Эч бир унаа ээси дөңгөлөктүн тешип кетүүсүнөн же кесилишинен камсыздандырылган эмес. Мык, сынган айнек, курч бордюр же рельс каалаган убакта шинага зыян келтириши мүмкүн. Албетте, жакын жерде запастык дөңгөлөк же дөңгөлөк саткан дүкөн болсо, анда маселе тез эле чечилет. Бирок айдоочу жолдо болсо, эмне кылышы керек?
Дөңгөлөктөрдү оңдоо ыкмалары
Дөңгөлөктүн бузулушунун үч түрү бар: тешиктер, кесүүлөр жана томпоктор. Биринчи экөөнү оңдоого мүмкүн болсо, анда шишик («грыжа» же «булочка») эч кандай оңдоого жатпайт. Андан ары иштетүү дөңгөлөктүн жарылуусуна алып келиши мүмкүн.
Трубасыз дөңгөлөктөрдү өз колу менен оңдоону үч жол менен жасоого болот, алар тешиктин же кесилген жердин өлчөмүнө жараша болот.
Бул учурда эң көп колдонулган каражаттар герметик жана жабдыктардын топтому болуп саналат. Алар диаметри 5 ммге чейинки тешиктерди жана кесиктерди оңдоого арналган. Оорураак "жараттар" атайын тактар менен дарыланат.
Албетте баарыбул ыкмалар панацея эмес. Алар айдоочу эң жакын дөңгөлөк саткан дүкөнгө же дөңгөлөк саткан дүкөнгө жетүү үчүн гана кызмат кылат.
Пломба менен оңдоо
Түтүксүз дөңгөлөктөрдү оңдоонун эң оңой жолу - герметик колдонуу. Пункция кайсы жерде болбосун - капталда же тредмилде. Түтүксүз дөңгөлөктү оңдоо үчүн герметик колдонуу төмөнкүдөй көрүнөт:
- Пункциянын себебин резинадан алабыз (эгерде ал ичинде калса).
- Пункция үстү жагында тургандай дөңгөлөктү жылдырыңыз.
- Эмчектин капкагын бошот.
- Калган абаны чыгарыңыз.
- Атайын түтүктү колдонуп, банканы герметик менен туташтырыңыз, банканын клапанын басыңыз.
- Дөңгөлөктүн керектүү формага келишин күтүп жатабыз. Эми герметикти ажыратып, кете аласыз.
- Бир нече километрден кийин биз дөңгөлөктөгү басымды өлчөп, аны иштеп турган абалга келтиребиз.
Дөңгөлөктөрүңүз үчүн герметикти кантип тандоо керек
Туура герметикти тандоо үчүн бир нече критерийлерди эске алуу керек. Анткени, герметиктер унаа дөңгөлөктөрүнө да, мотоциклдердин же велосипеддердин дөңгөлөктөрүнө да ылайыкташтырылышы мүмкүн.
Бул композиция сатылган таңгактары да ар түрдүү: банкалар жабышчаак куюу үчүн гана эмес, камераны сордурууга да ылайыкталган. Ал эми желим бөтөлкөлөр герметикти гана сордурат.
Түтүксүз шиналарды өз колдору менен оңдоодо гана колдонулуучу кошулмалар бар, бирок универсалдуулары да барКамера менен дөңгөлөк менен да мөөр басууга болот.
Бул учурда пакетте көрсөтүлгөн дөңгөлөктүн диаметрине көңүл буруу керек. Ошондой эле ар кандай герметиктерди сактоонун жана колдонуунун температуралык режими менен таанышуу зарыл. Көбүнчө алар 0 ° Cте касиеттерин жоготот.
Дөңгөлөктөрдү жабдыктар менен оңдоо
Трубасыз дөңгөлөктүн тешип кеткен жерин оңдоонун дагы бир популярдуу, бирок энергияны көп талап кылган жолу - ат жабдыктарын колдонуу. Алар шишкебек, файл жана атайын клей менен келет.
Бул ыкма герметикти оңдоодой эле эффективдүү, бирок көбүрөөк убакытты жана дөңгөлөктү алып салууну талап кылат.
Ар кандай маркадагы түтүксүз дөңгөлөктөрдү оңдоо комплекттери бир эле пакетке ээ. Сейрек учурларда, аларга боолорду кесүү үчүн бычак кошулат. Бул топтомду кайра-кайра колдонууга боло тургандыктан, кээ бир ээлерде мындай түйшүк бар: алар комплектти биринчи жолу ачып, клей колдонушкан, бир аздан кийин ал кургап калган. Бактыга жараша, өндүрүүчүлөр бул көйгөйдү алдын ала билишкен. Түтүксүз дөңгөлөктөрдү таңгактары менен оңдоо үчүн клей комплектте да, өзүнчө бирдик катары да сатылат.
Кантип жабдыктар менен оңдоо керек
Түтүксүз дөңгөлөктөрдү оңдоо комплекти түтүксүз шиналар үчүн ылайыктуу эмес. Ошондуктан, процедураны баштоодон мурун, кандайдыр бир учурда, сиз дөңгөлөк дагы деле түтүксүз экенин текшеришиңиз керек.
Андан кийин төмөнкүдөй улантыңыз:
- Чет элдикти алуудөңгөлөк.
- Тешкен жерди белгилеңиз (борду колдонсоңуз болот).
- Резинаны кирден тазалаңыз.
- Биз шнурды бузуп албаш үчүн дөңгөлөктөгү басымды 1/2 атм.га түшүрөбүз.
- Пункцияны тазалоо үчүн файлды колдонуңуз. Оңдоо жабдыктарына туура келген тешик алышыңыз керек.
- Бурникетти алып, аны клей менен каптаңыз жана аны ийненин тешигинен өткөрүңүз (ийнеден өткөн жип сыяктуу).
- Эми тикти тешкен жерге 2/3 менен акырын жабыңыз. Анан акырындык менен чыгарып алабыз. Турникеттин илмеки ичинде, учтары сыртта калышы керек.
- Дөңгөлөктү үйлөп, аба уулангандыгын текшериңиз. Эгер агып кетсе, башка турникет кошуңуз.
Толук бекемдикке жетишүү мүмкүн болгондо, жабдыктардын чыгып турган куйруктарын кесип алып, эң жакын дөңгөлөктөрдү тейлөөгө кайрылсаңыз болот.
Капталынан кесип
Балким, эң коркунучтуусу жана көп учурда оңдоого болбой турганы капталдагы кесүү. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалардын дөңгөлөктөрү үчүн дөңгөлөктү жамап коюуга мүмкүн болгон чектөө бар. Узунунан кесүү - 35 мм ашык эмес, туурасынан - 25 мм ашык эмес. Чоңураак өлчөмдөр үчүн, түтүксүз дөңгөлөктүн каптал кесилишин оңдоо маанисиз болуп калат, анткени бузулган шнурлардын саны дөңгөлөк жолдо туруктуулукту сактоо үчүн өтө көп болгондуктан.
Ошондой эле, дөңгөлөктүн четине же четине өтө жакын кесилген жерди оңдоо маанилүү эмес. Жамачы дөңгөлөктүн айлануусуна туруштук бере албайт жана кулап калат.
Оңдоо
Кесилген жерлерди оңдоо үчүн атайын гипс колдонулат. Желимдөө жана жамоо иштерин улантуудан мурун, шинаны кирден кылдат тазалап, кесилген жерди өлчөө керек. Андан кийин шинаны дисктен чыгарыңыз:
- Бргу менен жамаачы үчүн жерди тазалайбыз.
- Кесилген жерге жука резина катмарын сүйкөп, ширетиңиз. Бардык ширеткичтер кесилген жердин айланасына гана эмес, тазаланган жерге да бирдей бөлүштүрүлүшү керек.
- Резина таякчалардан кийин ал дөңгөлөктүн формасына туура келгидей кылып кайра жылмаланат.
- Нейлон жиптери менен ширетилген каучукту тигип алсаңыз болот. Бул дөңгөлөктү бир аз бекемдейт.
- Оңдолуп жаткан бетти майсыздандырыңыз.
- Активатор клей катмарын сүйкөп, анын жалтырабаган (кургак) болуп калышын күтүңүз.
- Андан кийин дагы бир жука катмарды сүйкөйбүз жана буга чейин атайын гипс (корд патч) сүйкөйбүз.
- Жамаатты кылдаттык менен басыңыз, аны ортосунан четине чейин тегиздеп коюңуз.
Трубасыз дөңгөлөктүн капталын кесүү оңдолуп бүттү. Албетте, бул дөңгөлөк запастык катары гана колдонулушу мүмкүн.
Шнур жөнүндө бир аз
Дөңгөлөк – бул унаанын салмагын көтөрүүчү, жолдогу дөмпөгө, авариялык тормоздукка жана бурулаларга туруштук берүүчү суспензиянын толук мүчөсү. Анын милдети - унааны туруктуу жана жол менен байланышта кармоо.
Шнунун (текстиль же металл) аркасында гана шина жүктү көтөрө алат. Жана кесүүнүн натыйжасында, эреже катары, шнур да үзүлөт. Аны калыбына келтирүү мүмкүн эмес. Андай имплантация кыла турган аппарат жоккамеранын жаңы темасы.
Шнур үзүлгөн жерде дөңгөлөк туруксуз болуп, катуулугун жоготот. Эгер дөңгөлөк дөңгөлөктүн адистери тарабынан жамаачыланган болсо дагы, дөңгөлөк күчөгөн жүктө жарылып кетпейт деп эч ким кепилдик бере албайт. Мындан тышкары, бардык суспензия элементтери жабыркай баштайт.
Дөңгөлөк тең салмактуу болгону менен, катуулуктун жоктугу бир учурда түйүндөрдүн жана рычагдардын, рулдук стеллаждын иштөөсүндөгү синхронизмди бузат. Эреже катары, биринчи сигнал жамаачы дөңгөлөктүү дөңгөлөк подшипниктен келет. Ал системалуу түрдө бузулат. Андан кийин суспензиянын калган бөлүгү акырындык менен алмаштырууну талап кыла баштайт.
Трубасыз дөңгөлөктүн тешигин дарылоо жана аны андан ары иштетүү, кесилген дөңгөлөктөрдөн айырмаланып, абдан алгылыктуу.
Корутундуда
Жүктүн ичинде герметиктин же өзүңүз жасай турган түтүксүз дөңгөлөктөрдү оңдоо комплектинин болушу запастык дөңгөлөк сыяктуу эле зарылчылык. Өмүрүндө жок дегенде бир жолу, бирок дөңгөлөктөрү тешип кеткенде дөңгөлөктөрдү тейлөө жеткиликтүү эмес.
