Калкандын конструкциясын модулдук машиналар менен илмектердин жардамы менен жыйноо толук мүмкүн. Бирок бул жол-жобосу кыйла узак жана түйшүктүү. Зымдарды туташтыруу жана туташтыруу чоң эмгек чыгымдарын талап кылат. Ошол эле учурда зымдарды өз ордуна коюу кыйын, оңой чаташтырышат. Бул процессти жөнөкөйлөтүү үчүн машиналарды бириктирүүчү автобуска мүмкүндүк берет, аны тарак деп да аташат. Бул элементтин өзгөчөлүктөрүн жана максатын, ошондой эле аны туташтыруу мүмкүнчүлүгүн карап көрүңүз.
Жаратуу тарыхы
Компьютерлерди монтаждоо жана демонтаждоо иш буюмдарын кошуунун жана жайгаштыруунун ар кандай көйгөйлөрү менен байланышкан. Бул көйгөй коргоочу түзүлүштөрдүн жана автоматтардын топтордун өз ара аракеттенүүсүн камсыз кылуу үчүн өзгөчө актуалдуу. Бул уюштурууну талап кылдызарыл болгон кесилиши менен зымдардан бир нече секирүүчү. Мындан тышкары, бул иш зымдарды өлчөмүнө ылайыкташтыруу жана электр скотч менен байланыштарды иштетүү менен жеринде кол менен аткарылган.
Туташуунун мындай түрлөрүнүн бир катар кемчиликтери бар. Негизгиси - электр энергиясынын жетишсиздиги жана кийинки секирүүчүлөрдүн автоматтык түрдө өчүрүлүшү. Окшош көйгөйлөр начар уюштурулган байланыштан улам келип чыккан, бул элементтин андан ары күйүп кетишине алып келген.
Бул ыкманын башка кемчиликтеринин арасында төмөнкү пункттар белгиленет:
- орнотууга аз убакыт, ар бир зымдын узундугун өлчөө зарылчылыгынан улам, изоляцияны сыйрып, андан соң учтарын кысуу;
- ашыкча кабелдерден улам аппараттын эстетикалык эмес көрүнүшү;
- машиналардын үстүндөгү атайын рельсте жайгашкан түзүлүштөрдү орнотуунун ыңгайсыздыгы.
Бул иштерди жөнөкөйлөтүү жана тездетүү үчүн көптөгөн ар кандай түзүлүштөр ойлоп табылган, алардын бири автоматтык машиналарды бириктирүүчү автобус.
Сыпаттама
Туташкан түзмөктөргө жараша, каралып жаткан бөлүктөрү уюлдары боюнча бир нече түргө бөлүнөт (1ден 3кө чейин). Автоматтардын бириктирүүчү тарагында пластинкалардын жана полюстун учтарынын саны бирдей. Мындан тышкары, бириктиргичтери ар бир конкреттүү милдеттерди аткаруу үчүн иштелип чыккан. Мисалы, бир фазалуу моделдер окшош өчүргүчтөрдү туташтыруу үчүн колдонулат, 4 уюлдуу версиялар үч фазалуу түзүлүштөр менен бириктирилген.
Көртүлгөнбуюмдардын ар кандай кадам ылдамдыгы бар (18ден 27 миллиметрге чейин). Кичинекей параметрлер бир модуль менен өз ара аракеттенүүгө багытталган. Бир жарым модулдук керектөөчүлөрдү туташтыруу үчүн 27 мм кадам колдонулат. Тарактын жардамы менен чындыгында эле бир эле мезгилде автоматтык станоктордун комплексин (12ден 60 даанага чейин) монтаждоого болот. Ушул себептен улам, мындай түзүлүштөрдү колдонуу бир жуп түзмөктөрдү туташтыруу үчүн маанисиз. Эң жакшы вариант - бир нече контакттары бар коммутаторлордо колдонуу.
Дизайн өзгөчөлүктөрү
Бир уюлдук тарак тилкеси дизайнында катуу жез табакчаны камтыйт. Бул тик бурчтуу бөлүм, ошондой эле белгилүү бир аралыкта аркылуу жасалган бутактары бар. түзмөк модулдук автоматтык машиналарды, контакторлорду, RCDs, difavtomatov кошуу үчүн колдонулат. Көрсөтүлгөн "салма" күйбөгөн пластиктен жасалган атайын кутуга салынган.
Калган сорттор окшош дизайнга ээ, кубаттуулугуна жана максатына жараша дөңгөлөктөрдүн саны гана. Башкача айтканда, үч уюлдуу түзүлүштө - үч шиналар, төрт уюлдуу аналогдордо - төрт жана башкалар.
Пайдалуу кеңеш
Машиналар үчүн туташтыргыч шинанын эки түрү бар: пин вариациялары (көпчүлүк түзмөктөр менен иштешүүгө багытталган) жана айры версиялары (атайын кысгычты талап кылат). тарактарды тандоодо, ал бардык дизайн нюанстарды буруу сунушталат. Бул туташкан түзмөктөрдүн ар бир түрү туура келгендигине байланыштууатайын шиналарды өзгөртүү. Эгер сиз шайманды жараксыз туташтыргычтары менен орнотсоңуз, крандар толугу менен ордуна келбейт, алардын айрымдары сыртка чыгып турат, бул электр тогуна урунуп калуу коркунучуна алып келет. Эгер күйүүчү материал жумушчу контактка тийсе, ал ошондой эле өрт коркунучун жаратат.
Плюс жана минус
Машиналар үчүн шиналарды бириктирүүнүн артыкчылыктары төмөнкү пункттарды камтыйт:
- калканга коюлган зымдарды олуттуу кыскартуу, бул орнотуунун тактыгына жана конструкциянын эстетикалык көрүнүшүнө оң таасирин тийгизет;
- алардын иштөө схемасын жөнөкөйлөштүрүүнүн эсебинен приборлорду оңдоону жана тейлөөнү бир топ жөнөкөйлөштүрүү;
- жүккө туруштук берүү (63 А чейин);
- жумушчу контакттарды ысытпай туташуулардын жогорку ишенимдүүлүгүнө жана сапатына кепилдик берилет.
Бардык артыкчылыктарга карабастан, каралып жаткан дизайн бир катар кемчиликтерге ээ, атап айтканда:
- оңдоо жана тейлөө иштери бардык бириктирилген түзмөктөрдү өчүрүүнү талап кылат, бул бир аз ыңгайсыздыктарды жаратат;
- коммутаторлорду жакшыртууда туташтыргыч элементти алмаштыруу же туташтыргычты орнотуу керек, бул туташуунун сапатына терс таасирин тийгизет;
- күйүп кеткен машинаны алмаштырууда ар бир аппараттын терминалдарын бошотуш керек, антпесе таракты алып салуу иштебейт;
- бирдей бренддердин шаймандарын тандоо үчүн зарыл;
- автоматтар үчүн туташтыруучу автобусту туташтыруусекирүүчүлөргө караганда алда канча кымбат;
- бул туташтыргычтарды колдонгон дизайн кеминде алты түзмөк менен иштеши керек, антпесе анын иштеши мүмкүн эмес.
Орнотуу боюнча сунуштар
Эгер туташтырылуучу автоматтык өчүргүчтөрдүн саны тарактагы крандардын санынан аз болсо, ашыкча зымдарды кесип салуу керек. Бул жол-жобосу ар кандай ылайыктуу куралды колдонуу менен жүзөгө ашырылышы мүмкүн, мисалы, темир араа. Шина менен изолятор өзүнчө кыскартылат. Бул экинчи элементтин узунураак бир нече сантиметр болгондугуна байланыштуу. Бул сактык чаралар кыска туташуулардын алдын алууга жардам берет.
Изоляторлордун учуларына негизги түзүлүшкө кошулган атайын тығындарды орнотуңуз. Эгерде бул коргоочу элементтер жок болсо, стандарттуу изоляциялык скотч колдонсо болот. Автоматтык машиналар үчүн туташтыргыч автобус-таракты ар бир чоң киши туташтыра алат, бул үчүн атайын кесиптик көндүмдөр талап кылынбайт. Түзмөк туташкан блоктордун үстүнө орнотулган, ар бир розетка берилген терминалдык бөлүмгө жайгаштырылган.
Негизги этап
Ашыкча крандарды кесип жана бар тетиктерди өз ордуна койгондон кийин контакт терминалдарын басууга жооптуу бурамалар бекитилет. Кысгычтын бекемдиги жана сапаты туташтыруунун ишенимдүүлүгүнө жана бөлүштүргүч панелдин, ошондой эле анын бардык жумушчу агрегаттарынын жана кошулмаларынын иштөөсүнүн андан аркы коопсуздугуна көз каранды. Тарактын бир четине электр энергиясы берилет, андан кийин кезектешип туташтырууга уруксат берилеткеректөөчүлөр. Андан кийин ар бир туташуу туура экенин текшерип, калканга электр менен жабдууну иштетүү керек. Аны орнотуу аяктады.
Электр панелиндеги машиналарды бириктирүүчү таракты RCDге туташтыруу
Коопсуздук стандарттарына ылайык, бардык заманбап көп кабаттуу үйлөр дифавтомат же RCD менен корголгон чыгуучу линиялар менен жабдылышы керек. Эрежелерге жана акыл-эске ылайык, коммутатордогу ар бир линия токтун агып кетүүсүнө жол бербөө үчүн ишенимдүү коргоо менен жабдылышы керек. Мындай сактагычтар тарактарды колдонуу менен туташтырууга оңой. Бирок, туташуу процессинин өзү өчүргүчтөрдү орнотуудан бир аз айырмаланат.
Автоматтык машиналар менен (бир фазалуу) RCDлерди орнотууда алар үчүн туташтыруучу шинада экиден кем эмес уюл болушу керек. Мындай талап дифавтоматты кубаттандыруу үчүн нөлдү жана фазаны жыйынтыктоо зарылдыгы менен шартталган. Бул учурда бир фазалуу таракты колдонууга жол берилбейт, анткени бир катарда жайгашкан бардык коргоо керектөөчүлөрү үчүн синхрондук жабуу мүмкүнчүлүгү жок. Бул учурда, дөңгөлөктүн чыгуучу тиштери бири аркылуу коюлушу керек (бөлүктөрдүн ортосундагы кадам бир модулдун туурасына туура келиши керек).
Нюанстар
Байланыштын өзү абдан жөнөкөй. RCD жуп туташтыруу менен бир мисал карап көрөлү. Фаза коргоочу түзүлүш менен бир терминалга бекитилген биринчи таракка келтирилет. Нөлдү башка автобуска алып келүү керек, андан кийин керектөөчүнүн экинчи терминалына кысуу керек. Ошол эле схемага ылайык, бардык RCDs орнотулганкошумча.
Мындай дизайн абдан ыңгайлуу жана жөнөкөй, коргоочу элементтердин бири-бири менен аракеттешүүсү тез жана ишенимдүү ишке ашат.
Продюсерлер
Ар түрдүү өндүрүүчүлөрдүн тарактары базарда. Төмөнкү таблицада белгилери жана кыскача мүнөздөмөлөрү бар эң популярдуу моделдер көрсөтүлгөн.
| Модификация | Параметрлер | Болжолдуу баасы (рубль менен) |
| ABB тибиндеги PSH1 өчүргүчтөр үчүн туташтыруучу рельс |
фазалардын саны – 1; модулдардын саны – 60; диаметри (кв мм) - 10 |
550ден |
| Schneider Electric версиясы 63A/12 |
модулдардын саны – 12; кадам (мм) – 18; · үзүндү (A) – 63; түрү – PIN 3 IEK |
500дөн |
| BB PS1/57N (нейтралдуу) |
уруксат берилген ток (A) – 63; модулдардын саны – 57; түрү – PS1 |
750ден |
| ABB PSH1/12 |
фазалардын/модулдардын саны – 1/12; бөлүм (мм) – 10, 2; жумушчу аралык (мм) – 17, 6; Коргоочу сайлардын түрү – END.1.1. |
120дан |
Жалпы каталар
Тажрыйбасы жок электриктер же ышкыбоздор жасаган типтүү каталардын арасында үч негизги пункт бар:
- Бирдиктүү шаймандын кириштеринин жана уюлдарынын санына дал келбеген таракты сатып алуу жана колдонуу.
- Автоматтык машиналар үчүн бириктирүүчү шинаны (3ph) бир түгөй өчүргүч үчүн гана колдонуу, эгерде анын кубаттуулугу коргоо агрегаттарынын бүтүндөй комплексин тейлөөгө жетиштүү болгон учурларда.
- Максималдуу ток жүгү 63 А болгон элементти күчтүүрөөк линияга туташтыруу.
Корытынды
Бириктирүүчү тарак шинасы коммутаторлордун жана башка бир катар түзүлүштөрдүн конструкциясын абдан жөнөкөйлөтөт жана тездетет. Бирок, анын иштөө учурунда, кээ бир пункттарды эске алуу керек, алардын көбү жогоруда сүрөттөлгөн. Акыр-аягы, дагы бир нюанс белгилей кетүү керек: эгерде сиз учурдагы катарга дагы бир машинаны кошкуңуз келсе жана тарак жеткиликтүү санга өлчөнгөн болсо, анда сиз жаңы аналогду сатып алышыңыз керек же секирик колдонушуңуз керек. Чыгуунун жолу - стандарттык көрсөткүчтөрү бар автоматтык өчүргүчтөрдү эртерээк орнотуу.
