Никола Тесла легендарлуу фигура, анын кээ бир ойлоп табууларынын мааниси ушул күнгө чейин талаш-тартыш болуп келет. Биз мистицизмге кирбейбиз, Тесланын "рецепттери" боюнча укмуштуудай нерсени кантип жасоо керектиги жөнүндө сүйлөшөбүз. Бул Tesla катушкасы. Аны бир жолу көрүп, бул укмуштуудай жана таң калыштуу көрүнүштү эч качан унутпайсыз!
Жалпы маалымат
Эгер мындай эң жөнөкөй трансформатор (катушка) жөнүндө айта турган болсок, анда ал жалпы өзөгү жок эки катушкадан турат. Баштапкы орамда жоон зымдын кеминде ондогон кезеги болушу керек. Ортодо жок дегенде 1000 бурулуш жаралган. Сураныч, Tesla катушкасынын экинчи орамдагы бурулуштардын санынын биринчисине болгон катышынан 10-50 эсе көп трансформациялык катышы бар экенин эске алыңыз.
Мындай трансформатордун чыгыш чыңалышы бир нече миллион вольттон ашат. Дал ушул жагдай узундугу бир эле учурда бир нече метрге жетиши мүмкүн болгон укмуштуудай разряддардын пайда болушун камсыздайт.
Трансформатордун мүмкүнчүлүктөрү биринчи болгондокоомчулукка көрсөттү?
Колорадо-Спрингс шаарында бир жолу жергиликтүү электр станциясынын генератору толугу менен күйүп кеткен. Себеби, андан чыккан ток Никола Тесланын ойлоп табуусунун негизги орамына кубат берүү үчүн кеткен. Бул гениалдуу эксперименттин жүрүшүндө окумуштуу коомчулукка биринчи жолу туруктуу электромагниттик толкундун бар экендиги чындык экенин далилдеди. Эгерде сиздин кыялыңыз Tesla катушкасы болсо, өз колуңуз менен жасоо эң кыйын нерсе - бул негизги ороо.
Чындыгында, аны өз алдынча жасоо анчалык деле кыйын эмес, бирок даяр продукцияга визуалдык жагымдуу көрүнүш берүү алда канча кыйын.
Жөнөкөй трансформатор
Биринчиден, бир жерден жогорку чыңалуу булагы жана жок дегенде 1,5 кВ табуу керек болот. Бирок, дароо 5 кВга таянуу жакшы. Андан кийин бардыгын ылайыктуу конденсаторго бекитебиз. Анын сыйымдуулугу өтө чоң болсо, диод көпүрөлөрү менен бир аз эксперимент жасай аласыз. Андан кийин, сиз учкун боштугун жасайсыз, анын эффектиси үчүн Tesla катушкасы бүт түзүлөт.
Оңой кылыңыз: бир нече зымдарды алып, андан соң жылаңач учтары бир тарапты карап тургандай кылып электр скотч менен буруңуз. Биз абдан кылдаттык менен алардын ортосундагы ажырымды тууралап, бузулуу кубат булагына караганда бир аз жогору болгон чыңалууда болот. Кабатыр болбоңуз, ток AC болгондуктан, эң жогорку чыңалуу ар дайым айтылгандан бир аз жогору болот. Андан кийин бүт структураны баштапкы орамга туташтырууга болот.
Бул учурда, экинчилик өндүрүү үчүн, сиз 150-200 гана айланта аласызкандайдыр бир картон жең. Эгерде сиз бардыгын туура кылсаңыз, анда сиз жакшы разряд аласыз, ошондой эле анын байкаларлык бутактары. Экинчи катушканын чыгышын жакшы жерге туташтыруу абдан маанилүү.
Эң жөнөкөй Tesla катушкасы ушундай болуп чыкты. Электр техникасы боюнча жок дегенде минималдуу билими бар адам аны өз колу менен жасай алат.
Көбүрөөк "олуттуу" түзмөктү долбоорлоо
Мунун баары жакшы, бирок кандайдыр бир көргөзмөдө да көргөзүүдөн уялбаган трансформатор кантип иштейт? Мындан күчтүүрөөк түзүлүштү жасоо толук мүмкүн, бирок бул дагы көп эмгекти талап кылат. Биринчиден, мындай эксперименттерди жүргүзүү үчүн сизде абдан ишенимдүү зымдар болушу керек экенин эскертебиз, антпесе кыйынчылыктан кутулуу мүмкүн эмес! Анда эмнени эске алуу керек? Tesla катушкалары, биз айткандай, чындап эле жогорку чыңалууга муктаж.
Ал кеминде 6 кВ болушу керек, антпесе кооз разряддарды көрбөйсүз жана жөндөөлөр дайыма адашып калат. Мындан тышкары, шам жездин катуу кесиминен гана жасалышы керек жана өзүңүздүн коопсуздугуңуз үчүн алар бир абалда болушунча бекем орнотулушу керек. бүтүндөй "үй-бүлөнүн" күчү, жок эле дегенде, 60 Уоттс болушу керек, бирок ал 100 же андан көп алуу жакшы. Эгер бул маани азыраак болсо, анда сиз чындап эле укмуштуудай Tesla катушкасын албайсыз.
Өтө маанилүү! Конденсатор да, биринчи оромо да акыры экинчилик орогуч менен резонанс абалына кирген белгилүү бир термелүү чынжырын түзүшү керек.
Орогум резонанс жаратышы мүмкүн экенин унутпаңызбир эле учурда бир нече ар кандай диапазондо. Эксперимент жыштыгы 200, 400, 800 же 1200 кГц экенин көрсөттү. Эреже катары, баары баштапкы орамдын абалына жана жайгашкан жерине жараша болот. Эгерде сизде жыштык генератору жок болсо, анда конденсатордун сыйымдуулугу менен эксперимент жүргүзүүгө, ошондой эле орамдагы бурулуштардын санын өзгөртүүгө туура келет.
Дагы бир жолу, биз Tesla бифилярдык катушкасын (эки катушка менен) талкуулап жатканыбызды эскертебиз. Андыктан ороп коюу маселесине олуттуу караш керек, антпесе идеядан акылга сыярлык эч нерсе чыкпайт.
Конденсаторлор жөнүндө кээ бир маалымат
Конденсатордун өзүн өтө чоң эмес кубаттуулуктагы (зарядды убагында топтоп калуу үчүн) алган жакшыраак же өзгөрмө токту оңдоого арналган диод көпүрөсүн колдонгон жакшы. Көпүрөнү колдонуу кыйла негиздүү экенин дароо белгилейбиз, анткени дээрлик бардык кубаттуулуктагы конденсаторлор колдонулушу мүмкүн, бирок түзүмдү разряддоо үчүн атайын резисторду алуу керек болот. Андан чыккан ток абдан (!) катуу согуп турат.
Транзистордогу Tesla катушкасы биз тарабынан каралбайт. Анткени, сиз каалаган мүнөздөмөлөргө ээ транзисторлорду таба албайсыз.
Маанилүү
Жалпысынан дагы бир жолу эскертебиз: Tesla катушкасын чогултуудан мурун, үйдөгү же батирдеги бардык зымдардын абалын текшериңиз, жогорку сапаттагы жерге туташтыргычтын болушуна кам көрүңүз! Бул кызыксыз насааттай сезилиши мүмкүн, бирок мындай чыңалууга көңүл бурбай коюуга болбойт!
Орамдарды бири-биринен абдан ишенимдүү изоляциялоо керек, антпесе сиз бузуп аласызкепилденген. Экинчи орамда бурулуштардын катмарларынын ортосунда изоляцияны жасоо керек, анткени зымдагы аздыр-көптүр терең чийик кичинекей, бирок өтө коркунучтуу разряд коронасы менен кооздолот. Эми ишке киришиңиз!
Баштоо
Көрүп тургандай, чогултуу үчүн көп элементтердин кереги жок. Сиз жөн гана аппарат туура иштеши үчүн, аны туура чогултуу гана эмес, ошондой эле туура конфигурациялоо керек экенин эстен чыгарбоо керек! Бирок, биринчи кезекте.
Трансформаторлорду (MOTs) бардык эски микротолкундуу мештен демонтаждаса болот. Бул дээрлик стандарттык электр трансформатору, бирок анын бир маанилүү айырмасы бар: анын өзөгү дээрлик дайыма каныккан режимде иштейт. Ошентип, өтө компакттуу жана жөнөкөй түзүлүш 1,5 кВ чейин жеткире алат. Тилекке каршы, алардын дагы өзгөчө кемчиликтери бар.
Ошентип, жүк жок токтун мааниси болжол менен үч-төрт ампер, ал эми бош турганда да жылытуу абдан чоң. Орточо микротолкундуу меште MOT болжол менен 2-2,3 кВ чыгарат, ал эми учурдагы кубаттуулугу болжол менен 500-850 мА.
МОттун мүнөздөмөлөрү
Көңүл буруңуз! Бул трансформаторлордо баштапкы орам ылдый жактан башталат, ал эми экинчи орогуч жогоруда жайгашкан. Бул дизайн бардык орогучтар үчүн жакшыраак жылуулоону камсыз кылат. Эреже катары, "экинчи" боюнча магнетрон (болжол менен 3,6 вольт) бир жип орогуч бар. Металлдын эки катмарынын ортосунда, кылдат уста бир нече металл секирүүчүлөрдү байкай алат. Бул магниттик шунттар. үчүналарга эмне керек?
Чындыгында, алар магнит талаасынын бир бөлүгүн өздөрүнө жабышат, алар баштапкы орогуч жараткан. Бул экинчи орамдагы талааны жана токтун өзүн турукташтыруу үчүн жасалат. Эгерде алар жок болсо, анда кичинекей кыска туташуу учурунда, бүт жүк "баштапкыга" өтөт жана анын каршылыгы өтө аз. Ошентип, бул кичинекей бөлүктөр трансформаторду жана сизди коргойт, анткени алар көптөгөн жагымсыз кесепеттерден сактайт. Кызык, аларды алып салуу дагы эле жакшыбы? Эмне үчүн?
Эсиңизде болсун, микротолкундуу меште бул маанилүү түзүлүштүн ысып кетүү маселеси күчтүү желдеткичтерди орнотуу менен чечилет. Эгерде сизде шунттары жок трансформатор болсо, анда анын кубаттуулугу жана жылуулуктун таралышы бир топ жогору. Бардык импорттолуучу микротолкундуу мештер үчүн, алар көбүнчө эпоксиддүү чайыр менен толтурулат. Анда эмне үчүн аларды алып салуу керек? Чындыгында, бул учурда, жүк астында токтун "чыгаруу" бир кыйла азаят, бул биздин максаттар үчүн абдан маанилүү. Ашыкча ысып кетүү жөнүндө эмне айтууга болот? ЭЭУну трансформатордун майына коюуну сунуштайбыз.
Айтмакчы, жалпак Tesla катушкасы көбүнчө ферромагниттик өзөксүз жана трансформаторсуз иштейт, бирок андан да жогору чыңалуу керек. Ушундан улам, үй шартында мындай окуяны башынан өткөрүүгө катуу тыюу салынат.
Коопсуздук жөнүндө дагы бир жолу
Кичинекей кошумча: экинчилик орамдагы чыңалуу, анын бузулушу учурунда электр тогунун шоктугу кепилденген өлүмгө алып келет. Эсиңизде болсун, Tesla катушкасы чынжыр 500-850 A учурдагы күчүн болжолдойт. Бул маанинин максималдуу мааниси, ал дагы деле мүмкүнчүлүк калтырат.аман калуу барабар… 10 A. Андыктан иштөөдө эң жөнөкөй сактык чараларын унутпаңыз!
Компоненттерди кайдан жана канчага сатып алса болот?
Ой, бир жаман кабар бар: биринчиден, татыктуу ЭЭУ кеминде эки миң рубль турат. Экинчиден, аны атайын дүкөндөрдө да текчелерден табуу дээрлик мүмкүн эмес. Кыйроого жана "барахолкаларга" гана үмүт бар, алар сиз издеп жаткан нерсени издеп көп чуркашыңыз керек.
Мүмкүн болсо, эски Советтик Elektronika микротолкундуу мештен MOT колдонууну унутпаңыз. Ал импорттук кесиптештери сыяктуу компакттуу эмес, бирок кадимки трансформатордун режиминде да иштейт. Анын енер жай белуму - ТВ-11-3-220-50. Ал болжол менен 1,5 кВт кубаттуулукка ээ, чыгарууда болжол менен 2200 вольт чыгарат, ал эми учурдагы күчү 800 мА. Кыскасы, параметрлери биздин убакыт үчүн да абдан татыктуу. Кошумчалай кетсек, анын кошумча 12В орамасы бар, ал Тесла учкунун муздата турган желдеткич үчүн кубат булагы катары идеалдуу.
Дагы эмнени колдонушум керек?
К15U1, K15U2, TGK, KTK, K15-11, K15-14 серияларынын жогорку сапаттагы жогорку чыңалуудагы керамикалык конденсаторлору. Аларды табуу кыйын, андыктан профессионал электриктердин жакшы достору болгону жакшы. Жогорку өтүүчү чыпка жөнүндө эмне айтууга болот? Сизге жогорку жыштыктарды ишенимдүү чыпкалай алган эки катуш керек болот. Алардын ар биринде кеминде 140 айланма жогорку сапаттагы жез зым (лакталган) болушу керек.
Учкун тууралуу кээ бир маалымат
Искровикчынжырдагы термелүүлөрдү дүүлүктүрүү үчүн арналган. Эгерде ал чынжырда жок болсо, анда күч кетет, бирок резонанс болбойт. Мындан тышкары, электр энергиясы кыска туташууга алып келет дээрлик кепилденген негизги орогуч аркылуу "тешип" баштайт! Эгерде учкун жабылбаса, жогорку чыңалуудагы конденсаторлорду заряддоо мүмкүн эмес. Ал жабылаары менен чынжырда термелүүлөр башталат. Бул кээ бир көйгөйлөрдү алдын алуу үчүн, алар дроссель колдонушат. Учкун жабылганда индуктор кубат булагынан токтун агып кетишинин алдын алат жана андан кийин гана чынжыр ачык болгондо конденсаторлордун тездетилген заряддалышы башталат.
Түзмөктүн өзгөчөлүгү
Акырында, биз Tesla трансформаторунун өзү жөнүндө дагы бир нече сөз айтабыз: баштапкы орогуч үчүн сиз керектүү диаметрдеги жез зымды таба албайсыз, андыктан жез түтүктөрүн колдонуу оңой. муздаткыч жабдуулар. Бурулуштардын саны жетиден тогузга чейин. "Экинчи" боюнча сиз кеминде 400 (800гө чейин) айлануу керек. Бул так суммасын аныктоо мүмкүн эмес, ошондуктан эксперименттерди жасоого туура келет. Бир чыгуу TOR (чагылган эмитент) менен туташтырылган, ал эми экинчиси абдан (!) ишенимдүү жерге туташтырылган.
Эмитентти эмне кылуу керек? Бул үчүн кадимки желдеткичти колдонуңуз. Сүрөтү бул жерде жайгашкан Tesla катушкасын жасоодон мурун, аны кантип оригиналдуураак долбоорлоону ойлонуңуз. Төмөндө кээ бир кеңештер бар.
Акырында…
Тиле, бирок бул укмуштуудай аппараттын бүгүнкү күнгө чейин практикалык колдонулушу жок. бирөө көрсөтөтинституттардагы эксперименттер, кимдир бирөө "электр кереметинин" парктарын уюштуруп, ушундан табат. Америкада абдан сонун досу бир нече жыл мурун толугу менен Tesla катушкасын … жаңы жылдык балатыны курган!
Аны сулуураак кылуу үчүн чагылган чыгаруучуга ар кандай заттарды колдонгон. Эсиңизде болсун: бор кислотасы даракты жашыл кылат, марганец даракты көк, литий кочкул кызыл кылат. Ушул убакка чейин даанышман илимпоздун ойлоп табуусунун чыныгы максаты тууралуу талаш-тартыштар бар, бирок бүгүнкү күндө бул кадимки эле аттракцион болуп саналат.
Тесла катушкасын кантип жасоо керек.
