Airboat көбүнчө балык уулоого жана мергенчиликке барууну жакшы көргөндөр үчүн эң сонун унаа, анткени анын мүнөздөмөлөрү боюнча ал ар кандай жолсуз унаанын кросстук жөндөмдүүлүгүнөн бир нече эсе жогору. Анын үстүнө жайында да, кышында да иштетсе болот. Ырас, аба кемелеринин баасы кээде 300 миң рублдан жана андан да көп башталат. Бирок мындай куралды өзүңүз жасап, башка жол менен кете аласыз.
Үйдө жасалган аба кайыктары заводдогудай эле жакшы. Ошондуктан, жыл сайын Россияда алардын саны көбөйүүдө. Ал эми бүгүн биз өз колуңуз менен аба кемесин кантип жасоону карап чыгабыз.
Кыймылдаткыч
Биздин үйдө жасалган моторду совет доорунан калган кадимки кайыктан колдонсо болот. Бирок жогорку ылдамдыкты сүйгөндөр үчүн бул жетишсиздей сезилет. Бул учурда, сиз 150 210 аттын күчү менен Япониянын Honda жана Yamaha кыймылдаткычтарына көңүл буруу керек. Пропеллер менен жупташкан мындай мотор кайыкты сууда саатына 50 километрге жана музда 90 километрге чейин ылдамдатууга жөндөмдүү. «Жигули» тибиндеги автомашинадан V-белдер жана термостат алынат. айдалуучу жана башкарылуучу шкивтердуралюминий болоттон жасалган.
Пропеллер, канаттар жана винт
Кыймылдаткычтан тышкары аба кемесинин винтине да кам көрүү керек. Аны катуу жыгачтан жасайбыз. Сиз эпоксид менен бир нече 10 мм плиталарды чаптоо менен башка жол менен кете аласыз. Даяр элементте керексиз түйүндөр жана бурчтар болбошу маанилүү. Пластиналарга келсек, аларды орнотууда 1: 1 чиймесин жасаган жакшы, ал бир калыпка айланат жана ушул маалыматтарга ылайык, кайыктын винти жасалат.
Өз колуңуз менен жогорку сапаттагы аба кемесин жасоо үчүн жалкоо болбоңуз жана бардыгын «көз менен» жасашыңыз керек - ар бир детал өзүнүн шаблонуна жана сызыгына ылайык жасалган.
Пропеллердин локаларында ошондой эле быдырлар жана башка деформацияланган жерлер болбошу керек. Мындай кемчиликтерди кичинекей балка менен четтетебиз. Андан кийин, жыгач планер жана тырма менен иштетилет. Кайчылаш кесүүлөр атайын тайгалакта жасалат. Алар винттин канаттарын орнотуу үчүн керек.
Кантип өз колу менен аба кемесин жасоо керек? Сыргак таяк үчүн бизге кадимки болот керек. Эң негизгиси, анын диаметри аталган бөлүктүн хабынын ачылышына барабар. Андан кийин, таяк чөмөлө тактасынын борборуна жайгаштырылат. Андан кийин, ага пропеллердин бланктары салынып, бир нече бычак менен шаблонго басылган. Бул боштукта үлгүлөрдүн издери көрсөтүлүшү керек (плачкалар винтке тийген жерде).
Бул жерлерди сүргүч менен иштетип, кайра тайгалакка салуу керек. Чачтарды иштетүү процесси кайталанышы керек. Андан ары үстүнкү калыптардын жардамы мененвинттин үстүнкү бөлүгү иштетилет. Натыйжада, эки элемент тең туташтыргычтын тегиздигине чейин тийиши керек. Бардык иштетилген жерлер түстүү карандаш же маркер менен белгиленет, андан кийин контролдук бөлүмдүн ортосунда зоналар түзүлөт. Аткарылган иштин тууралыгы болот сызгыч менен текшерилет - ал чектеш участоктордун чекиттерине колдонулат. Идеалында, сызгыч менен бычактардын ортосундагы боштук минималдуу болушу керек.
Эми бурама тең салмактуу болушу керек. Бул төмөнкү жол менен жүзөгө ашырылат. Биринчиден, борбордук тешикке болот ролик киргизилет жана баланстоочу сызгычтарга винт орнотулат. Эгер күтүлбөгөн жерден бир бычак экинчисине караганда жеңил болуп калса, анда ал коргошун менен жүктөлөт (мурда калыпка куюлган бул металлдын ичке тилкелери чапталат). Даяр таяк бычактын тешигине киргизилет - коргошун тилкелери колдонулган жерде. Ал эки тараптан күйүп турат. Пропеллер эки тарабына айнек стекловолок менен жабыштырылган, кумдалган, балансталган жана сырдоо процедурасынан өтөт (праймер жана эмаль).
Өз колуңуз менен аба кемесин кантип жасайсыз? Чиймелер жана кичине регистр
Аба кемесинин корпусу эки бөлүктөн турат - төмөнкү жана үстү. Биринчисинен баштоо эң жакшы. Бул үчүн, чиймеге ылайык, биз 12 мм фанера барактарынан рамкаларды даярдайбыз. Кир жана стрингерлер 2x2, 2x3 жана 3x3 сантиметр кесилишиндеги рельефтерден жасалат. Рамалар полго штангаларга жана кашааларга орнотулат. Рельстерди тууралоо ордунда болушу керек. Алар эпоксиддик клей менен бекитилет. Кайыктын алдыңкы бөлүгү үчүн рельефтер алдын ала иштетилеткайнак сууга бууга бышырып, андан кийин алар зым менен рамкага байланат. Кургагандан кийин жыгач акыры клей менен бекитилет. Андан кийин, даяр кадр тегиздеп, пенопласт менен толтурулат. Акыркысын эпоксиддин үстүнө да отургузабыз.
Керек болсо пенопласт желим жана пилдин аралашмасы менен шпаклевкаланат. Корпустун өзү эки жагына жука айнектин катмары менен жабыштырылган, андан кийин жылмаланып, сырдалат. Ичинен керексиз көбүк алкактарга тегиз боло тургандай кылып кесилет. Андан кийин ал да стекловолок менен чапталат.
Башкы тамга
Коптун үстүнкү бөлүгү бир аз башкача чогултулган. Бул жерде биз фанера рамкаларын эмес, кайыктын даяр түбүнө орнотула турган ийри рельстерди колдонобуз. Мотор жайгашкан жерде рамка жоолуктар менен бекитилет. Рамка өзү төрт бурчтуу болот түтүктүн (4x4 см) кайчылаш мүчөсүнө орнотулуп, 2,2 см түтүктөр менен бекитилет. Андан кийин баары жөнөкөй - көбүк бетине колдонулат жана стекловолокно менен чапталган. Ошентип, биз үй аба кемесинин корпусунун үстүнкү бөлүгүн түзүү процедурасын аягына чыгарабыз. Эшиктерди фанерадан жасаса болот, ал эми маңдайкы айнекти ар кандай ата мекендик унаадан (мисалы, Москвичтин арткы эшигинен) алган жакшы.
Балыкчылык өнөрүн кантип жасоо керек? Башкаруулар
Рул дөңгөлөкүнүн валына барабан орнотулган, ал рулдун запастык кутучасынын кайчылаш башына туташтырылган. Газ педалынын ордуна кабинанын каалаган жагына орното турган кичинекей рычаг болот.кайыктар.
Салон
Жүргүнчүлөр жана айдоочу үчүн отургучтар жыгачтан жана фанерадан жасалган. Рамка пенопласт менен толтурулган жана булгаары менен капталган. Башка жол менен кете аласыз - каалаган чет элдик машинадан, ал тургай, ата мекендик унаадан даяр орундарды алыңыз. Бул этапта, суроо "кантип өз колу менен аба кемеси үчүн" жабык каралышы мүмкүн. Салондогу башка майда нерселердин баары сиздин каалооңузга жараша иреттелген, бул жерде эң негизгиси фантазия жана энтузиазм болушу керек.
Ошентип, биз өз колубуз менен аба кемесин кантип жасоону таптык. Ийгилик!
