Көптөгөн техникалык түзүлүштөр дайыма винт же, башкача айтканда, винтти талап кылат. Ар кандай максаттар бар жана ар бири үчүн конкреттүү технология жана стратегия тандалышы керек. Эгер сиз өз колуңуз менен флюгерди кантип жасоого кызыксаңыз, анда бул макала өзгөчө сиз үчүн.
Кайсы материалды тандоо керек
Бурама эмнеден жасалаарын анын кийинки максатына жараша тандоо керек. Мисалы, катуу штангалар күчтүү кыймылдаткычтар үчүн (болжол менен 15-30 л.с.) винттерди жасоо үчүн идеалдуу келет
Эгер сиз өзүңүздү тажрыйбалуу уста деп эсептесеңиз, анда сизге көп катмарлуу пневматикалык фанера ылайыктуу. Бирок сүйүүчүлөр андан баштабашы керек, анткени бул үлгү абдан морт жана бүдүрчөлөрдү пайда кылышы мүмкүн.
Инструкциялар
Демек, өз колу менен пропеллерди кантип жасоо керек? Пропеллерди түзүү процесси мындай көрүнөт:
- Адегенде үлгүлөрдүн үстүндө иштешиңиз керек, атап айтканда: 1 жогорку үлгү, 1 -профилдеги капталдар жана 12 бычак үлгүсү.
- Төрт тараптан тең өлчөмдөргө ылайык винттин бланкасын кесип, октун сызыктарын, каптал көрүнүш шаблонунун контурларын колдонуңуз.
- Ашыкча жыгачты алып салыңыз. Адегенде балка менен, андан кийин учак жана тырма менен жасайсыз.
- Эми бычактын үлгүсүн бланктын үстүнө коюп, жеңдин ортосуна мык менен бир азга бекитиңиз, андан соң карандаш менен чийиңиз.
- Шаблонду 180° буруп, экинчи бычакты тегеретиңиз. Ашыкча жыгачты жакшы тиштүү араа менен алып салууга болот. Бул иш шашпай, кылдаттык менен аткарылышы керек.
- Жыгачты шашпай, майда жана кыска кесиптерди алып салыңыз.
- Браманы планер менен даяр абалга келтириш керек жана тайгак жолундагы чек менен тырмалоо керек.
- Сыргак жасоо үчүн сиз бирдей узундуктагы, ошондой эле калыптарды орнотуу үчүн анын калыңдыгы менен 2 см кайчылаш кесүүлөрдү жасоого мүмкүндүк берүүчү өлчөмдөгү бурама менен тактаны издешиңиз керек. Жылма жолдун борбордук таякчасын жасоо үчүн катуу жыгач керектелет. Ал эми анын диаметри бурама хабдагы тешиктин диаметри менен бирдей болушу керек. Таяк 90° бурчта тайгалануучу жолдун бетине жабышылышы керек.
- Браманы тагып, бычактар профилдин калыптарына дал келиши үчүн канча жыгач кесилиши керектигин көрүңүз.
- Браманын астыңкы бети калыптарга дал келе баштаганда, сиз үстүнкү бетти бүтүрө баштасаңыз болот. Бул операция абдан маанилүү, анткени бураманын сапаты ага негизделген.
Жаңыдан баштагандар үчүн бычактардын өлчөмдөрү туура келбегени сейрек эмес. Мисалы,бири экинчисине караганда ичке экен. Бирок туура пропеллерди жасоо үчүн, башка бычактын калыңдыгын азайтуу аркылуу алардын бирдей өлчөмүнө жетишүү керек болот. Болбосо бурама тең салмактуу болбойт. Кичинекей каталарды оңой эле оңдоого болот. Мисалы, айнектин кичинекей бөлүктөрүн жабыштырып же эпоксид аралашмасы бар майда талон менен майлаңыз.
Проп баланс
Буга чейин жасалган бурама тең салмактуу болушу керек. Башкача айтканда, бычактардын салмагы дал келүүсүн камсыз кылуу. Болбосо, бурама айланганда титиреп, олуттуу кесепеттерге алып келет - түзмөгүңүздүн бардык маанилүү компоненттери жок кылынат.
Бирок иш жүзүндө винтти кантип жасоону ойлонбогон дасыккан усталар бычактардын салмагы ар кандай болуп калган учурлар бар. Жана бул өндүрүштөгү бардык нюанстар менен да! Бул үчүн көптөгөн түшүндүрмөлөр бар: бурама жасалган тилкенин ар кандай компоненттеринин ар кандай салыштырма салмагы, катмардын тыгыздыгы жана башка көптөгөн себептер.
Бирок бул абалдан чыгуунун жолу бар. Пропеллердин локаларын салмагына жараша тууралоо керек. Туура, бул жерде бир "бирок" бар.
Корутундуда
Анда сиз кантип туура винтти жасайсыз? Эч кандай учурда, сиз оор бычактан жыгачты пландаштырбашыңыз керек. Тескерисинче, коргошунду кагып салуу менен кичирээк бычакты оорлошуңуз керек.
Эгер теӊ салмактоо учурунда винт кыймылдабай калса, винтти кантип жасоо керек деген суроого жооп ушул. Биз бардык жеке коопсуздук чараларын сактоону сунуштайбыз. Пропеллер биринчи болуп саналатөз огунун айланасында тез айланган объектти буруңуз, бул кооптуу болушу мүмкүн дегенди билдирет. Эгер сиз винтти кантип жасоону билгиңиз келсе, коопсуздукту сактаңыз.
