Кондиционер абдан пайдалуу түзүлүш. Анын аркасында, айрыкча, алыскы аралыктарга автосаякаттар ыңгайлуу жана ыңгайлуу болуп калат. Үй түзмөктөрү ысык жана ысык күндөрдө ыңгайлуулукту жаратат. Бирок, башка түзмөктөр сыяктуу эле, алар үзгүлтүксүз тейлөө жана оңдоону талап кылат. Мезгил-мезгили менен кондиционерди тазалоо жана май куюу зарыл. Бул кызмат атайын кызматтарда көрсөтүлөт. Бирок белгилүү бир билим жана көндүмдөрдүн жардамы менен бул процедуралардын баарын кол менен тез арада жасоого болот.
Кондиционерден чыккан жыттын себептери
Аба түтүктөрүнөн чыккан мүнөздүү жыт элементти тазалоону талап кылышы мүмкүн. Бул көрүнүштүн бир нече себептери бар. Көбүнчө кондиционер бууланткычта бактериялардын жана көктүн пайда болушунан жыттанып турат. Аппарат абаны муздатканда, чаң жана кир аба менен бирге жылыткычтын агрегатында жайгашкан бууланткычка жайгашат. Аба каналдарында да конденсация пайда болот. Аба түтүктөрүнөн тышкары, конденсат бууланткычтын өзүндө да, анын ичинде да пайда болот. Нымдуулук ар кандай микроорганизмдердин таралышы үчүн эң сонун чөйрө,жыттын булагы болуп саналат.
Тазалоо иштеринин ыкмалары жана түрлөрү
Кондиционерди тазалоо процесси химиялык же механикалык болушу мүмкүн.
Эң жөнөкөй химиялык тазалоочу аэрозоль же көбүк препараттарын колдонууну камтыйт. Биринчиси дезинфекциялоо үчүн гана ылайыктуу экенин эстен чыгарбоо керек. Тазалоонун өзү көбүктүү формаларды колдонуу менен гана жүргүзүлүшү керек. Механикалык иштетүү химиялык заттардын жардамы менен иштөө күтүлгөн натыйжага алып келбеген учурларда колдонулат. Механикалык ыкма алда канча татаал. Бул бууланткычты демонтаждоону камтыйт. Ошондой эле, зарыл болсо, кондиционерге май куюуга болот, анткени ал мурда эле демонтаждалган.
Химиялык дарылоо жана керектүү дарылар
Көп сандаган өндүрүүчүлөр бар, алардын каражаттары климаттык системалардагы бактериялардын жана көктүн колонияларын жеңип, жытын кетире алат. Көбүнчө булар белгилүү узундуктагы түтүк менен кондиционерлерди тазалоо үчүн дезинфекциялоочу спрейлер же көбүк.
Дарылар сатылып алынганда, тазалоо процессин жүргүзүүгө болот. Бактериялардан климаттык системаны иштетүү төмөнкүдөй жүргүзүлөт. Эгерде бул машина болсо, анда алар биринчи кезекте кыймылдаткычты иштетип, андан кийин кондиционерди күйгүзүп, абанын рециркуляция режимин толук кубаттуулукта иштетет. Аэрозоль кутусу аба соргуч түтүк жайгашкан алдыңкы жүргүнчү отургучтун жанына орнотулган. Бул дары чачуу баштоо үчүн гана калат. Баарытерезелер жана эшиктер жабык болушу керек. Ошондой эле белгилүү бир убакыт күтүү керек. Адатта күтүү убактысы пакетте көрсөтүлөт.
Андан кийин кондиционер өчүрүлүп, ичи же бөлмө жакшылап желдетилет. көбүк учурда кабина чыпкасын алып салуу керек. Кээ бир унаа моделдеринде, ал мештин үстүндө жайгашкан. Андан кийин пенопластка мөөр басуучу түтүк коюлат. Бул бууланткычка көбүктүн киришине жол бербөө үчүн жасалат. Андан кийин бул курамы менен бардык аба өткөргүчтөрүн толтуруу керек. Мындан тышкары, көбүк дренаждык тешиктер аркылуу киргизилиши мүмкүн. Андан кийин, нускамада көрсөтүлгөн убакыт өткөндөн кийин, кондиционер ишке киргизилет жана ар кандай режимдерде болжол менен 10 мүнөт иштөөгө уруксат берилет. Андан кийин салонду же бөлмөнү жакшылап желдетиңиз.
Механикалык тазалоо
Бул процедура белгилүү шаймандарды жана материалдарды талап кылат. Бул процессте муздаткычтын каны төгүлөт жана унаанын кондиционерине май куюлат, ар бир түтүк жана бардык шайбалар тазаланат. Биринчи кадам бууланткычка жетүү үчүн аспаптар тактасын демонтаждоо болуп саналат. Андан кийин, муздаткыч системадан айдалат. Кээде кондиционердин бууланткыч түтүктөрүнө жетүү үчүн мешти алып салууга туура келет. Андан кийин, ар бир сенсор ажыратылган, ошондой эле жылуулук алмаштыргыч боюнча радиаторго бара турган түтүк, бул радиатор кылдаттык менен алынып салынат. Элементтин өзү самындуу суу менен жакшылап жууш керек. Андан кийин демонтаждалган нерселердин баарын чогултуу жана компрессордогу майды алмаштыруу гана калат. Кондиционерди кайра заряддоо керек болушу мүмкүн.
Эмне үчүн түзмөгүңүзгө май куюу керек?
Бул суроону шаардыктар көп беришет,бул техниканын аппараты менен тааныш эместер.
Туура, эмне үчүн, анткени өндүрүүчү буга чейин бирдикке май куюп койгон? Жаңы кондиционерлер үчүн кошумча кубаттоо талап кылынбайт, бирок убакыттын өтүшү менен муздаткыч жок болот. Агышуу туура эмес орнотулгандан, соплолордун же түтүктөрдүн ар кандай механикалык бузулушунан келип чыгышы мүмкүн. Бул бир гана унаа кондиционерлери үчүн эмес, ошондой эле тиричилик сплит системалары үчүн да тиешелүү. Көбүнчө компрессордун ашыкча ысып кетишине алып келген бузулуулардан улам, муздаткыч агып өтүүчү антивибрация элементтери жана түтүктөр бузулушу мүмкүн. Бөлүктөр бири-бирине сүртүлөт. Көбүнчө алар сүртүлүп, анан атайын газ жөн эле абага кетет.
Фреондун агып чыгышынын кесепеттери
Муздаткычтын көлөмү азайганда же ал толугу менен чыгып кеткенде, аппарат иштеп жатканда сырткы жана ички абанын айырмасы сезилбейт. Толтургуч болбосо, аппарат абаны муздата албайт. Кондиционерге май куюу көйгөйдү чечүүгө жардам берет. Бирок, адегенде, агып чыгуунун себебин издөө керек. Эгер бул аткарылбаса, бир аздан кийин муздаткыч кайра кетип, климат системасы иштебей калат.
Фреон 410 менен иштөө
Freon бренди R410A эки компоненттен турат.
Анын физикалык мүнөздөмөлөрү башка муздаткычтардан айырмаланат. Айырмасы кайноо температурасында. Ошондуктан, кондиционерди фреон 410 менен май куюу өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө ээ. R22 классынын компоненттеринен айырмаланып, алар суюк жана газ түрүндө да колдонулушу мүмкүнтүрүндө, R410 суюк абалда гана толтурулат. Бул аралашмадагы эки компоненттин катышынын бирден бирге катышынын кепилдиги. Муздаткыч ушундайча эң жакшы иштейт.
Кондиционерге май куюу төмөнкүдөй жүргүзүлөт. Биринчиден, аппараттын тейлөө портуна атайын ченегич коллектор туташтырылган. Андан кийин муздаткыч схемадан толугу менен чыгарылат. Андан кийин контур эвакуацияланат жана бир нече убакытка чейин ушул абалда кармалат. Андан кийин, түзмөк салмагына жараша май куюлат.
Фреон-410 менен толтуруу
Кондиционерди фреон-410 менен толтуруу сунушталбайт. Климаттык жабдуулардын өндүрүүчүлөрү, эгерде зарыл болсо, бардык муздаткычты толугу менен агызып, андан кийин системага жаңысын кайра куюуга кеңеш беришет. Бирок, бул темада талаш-тартыштар көп. Кээ бир HVAC тейлөө компаниялары оңдоо чыгымдарын азайтуу үчүн май куюуну сунушташат.
Эгерде агып чыгуу 20 пайыздан ашпаса чыгарылат. Бул норманы карапайым адам билбейт. Жана ал схемадагы жана чөйрөдөгү басым менен аныкталат. Мындан кондиционерлерди тейлөөнү профессионалдарга тапшыруу жакшы деген жыйынтык чыгат. Автоунаанын кондиционерине май куюу, эгерде анын курамында 410-фреон болсо, эски фреонду толук алып салуу менен да жүргүзүлүшү керек.
CV
Заманбап климаттык технологияларды өз алдынча тейлөөгө болот. Бирок, баары эмес экенин эске алуу керекмаселелерди кол менен чечсе болот. Мисалы, кондиционер туура муздаткыч менен толтурулса, аны тазалап, кайра заряддоого болот. Бирок олуттуураак иштерди адистер гана аткарышы керек.
