себептен желекчелер денеге басылып, тешикчелерди тосот, бул аралашманын карама-каршы багытта кайра жылып кетишине жол бербейт. Буюмдун оң сапаттарынын арасында төмөнкүлөр болуп саналат:
- Отун үнөмдөө. Поршендин өйдө карай кыймылы картерде вакуумду пайда кылат. Андан кийин, карбюратор аркылуу аба ал жакка сорулуп, бензин менен аралашып, күйүүчү май аралашмасын түзөт. Аралашма поршень өйдө жылган сайын агат. Ал ылдыйлай баштаганда, басым желекченин клапанына таасир этет да, желекчелер аралашма агымын кайра бөгөт. Бул карбюратордун айланасында таза болот, жанааралашма атмосферага чыгарылбайт, жоготуулар минималдуу болот.
- Кыймылдаткычтын күчү. желекчеси клапан төмөн жана орто ылдамдыкта күчүн жогорулатууга мүмкүндүк берет. Мунун сыры, картерге жана цилиндрге көбүрөөк аралашма түшүп жатат, анткени мурда атмосферага чыгарылган бөлүк өз максатына жумшалат.
-
клапан текшерүү клапаны Скват унаа. Бул көрүнүш мурунку касиеттин түздөн-түз кесепети - күчтүн көбөйүшү.
- Туруктуу бош жүрүү. Иш бош режими кыймылдаткычтын төмөнкү ылдамдыгынан турат. Дал ушул ылдамдыкта аралашманын тескери кыймылынын таасири эң айкын көрүнүп турат. Камыш клапан поршеньдин ар бир соккусу менен картерге аралашманын так көлөмүн берет.
- Кыймылдаткычты оңой иштетүү. Цилиндрлерге аралашманын стабилдүү бөлүгүн алуу кыймылдаткычты ишке киргизүүнү жеңилдетет, алар айткандай - "чымчым менен".
