Электр кыймылдаткычтары – бул өтө татаал механизмдер, алар жогорку кубаттуулукту иштеп чыгууга жөндөмдүү, анын аркасында алар көптөгөн түзүлүштөрдүн иштешин камсыз кылат. Аларды колдонуу чөйрөсү кенен - аларды чаң соргучтан, эт туурагычтан, кир жуугучтан тапса болот. Бирок баары үй шарты менен эле чектелбейт жана бул механизмдер өндүрүштүк жабдуулардын бир бөлүгү болушу мүмкүн, мында алар алда канча көп функцияларды аткарууга жөндөмдүү. Бул учурда, эртеби-кечпи, бирок электр кыймылдаткычтарынын иштебей калышы мүмкүн.
Эгерде күнүмдүк жашоодо бузулуу ыңгайсыздык менен гана чектелсе, анда өнөр жай масштабында бул электр жабдууларынын иштөөсүнүн аргасыз үзгүлтүккө учурашына алып келет. Ал эми өндүрүштөгү мындай кечиктирүүлөр өтө чоңжагымсыз, ошондуктан туура эмес иштөөнүн себебин өз убагында аныктоо жана аны мүмкүн болушунча тез арада жоюу зарыл.
Электр кыймылдаткычтары
Маалыматка кирүүнүн мааниси жок, андыктан биз кыска курс менен чектелебиз. Конструктивдүү көз караштан алганда, ар кандай электр кыймылдаткыч эки негизги бөлүктөн турат:
- Статор - бул механизмдин корпусуна бекитилген кыймылсыз бөлүк.
- Ротор - айлануучу бөлүк, анын аркасында түзмөктөр иштейт.
Мында ротор статордун көңдөйүндө болот жана аны менен эч кандай механикалык байланышта болбойт, бирок ошол эле учурда подшипниктер аркылуу байланыша алат. Желдетүүчү мотордун же башка түзүлүштүн бузулушуна анализ жүргүзүүдө адегенде ротордун айлануу жөндөмдүүлүгү текшерилет. Бул үчүн, биринчи кадам - электр чынжырынан чыңалууну толугу менен алып салуу, андан кийин гана роторду кол менен бура аласыз.
Электр энергоблогунун иштеши үчүн зарыл болгон эки маанилүү шарт бар. Биринчиден, номиналдык чыңалуу анын орамасына колдонулушу керек (көп фазалуу электр кыймылдаткычтары үчүн алардын бир нечеси бар). Экинчиден, электрдик жана магниттик чынжырлар тең кемчиликсиз иштөө тартибинде болушу керек.
DC моторлору
Бул механизмдердин кеңири колдонулушу бар:
- компьютер күйөрмандары;
- унаа стартерлери;
- күчтүү дизелдик станциялар;
- комбайндар ж.б.
Статордун магнит талаасыбул механизмдердин ичинен эки электромагнит түзүлөт, алар атайын өзөктөргө (магниттик өзөктөр) чогулган. Орамдары бар катушкалар алардын айланасында жайгашкан.
Кыймылдуу элементтин магнит талаасы коллектордук блоктун щеткалары аркылуу арматуранын оюктарына төшөлгөн орам боюнча өткөн ток аркылуу пайда болот. Биз сөзсүз түрдө электр кыймылдаткычынын роторунун бузулушу темасын козгойбуз, бирок бир аздан кийин.
AC моторлору
Бул механизмдер асинхрондуу же синхрондуу болушу мүмкүн. Кээ бир окшоштуктарды асинхрондук моделдер менен DC кыймылдаткычтарынын ортосунда аныктоого болот. Бирок, дизайн айырмачылыктар бар. Асинхрондук электр орнотмолорунун ротору кыска туташкан орам түрүндө жасалат (ага электр установкасынан туруктуу ток берилбейт). Элдин арасында, мындай дизайн абдан жагымдуу аталышка ээ болгон - "сикрет дөңгөлөк". Кошумчалай кетсек, мындай кыймылдаткычтарда статордун бурулуштарын уюштуруунун башка принциби бар.
Синхрондуу энергоблоктарда статордогу катушкалардын орамдары алардын ортосундагы бирдей жылышуу бурчунда жайгашкан. Ушундан улам белгилүү бир ылдамдыкта айлана турган электромагниттик талаа сызыктары пайда болот.
Бул талаанын ичинде ротордун электромагнити жайгашкан. Колдонулган магнит талаасынын таасири астында ал жыштыкка ылайык, колдонулган күчтүн айлануу ылдамдыгы менен синхрондуу кыймылдай баштайт.
Ротордун айлануусу болжолдуу
Айнымалы ток кыймылдаткычынын көйгөйлөрүн чечүүротор менен ар кандай манипуляцияларды камтыйт. Көбүнчө бул кыймылдуу элементтин айлануу даражасын баалоо мүмкүнчүлүгү туташкан диск менен татаалдашат. Мисалы, чаң соргучтун энергоблогунда аны кол менен эч кандай кыйынчылыксыз чечсе болот. Ал эми перфоратордун жумушчу стволун айландыруу үчүн бир аз күч-аракет жумшоо керек. Ал эми вал червяктык механизмге туташтырылган болсо, анда бул учурда бул механизмдин өзгөчөлүгүнө байланыштуу аны такыр айлантуу мүмкүн эмес.
Ошондуктан ротордун айлануусун текшерүү диск өчүрүлгөндө гана аткарылат. Бирок айланууну эмне кыйындатат? Мунун бир нече себеби бар:
- Сыдырма төшөктөр эскирген.
- Подшипниктерде майлоо жок же туура эмес кошулма колдонулган. Башкача айтканда, шариктүү подшипниктерди толтуруу үчүн колдонулган кадимки май күчтүү терс температурада коюуланат. Бул электр механизминин начар иштешине алып келиши мүмкүн.
- Статор менен ротордун ортосунда кир же бөтөн нерселер.
Эреже катары, подшипникке байланыштуу мотордун бузулушунун себебин аныктоо кыйын эмес. Сынган бөлүгү ызы-чуу чыгара баштайт, ал кошумча оюн менен коштолот. Муну аныктоо үчүн роторду вертикалдуу же горизонталдуу тегиздикте чайкап коюу жетиштүү. Сиз ошондой эле роторду өз огу боюнча түртүп жана тартууга аракет кылсаңыз болот. Кубаттуу блоктун көпчүлүк моделдеринде бир аз ойноо норма экенин белгилей кетүү керек.
Щёткалар текшерилүүдө
Табакчаларколлекторлор, чындыгында, үзгүлтүксүз арматура орамынын бир бөлүгүнүн контакттык байланышы болуп саналат. Бул байланыш аркылуу щеткаларга электр тогу берилет. Күч блогу жакшы абалда турганда, бул түйүндө убактылуу электр каршылыгы пайда болот. Бактыга жараша, ал механизмдин иштешине олуттуу таасирин тийгизе албайт.
Электр кыймылдаткычынын бузулушун кантип аныктоого болот? Эксплуатация учурунда оор жүктөмгө дуушар болгон энергоблоктор үчүн коллектордук плиталар адатта булганган. Мындан тышкары, оюктарга графит чаңы чогулат, бул изоляциялык касиетке терс таасирин тийгизет.
Щеткалар өздөрү пружинанын таасири астында пластинкаларга басышат. Электр кыймылдаткычынын иштешинде графит акырындык менен өчүп, щетка таякчасынын узундугу кыскарып, пружинанын пайда болгон күчү азаят. Натыйжада, контакт басымы алсырап, убактылуу электр каршылыгынын жогорулашына алып келет. Бул коллектордун учкунуна алып келет.
Акыр-аягы, бул щеткалардын, анын ичинде жез коммутатор пластинкаларынын эскиришинин көбөйүшүнө алып келет. Өз кезегинде баары кыймылдаткычтын бузулушу менен аяктайт. Ушул себептен улам, беттердин тазалыгын кылдаттык менен текшерип, щетка жыйындысын дайыма текшерип туруу маанилүү. Мотордун бузулушунун себептерин издеп жатканда, графит щеткаларынын өнүгүшүн, анын ичинде пружиналардын иштөө шарттарын да унутпаш керек.
Аныкталган кирди мурун нымдалган жумшак чүпүрөк менен тазалоо керектехникалык спирт эритмеси. Пластиналардын ортосундагы боштуктар катуу, чайырсыз жыгачтан жасалган карга менен тазаланышы керек. Майда бүртүкчөлүү кум кагаз менен щеткалардын үстүнөн өтсөңүз болот.
Эгер коллектордук пластинкаларда чуңкурлар же күйгөн жерлер табылса, бардык мыйзам бузуулар жок кылынмайынча монтаждын өзү жылтыратуу менен иштетилет.
Мотор бузулушунун негизги себептери
Электр кыймылдаткычтары заводдо монтаждалгандан кийин ар кандай сыноолордон өткөрүлөт. Жана алар аяктагандан кийин алар толук кандуу деп эсептелет жана рынокко же түздөн-түз кардарга жеткирилет. Андан кийин бардык бузулуулар энергоблоктордун андан аркы иштөөсүндө аныкталат.
Электр кыймылдаткычтарынын негизги бузулууларынын себептеринин арасында өндүрүүчүдөн белгиленген жерге чейин ташуу шарттарынын бузулушун кошууга болот. Көпчүлүк учурларда электр кыймылдаткычтарын жүктөө же түшүрүү учурунда бузулуу болушу мүмкүн. Ошондой эле, ар бир эле компания ташуу үчүн жооптуу эмес, атап айтканда, электр кыймылдаткычтарын ташуу боюнча сунуштарды аткарбоо.
Дагы бир себеп – сактоо эрежелеринин бузулушу. Натыйжада, энергоблоктордун негизги тетиктери температуранын өзгөрүшүнүн, нымдуулуктун деңгээлинин жана башка тышкы факторлордун таасиринен бузулат.
Электр кыймылдаткычынын бузулушу жана чечүү жолдору
Көп сандагы бузулуулардын арасында мындай учурлар барэң көп көрүлгөн:
- Электр тармагына туташтырылганда арматура айланбайт, бул токтун аздыгынан же анын толук жоктугунан болушу мүмкүн.
- RPM кереги жок. Бул жерде бузулуунун себеби эскирген подшипник болушу мүмкүн.
- Электр кыймылдаткычтарынын ысып кетиши. Бул учурда, бир нече себептер бар - аппаратты ашыкча жүктөөдөн баштап, желдетүүнүн бузулушуна чейин.
- Иштөө учурунда механизмдин катуу ызылдаганы, ошондой эле түтүндүн пайда болушу. Кээ бир катушкалардын бурулуштары кыска болушу мүмкүн.
- Механизм катуу титирет - желдеткич дөңгөлөктүн же кубат блогунун башка бөлүгүнүн дисбалансынан улам келип чыккан. Муну визуалдык текшерүү учурунда аныктоого болот.
- Өчүрүү баскычы иштөөдөн баш тартат. Бул көбүнчө магниттик стартердеги контакттар “жабышып” калганда болот.
- Подшипниктин ашыкча ысып кетишинен улам чыккан үндөр. Мындай бузулуу көбүнчө тетиктин катуу булгануусунан же анын эскиришинен келип чыгат.
Бул асинхрондук электр кыймылдаткычтарынын (жана башкалардын) электр станцияларын эксплуатациялоо учурунда пайда болушу мүмкүн болгон бузулууларынын толук тизмеси эмес. Тажрыйбалуу адис гана башка бузулууларды аныктай алат. Келгиле, кээ бир бирдей таралган мүчүлүштүктөрдү кененирээк карап чыгалы.
Бирдиктүү статордун ашыкча ысып кетиши
Кээ бир учурларда электр кыймылдаткычтарынын статорунун активдуу болоту ысып баштайт, бирок жуктун номиналдык параметрлери бар. Бул учурда, жылытуу бирдей же бирдей эмес болушу мүмкүн. Биринчи учурда, себеби номиналдык мааниден жогору болгон чыңалуу болушу мүмкүнЖе күйөрманбы. Мындай бузулуунун себеби оңой жоюлат - бул үчүн жүктү азайтуу же желдеткич моторун күчөтүү керек.
Мотордун бузулууларын аныктоодо статордун орамдары кантип туташтырылганына да көңүл буруу керек. Адатта баары номиналдык чыңалуунун маанисине жараша болот:
- Дельта туташуу төмөнкү маанилер үчүн колдонулат.
- Жогорку чыңалуу үчүн Wye туташуу жеткиликтүү.
Башкача айтканда, «үч бурчтук» үчүн 220 В, ал эми «жылдыз» үчүн 380 В. Болбосо, энергоблок ашыкча жүктөлүшү мүмкүн, бул анын ысып кетишине алып келет.
Статордун тегиз эмес ысып кетиши
Бир калыпта эмес ашыкча ысып кетүүнүн бир нече себеби бар. Бул stator орогучунун бузулушу, корпуска кыска болушу мүмкүн. Мындан улам тиштер күйүп эле калбастан, эрип да кетиши мүмкүн.
Ошондой эле, кээ бир плиталардын ортосундагы бурчтуктардан улам кыска туташуу да буга салым кошо алат. Мындан тышкары, ротордун статордун корпусу менен байланышын жокко чыгарууга болбойт. Бул учурда, электр кыймылдаткычынын бузулууларын жоюу бузулган элементтерди кесип, бурчтарды алып салууга чейин кыскарат. Андан кийин слюда же атайын картон аркылуу барактарды бири-биринен обочолонтуу керек.
Эгер өтө көп зыян болсо, статордун активдүү болоту бардык барактарды кайра изоляциялоо менен аралаштырылат. Туруктуу бөлүктүн өзү кайра оролгон.
Баары ротордо
Төмөнкүлөр мененмүнөздүү белгилер, ротордун бузулушунун себебин анын чынжырынын сапатсыз ширетүүдөн издөө керек:
- ротордун ысып кетиши;
- hum;
- тормоз;
- фазалардагы токтун асимметриялык көрсөткүчтөрү.
Роторду оңдоону баштоодон мурун, анын орамдарын ширетүү канчалык деңгээлде аткарылганын текшеришиңиз керек. Зарыл болсо, аны кайра жабыш керек, кооптонууну жараткан аймактар менен да ушундай кылуу керек.
Уч шакекченин чыңалуусу бирдей болгонуна карабастан, электр кыймылдаткычынын иштен чыгышы ротордун кыймылсыз жана ачык болгондугуна байланыштуу болгон учурлар да болушу мүмкүн. Бул учурда, бузулуунун себеби, кыязы, роторду баштапкы реостатка туташтыруучу зымдардагы үзүлүүдө. Эреже катары, бул лайнерлердин эскирүүсүнөн, подшипник калканчтарынын жылышынан улам болот, анын натыйжасында ротор статорго тартыла баштайт. Роторду оңдоо – бул лайнерлерди алмаштыруу, ошондой эле подшипниктердин калканчтарын тууралоо.
Мындан тышкары, щеткалар жана коммутатор учкун чыгарышы же ысып кетиши мүмкүн. Бул бир нече себептерден улам болушу мүмкүн:
- щеткалар иштебей калды;
- Туура эмес щетка жөндөөсү;
- щетка өлчөмдөрү кармагычтын өлчөмдөрүнө дал келбейт;
- Щёткалардын арматуралар менен сапаты начар туташтырылышы.
Мындай учурда щеткаларды кармагычтар менен бирге так коюу жетиштүү.
Көбөйтүлгөн титирөө
Техникалык көз караштан алганда бул көрүнүштү электр кыймылдаткычынын иштебей калышы да деп эсептесе болот. Көбүнчө күчтүү термелүүлөр менен шартталганротордун, муфтанын же шкивдин дисбаланс. Ошондой эле, бул көрүнүш аппараттын валдарынын туура эмес борборлоштурулганы, бириктирүүчү жарымдардын ийрилиги менен шартталышы мүмкүн.
Биринчиден, сиз роторду тең салмакташыңыз керек, ал үчүн муфтанын жарымын шкив менен теңдешиңиз керек. Сиз ошондой эле кыймылдаткычты борборлошуңуз керек. Муфтанын жарымын туура абалга коюңуз, бирок бул үчүн алгач аны алып салуу керек. Сапатсыз туташуунун же үзүлгөн жерди таап, бузулууну оңдоңуз.
Адистин кеңештери
Электр кыймылдаткычын орнотуу жалгыз эле бүтпөйт, муну көптөгөн эксперттер ырастап жатышат. Электр станцияларынын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн бардык зарыл чараларды көрүү керек.
Атап айтканда, кызматкерлер тарабынан бул зарыл:
- Моторлорду атайын түзүлүштөр менен коргоңуз.
- Мотор жумшак стартерди орнотуңуз. Бул кубаттуулук блогунун гана эмес, анын кыймылдаткычынын да иштөө мөөнөтүн узартат.
- Жылуулук релесин орнотуңуз. Анын жардамы менен сиз электр кыймылдаткычтары үчүн өтө маанилүү болгон термикалык ашыкча жүктөөнү алдын ала аласыз.
- Мотор корпусуна жана анын көңдөйүнө ным кирип кетпесин. Ушундай жол менен анын иштешин камсыз кылууга болот, анткени бул фактор электр кыймылдаткычынын ички тетиктерине терс таасирин тийгизет.
- Үзгүлтүксүз тейлөө талап кылынат. Бул кыймылдаткычтын өзүн булгануудан тазалоо, подшипниктерди майлоо, контакттарды бекемдөө.
- Жоктийиштуу тажрыйбасы жана билгичтиктери жок электр электр установкаларын ремонттоо менен алектенет. Бул ишти адистерге тапшырган жакшы.
Мындан тышкары, электр кыймылдаткычынын бузулушун өз убагында таап, аны жоюу маанилүү, анткени өндүрүштүн кечигүү убактысы ага жараша болот. Ал эми, өзүңүз билгендей, ал алтынга барабар, эгер андан да баалуу эмес.
