Заманбап унаа рыногу ар кандай унаалар үчүн тетиктердин кеңири спектрин сунуштайт. Дөңгөлөктөр өзгөчө көңүл бурууга татыктуу, анткени, белгилүү болгондой, айдоочунун жана анын жүргүнчүлөрүнүн коопсуздугу көбүнесе аларды даярдоонун сапатына көз каранды. Ошол эле учурда, кээ бир үлгүлөр такыр башка максаттарга ээ: кээ бир кышында гана орнотулган болот, кээ бир жылмакай шаар жолдорунда гана айдоо үчүн жарактуу болуп саналат, ал эми бир гана катаал жерлерде жана жолсуз айдоо үчүн колдонулушу керек болгон бар.
Кийинки вариантка токтолобуз, анткени унаасын өркүндөтүп, аларды мүмкүн болгон бузулуулардан коргогусу келген айдоочулардын саны көбөйүп баратат, аз басымдагы дөңгөлөктү кантип өз колдору менен жасоо керек деп ойлонуп жатышат. Бул машинанын структуралык бөлүгүнө карата колдонулган термин.
Төмөн басымдагы дөңгөлөктөрдүн өзгөчөлүктөрү жана максаты
Аларды өндүрүүдө татаалдыктар жана инновациялык технологиялар жокжок. Аты айтып тургандай, бул шиналарды мүнөздөгөн негизги өзгөчөлүгү басымдын төмөн деңгээли болуп саналат. Өндүрүштүн бул ыкмасы дөңгөлөктөрдүн жерге тийүү аянтын көбөйтүүнүн эсебинен унаалардын жакшы өтүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылууга мүмкүндүк берет.
Көбүнчө төмөнкү басымдагы шиналарды өндүрүү бардык керектүү жабдуулар менен жабдылган атайын ишканаларда жүргүзүлөт. Даяр продуктылар дизайндын бардык стандарттарына жана нормаларына толугу менен жооп берет, ал тургай рынокко кире электе эле сапаты кылдат текшерүүдөн өтөт. Бирок, бул буюмдардын баасы өтө жогору болгондугуна байланыштуу, ар бир айдоочу мындай продуктуну сатып ала албайт. Мына ошондуктан аз басымдагы шиналарды заводдо эмес, үй шартында кантип жасоону ойлонуу зарыл болуп калат. Мындай иш потенциалдуу чыгымдарды азайтпастан, ошондой эле унаа ээсинин каалоосуна жооп бере турган продуктуну чыгарууга мүмкүнчүлүк берет.
Жол дөңгөлөктөрү
Бул атрибуттар менен жабдылган унаа дөңгөлөктөрү тегиз эмес жолдордон чыккан жаздыктай болгондуктан дээрлик бардык жерлерде жүрө алат. Автоунаачылардын арасында бул шиналар үчүн атайын ат да аныкталган - саздар, анткени алар менен жабдылган унаа топурактан да, саздан да коркпойт. Көптөгөн тесттер жана изилдөөлөр бул чындыкты тастыктап, жогорку көрсөткүчтөрдү белгилейт.
Төмөн басымдагы дөңгөлөк сыяктуу буюмду кантип жасоону ойлонуудан мурун анын айрым техникалык мүнөздөмөлөрүн түшүнүү керек. дөңгөлөк туура иштеши үчүн, ал төмөнкү жана өтө төмөн басым ортосундагы максималдуу айырма болжол менен 0,3 МПа экенин эстен чыгарбоо керек. Шина менен жердин ортосундагы байланыштын аянты дөңгөлөктүн жалпы бетинин болжол менен ¼ бөлүгүн түзөт, анын аркасында ушундай сонун касиеттерге жетишилет. Илгичтер же тиштер түрүндөгү атайын кошумча элементтер топурак менен байланышты андан ары жакшыртууга жардам берет.
Үйдө жасалган төмөнкү басымдагы шиналар өзгөчө балыкчылар жана мергенчилер арасында популярдуу, бирок алар аскердик максаттарда жана спортто кеңири колдонулат. Мындан тышкары, көптөгөн өнөр жай жана айыл чарба машиналары мындай шиналар менен жабдылган.
Төмөн басымдагы шиналардын негизги артыкчылыктары
Бул унаа тетиктери бир катар артыкчылыктарга ээ, ошонун аркасында алар керектөөчүлөр арасында чоң популярдуулукка ээ болушкан. Ошентип, негизги артыкчылыктары болуп төмөнкүлөр саналат:
- Алардын конструкциясы жол жээгине тийүү аймагы абдан чоң болуп ойлонулган, мунун аркасында унаа бардык жер үстүндөгү транспорттук каражаттын касиетине ээ болот.
- Бул дөңгөлөктөрдүн ичиндеги өзгөчө басым өтө төмөн, ошондуктан сапар учурунда жерге түшкөн жүк минималдуу. Бул сыпат мындай орнотууга мүмкүндүк беретайыл чарба жана башка жабдуулар үчүн шиналар.
- Бул дөңгөлөктөрдү унааңызга орнотуу анын деңгээлин жолдон жогору көтөрөт, андыктан ар кандай тоскоолдуктарды жеңүү бир топ жеңилдейт. Бул суу тосмолоруна да тиешелүү.
- Төмөнкү басымдагы дөңгөлөк сыяктуу унаанын структуралык элементин өз колдору менен жасоо таптакыр реалдуу, бардык көрсөтмөлөрдү аткарып, төмөндө сүрөттөлүүчү талаптарды так аткаруу гана маанилүү.
Негизги кемчиликтер
Артыкчылыктарынын көптүгүнө карабастан, бул өнүмдөрдүн кээ бир терс жактары да бар, аларды четке кагууга болбойт:
- Жогорку тартылуу борборуна байланыштуу туруктуулук бир топ төмөндөйт, бул өзгөчө бурчтарга бурулганда байкалат.
- Унаага колго жасалган дөңгөлөктөрдү орнотуу үчүн төмөнкү басымдагы дөңгөлөктөр кылдат даярдоону талап кылат, бул көп убакытты жана көп акчаны талап кылат.
- Чоң дөңгөлөктөр такыр тез айдоо үчүн ылайыкташкан эмес.
- Мындай унааны айдоодон мурун, мүмкүн болгон өзгөчө кырдаалдардан качуу үчүн, адегенде машыгууга бир аз убакыт бөлүү керек.
- Бул дөңгөлөктөр кадимки дөңгөлөктөрдөн тезирээк эскиришет, андыктан бир нече жыл иштегенден кийин аларды алмаштыруу керек болоруна даяр болушуңуз керек.
Төмөн басымдагы шиналардын негизги түрлөрү
Стандарттык унаалар үчүн да, айыл чарба жана өнөр жайлык мүнөздөгү унаалар үчүн да мындай продукциянын эки версиясы ылайыктуу: камерасы бар жана камерасызанын. Бул үлгүлөрдү салыштырып, экинчи параметр көчүп жатканда коопсуз жана ыңгайлуу экенин белгилей кетүү керек. Бирок түтүгү бар шиналар ар кандай механикалык стресске алда канча жакшыраак туруштук бере алышат, алар оор жүктөргө туруштук берет жана натыйжада кызмат мөөнөтү дагы узагыраак болот.
Мындан тышкары, тигил же бул дөңгөлөк опциясын тандоодо эске алуу өтө маанилүү болгон түзүлүштүн өзгөчөлүктөрү жана өндүрүү ыкмасы боюнча да айырмачылыктар бар. Дөңгөлөктөрдүн бул түрлөрү, ошондой эле алардын өзгөчө мүнөздөмөлөрү мындан ары талкууланат.
Дизайн боюнча дөңгөлөктөрдүн түрлөрү
Функционалдык параметрлерине жана өндүрүш өзгөчөлүктөрүнө жараша төмөнкү басымдагы дөңгөлөктөрдүн төмөнкү варианттарын айырмалоо адатка айланган:
- Кеңири профилдүү үлгүлөр. Мындай шиналарды орнотуу, адатта, жүк көтөрүмдүүлүгү жогору болгон транспорт каражаттарында ишке ашырылат, анткени бул буюмдар оор жүктөрдү жакшы көтөрө алат. Алардын профилинин формасы сүйрү.
- Аркалуу шиналарда каучуктун калыңдыгы кадимки үлгүлөргө салыштырмалуу 3-5 эсе жогору (болжол менен 50-70 см). Бул опцияны жетектөөчү дөңгөлөктөрүнө орнотуу эң жакшы, анткени дөңгөлөктөрдүн басымдуу бөлүгүнүн аркасында унаа дээрлик бардык тоскоолдуктарды жеңе алат.
- Toroid дөңгөлөктөрүндө түтүк болушу мүмкүн, бирок кээде андай эмес. Баарынан маанилүүсү, мындай өнүмдөр унаасын жакшырткысы келген айдоочуларга ылайыктуу.
Дөңгөлөктөр үчүн дөңгөлөктөр азбасым
Үйдө жасалган чоң дөңгөлөктөрдү талкуулоодо өзгөчө көңүл алардын сырткы кабыгына гана эмес, татыктуу. Төмөн басымдагы шиналар үчүн туура дисктерди жасоо да бирдей маанилүү, анткени жүрүүнүн ишенимдүүлүгү алардын сапатына көз каранды. Дөңгөлөктүн бул элементи же өз алдынча түзүлүшү мүмкүн же атайын тейлөө борборунда заказ кылынышы мүмкүн. Ошол эле учурда, мындай шина үчүн диск ээ болушу керек болгон мүнөздөмөлөрдүн бири дат бляшка жана абразияга каршылык болуп саналат. Буга жетүү үчүн буюмдар бүт структураны коргогон атайын порошок менен жабдылышы керек.
Төмөн басымдагы дөңгөлөктөр боюнча ар кандай үй жумуштары белгиленген орнотуу стандарттарына так ылайык жүргүзүлүшү керек, антпесе күтүүсүз бузулуу жана айдоочунун коопсуздугуна коркунуч жаралышы мүмкүн. Ал үчүн мындай дөңгөлөк кантип жасалганын изилдешиңиз керек.
Төмөн басымдагы өз алдынча дөңгөлөктөрдү өндүрүү процесси
Бул өнүмдөрдү орнотуу төмөнкү алгоритмге ылайык жүргүзүлүшү керек:
- Биринчиден, сиз чоң унаадан (жүк ташуучу, рельефтик унаа ж.б.) керексиз камераны алышыңыз керек. Дөңгөлөктүн өлчөмү бир аз чоңураак болушу маанилүү.
- Андан кийин, сиз дисктерди түзө баштасаңыз болот. Булак материал стандарттык үлгүлөр болушу мүмкүн.
- Автоунаанын тетиктерин төмөнкү басымдагы дөңгөлөк сыяктуу өз колдору менен жасап жатканда, андан керексиз резинаны алып салуу менен буюмдун негизин толугу менен тазалоо керек.кошумча маалымат.
- Андан кийин дөңгөлөктү кылдат майдалашыңыз керек. Бул жумуш бир топ убакытты талап кылат, бирок аны бүтүрүү керек.
- Кийинки кадамдар унаага чогултуу жана орнотуу.
- Андан кийин шинанын үстүнкү катмары тазаланып, ага бардык керектүү элементтер ширетилип, андан соң камера тартылат. Бул боюнча дөңгөлөктү түзүү аяктады деп эсептесе болот.
Кошумча сунуштар
Дөңгөлөктүн түбүнө массалык шиналар коюлган учурда, унаанын кыймылдаткыч элементтери, адатта, курч таштар, өтө катуу беттер жана башка жагымсыз факторлор менен шартталган олуттуу бузулуулардан ишенимдүү корголот. ыңгайлуу жол.
Эң жакшы вариант камераны тик учактан же учактан орнотуу болот, анткени бул түзмөктөр максималдуу бышык жана узак кызмат мөөнөтү менен мүнөздөлөт.
Кандай гана иш болбосун, жогоруда сүрөттөлгөн шиналарды жасоо процессинин теориялык бөлүгүн кылдаттык менен изилдеп чыккандан кийин гана башталышы керек. Бул учурда гана, акыркы натыйжа буюмдун бардык жарыяланган мүнөздөмөлөрүнө толук жооп берет жана унаа ээси ар кандай кыйынчылыктардан кепилденген коргоону алат.
