Понтон көпүрөсү – понтондор деп аталган калкып жүрүүчү таянычтары бар суунун үстүндөгү курулуш. Вариация – өзүнчө понтондору жок калкып жүрүүчү көпүрө, ал эми аралык конструкциялары “калкып жүрүү” функциясын аткарат. Мындай курулуштар өзгөчө кырдаалдарда же стационардык көпүрөлөрдү оңдоо мезгилинде, согуш мезгилинде жана бороон-чапкындардын жана табигый кырсыктардын кесепеттерин жоюу боюнча иштерди аткарууда убактылуу өтмөктөрдү уюштуруу үчүн пайдаланылган. Бирок понтон көпүрөсү иштеген жана туруктуу (Россияда - Павлово, Бийск, Тарко-Сале, Уренгой) болгон көптөгөн мисалдар бар.
Понтондордогу имараттардын көптөгөн артыкчылыктары бар. Биринчиден, алар транспорттук болуп саналат. Алар сууда оңой жылып, кургактыкта демонтаждалат. Экинчи артыкчылыгы - орнотуу ылдамдыгы. Бирок, олуттуу кемчиликтер да бар. Понтон көпүрөлөрү навигацияда кыйынчылыктарды жаратат, көтөрүү жөндөмдүүлүгү төмөн, анткени алардын туруктуулугу суунун деңгээлинен, шамалдан жана толкундардан көз каранды. Аларды тоңуу жана муздун жылып кетүү мезгилинде иштетүүгө болбойт.
Понтон аркылуу өтүү атайын технологияларды жана билимди талап кылган татаал инженердик процесстин натыйжасы. Пластикалык модулдарбул процессти жеңилдетүү. Понтон көпүрөсү калкып жүрүүчү элементтерден турган курама конструкция. Мындай курама конструкциялар унаалар үчүн да, жөө жүргүнчүлөр үчүн да колдонулат.
Сырткы "жеңилдиги" жана бүт структуранын жөнөкөйлүгү жүк көтөрүүнү азайтпайт, ошондуктан бул көпүрөлөр аскердик максатта колдонулат.
Артыкчылыктар
Понтон көпүрөсү - бул салыштырмалуу кыска убакытта оңой чогултулчу модулдук дизайн. Ошол эле учурда, жыйын эч кандай атайын техникалык көндүмдөрдү жана билимди талап кылбайт.
Мындай структура модулдук жана кеңейтилүүчү, керек болсо, анын туурасын жана формасын оңой эле өзгөртө аласыз.
Модульдер пластиктен жасалган эскирүүгө чыдамдуу, кислота, деңиз суусу, төмөн температура таасир этпейт. Пластикалык модулдардын негизиндеги понтон көпүрөлөрү ар кандай суунун бетинде колдонулат, айлана-чөйрөгө зыян келтирбейт, суу фаунасына жана флорасына доо кетирбейт, агымдарга жана толкундарга туруштук бербейт.
Кызыктуу фактылар
- Понтон системасы биринчи понтондук аскер корпусун башкарган австриялык инженер Карл фон Бираго тарабынан жеке иштелип чыккан. Бул система Европанын бардык негизги армияларында кеңири таралган.
- Россиядагы эң узун понтон көпүрөсүнүн узундугу дээрлик 750 метрди түзөт. Ал Хабаровскинин чет жакаларын Чоң Уссурийский аралы менен байланыштырат. Бул көпүрө аралды жана Амур каналынын оң жээгин бириктирет, ал 2002-жылдан бери майдын аягынан октябрга чейин иштейт;айыл чарба машиналарын жана транспорт каражаттарын. Көпүрөнү уюштурууга чейин Большой Уссурийский аралы шаар менен паромдук өтмөк аркылуу байланышып турган. Кышында алар аралга муз үстүндө келишет, ал эми тоңуу жана муздун жылышы мезгилинде арал "материктен" үзүлүп калат. Көпүрө кытай жана орус сотторунун ишин үзгүлтүккө учуратпоо үчүн күнүнө бир жолу көтөрүлөт.
- Кызыгы, понтон көпүрөсү туура колдонулбаса, "калкып" кетиши мүмкүн. Бул, мисалы, 2005-жылы Новокузнецк шаарында Кондома дарыясындагы көпүрөнү агым агызып кеткенде болгон.