Суук аба ырайында да ыңгайлуу айдай бергиси келген велосипедчилер болот аттын кадимки дөңгөлөктөрүн тиштүү дөңгөлөктөрүнө алмаштырууну ойлонушу керек. Кыш үчүн атайын коргоочулар сатылат, алар болот тиштери менен жабдылган. Бирок, алар кымбат, болжол менен 1000-2500 рублга, шиналарды өз алдынча жасоо алда канча арзан болот. Бул дароо эле көрүнгөндөй кыйын эмес, жана сиз бир гана өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар, жакшы клей сатып алуу керек болот. Албетте, кадимки шиналар да керек болот.
Чайктарды тандоо
Шиналарды модернизациялоо үчүн металл тешиктерге буроо үчүн жасалган өзүн-өзү тебелөөчү бурамалар тандалат. Оптималдуу узундугу 14 мм, алардын шляпа кенен жана тегерек четтери менен болушу керек. Мындай өзүн өзү тебелөөчү бурамалар да жакшы, анткени алардын учу кенен болгондуктан, алар жайыраак эскиришет.
Чыгылган протекторду тандоо
Өзүңүз жасай турган шпилькалуу велосипед дөңгөлөктөрүн жасоо үчүн кар жана музга ылайыкталган эң калың резиналуу дөңгөлөктөрдү тандаганыңыз жакшы. Бул сизге дөңгөлөктү универсалдуу кылып өзгөртүүгө мүмкүндүк берет: кар, муз жана асфальт үчүн. Резина бетине жакшыраак жабыш үчүн өтө катуу болбошу керек. Протекторду өтө калың өзүн-өзү тебелөөчү бурамалар менен жабдууга болбойт, анткени алар жылмакай таштарга же плиткаларга кармалбайт. Эгер сиз өтө аз тиштерди киргизсеңиз, алардын туруктуулугу музда жетишсиз болуп калат, ошондуктан орто жерди табууга болот. Протектордогу чыкмалар кезектешип турушу керек: бири металл тиштүү, экинчиси ансыз. Дөңгөлөктөрдү өз алдынча жасоо дөңгөлөктүн ортосунда гана жүргүзүлбөшү керек, капталдарынан өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар болушу абдан маанилүү. Анткени, бурчтун туруктуулугун сактоо алда канча кыйын. Ушул себептен улам каптал бөлүктөрү ортосунан калыңыраак металл тиштери менен жабдылышы керек. Бул симметрия каалаган бетинде ыңгайлуу минүүгө мүмкүндүк берет. Каалаган беттерде жакшы кармаш үчүн 140тай бурамалар керектелет.
Протекторго бурамаларды орнотуу ыкмасы
Демек, кышка даярдыктар жүрүп жатат, резинаны өз колубуз менен кычырайбыз. Баштоо үчүн, протектордун үлгүсү текшерилет. Алардын жайгашкан жери симметриялуу болушу үчүн, бурамалар кайсы протрузияларда буроо керек экенин чечиш керек. Бул абдан маанилүү, анткени сиз бир жерге көбүрөөк, ал эми бир жерге азыраак шишиктерди койсоңуз, анда муфтатегиз эмес болот, бул кыймылды кыйла начарлатат.
Кайсы чыга турган жерлерди тиштер менен жабдуу керектиги чечилгенден кийин, алар ырааттуулукта ката кетирбөө үчүн белгиленет, андан кийин алар бургулалат. Муну электрдик бургу менен жасоо ыңгайлуу, ал эми өзү тебүүчү бурамалардан эки эсе жука бургу тандаган жакшы.
Протекторду бургулоо
Дөңгөлөк сыртынан бургуланып, ыңгайлуу болушу үчүн аны жыгач тактайга төшөйт. Бардык тешиктер жасалганда, велосипеддин дөңгөлөктөрүн өз алдынча жасоо башталат. Тиштерди протектордун ичинен буроо керек. Ага чейин биз кычкачтарды алабыз, анын жардамы менен өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар алууга ыңгайлуу болот. Анан капкактагы клейге малып, тешикке киргизип, бурагыч менен бурабыз. Көптөр бурагычтарды колдонушат, бирок башталгычтар үчүн бардык аракеттер автоматтык түрдө иштей баштаганга чейин кадимки бурагычты колдонуу жакшы. Клейге келсек, камераны жабыш үчүн каалаган резина же кадимки "Момент" жакшы иштейт.
Өзүн-өзү таптап туруучу буроону этияттык менен орнотуу керек, бирок ал пилоттук тешикке сайылган болсо да, ал күтүлгөн жерден чыкпай калышы мүмкүн. Бул учурда, ал буралып жана туура орнотулган. Чынында эле, үстү менен кармап туруу тиштери жерге карата жайгашкан бурчтарынан көз каранды. Ошентип, дөңгөлөктөрдү тактоо, өз колдору менен, үйдө, эч кандай атайын аспаптарсыз бүт айлананы айланып өтөт. Борбордук тиштери резинадан 2 мм чыгып турушу керек, бул үчүн оптималдуу өлчөмүбетине сапаттуу адгезия. Эгерде кандайдыр бир өлчөмдөрдөн ашып кетсе, анда аларды зым кескичтер менен кыскартуу керек. Капталдагы шпилькалар 4 мм чейин чыгып кетиши мүмкүн, анткени алар түз жолдо баратканда жерге тийбейт, бирок бурулганда гана.
Камераны тешип кетүүдөн коргоо
Бардык металл тетиктер орнотулуп, бекем бекемделгенден кийин, камераны өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар капкактарынан коргой баштасаңыз болот. Бул үчүн, мүмкүн болушунча катуу болсо, нейлон скотч же башкасын колдонсоңуз болот. Же эски камераны каалаган туурасы тилкелерге кесип. Эң негизгиси камерага тийбеш үчүн бардык шляпалар жабык.
Труба менен шпилькалуу дөңгөлөктүн ортосуна коргоочу төшөктү клейлеңиз
Негизинен, кээ бирлери коргоочу лентаны жабышпайт, бирок ишенимдүүлүк үчүн дөңгөлөктөрдү өз колдору менен кооздоо жогорку сапатта болуп, минүү учурунда өзүн өзү жасаш үчүн муну жасаган жакшы. -тапкычтар камераны тешип кетпейт. Эгерде клей тез кургаса, анда лентаны бөлүктөргө бөлүп, кезек менен жабыштырып койгон жакшы. Бир сөз менен айтканда, бурамалардын капкактарын ичинен чапташыңыз керек.
Бардык тетиктерди жакшыраак туташтыруу үчүн көптөр, алар туташтырылганда, ичин полиэтилен менен төшөп, камераны киргизип, андан кийин сордургула. Ошентип, баары тыкан туура келет жана тегизделген. Бул формада коргоочу кургатууга уруксат берилет, ал эми полиэтилен камеранын жабышып калышына жол бербейт. Эртеси баары кургак болгондо, дөңгөлөктү чогулта аласыз.
Айдоодо кандай өзгөрүүлөр болот, кийинөз колдору менен шпилькалуу велосипед дөңгөлөктөрүн кантип орнотуу керек?
Биринчиден, бул дөңгөлөктүн салмагы. Бул бир бурамасы болжол менен 2 грамм (плюс клей) таразага негизделген деп эсептесе болот. Салмагы болжол менен 400-600 граммга көбөйөт, бирок дагы бир жолу, баары жеке. Ушул себептен улам ылдамдыгы 2-3 км/саат төмөндөйт. Бир аз көбүрөөк шина ызы-чуу, бирок бул дөңгөлөктөрдүн астындагы бетине көбүрөөк көз каранды. Анан, албетте, протектордун көрүнүшү дагы тиштүү жана жырткыч.
Бирок, дөңгөлөктү өз алдынча жасоонун артыкчылыктары менен салыштырганда бардык кемчиликтер эч нерсе эмес. Биринчиси - бул баа, бул параметр фирмалык резинадан алда канча арзан. Экинчиси, металл шишиктердин өлчөмү жана алардын жайгашкан жери сиздин муктаждыктарыңызга так ылайыкташтырылышы мүмкүн. Сатып алынган дөңгөлөк керектүү талаптарга жооп берет деп үмүт кылбаңыз.
Эми коньки тебүүнүн өзү жөнүндө
Ачык музда жүргөндө да велосипед асфальтта жүргөндөй тегеренет. Эч кандай тайгалануу, атүгүл бурчка бурулганда да болбойт. Сиз жонокой дөбөгө чыга аласыз, ал жерде балдар муз тебүүчү аянтчаны жасап, аны сууга толтуруп, жай мезгилиндегидей адгезия пайда болот. Карда да сонун жүрөт. Ал эми асфальт жана тайгак таштар, баары тиштердин кантип жайгашканынан көз каранды. Кышында негизинен шаарды айланып өтөөрүн билип, көбү ортоңку катарга такыр бурабайт. Бирок, дагы эле ушундай муктаждык бар болсо, анда алар резинадан 2 миллиметрден ашпоого тийиш. Жалпысынан алганда, кышкы дөңгөлөктөрдү өз алдынча жасооакталган жана анын жакшы жактары терс жактарынан көп.
Эки дөңгөлөктү тең штрихтер керекпи?
Кыш өтө өзгөрүлмө болуп, кар жааган жамгырга алмашылганда, сиз алдыңкы дөңгөлөктү гана бура аласыз. Бул иштетүү үчүн жооптуу, бирок ага жүк алда канча аз. Ошондуктан, мисалы, жылаңач асфальтта айдасаңыз, тиштер анча деле эскирбейт. Арткы дөңгөлөк муз үстүндө тайганда, бул алдыңкы дөңгөлөк сыяктуу коркунучтуу эмес. Жалпысынан алганда, кышкы дөңгөлөктөрдү өз алдынча жасоо даяр продукцияга караганда көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрдү берет. Бирок, эгерде бренддик коргоочуларга акча бар болсо жана алар бардык талаптарга жооп берсе, анда, албетте, аларды сатып алуу ыңгайлуураак.
Дөңгөлөктөрдү бир жолу металл тиштери менен жабуу менен, велосипедчи кийинки моделдерде эмнени өзгөртүү керектигин так билет. Биринчи тандоонун бүт кыйынчылыгы, тиштер кандай болушу керек жана аларды канча буруш керек деген суроого так жооп жок экендигинде. Мунун баары конкреттүү рельефтен көз каранды. Бирок, практика көрсөткөндөй, эгерде мындай дөңгөлөктөр жогорку адистештирилген спорттук дисциплина үчүн керек болбосо, анда универсалдуу дөңгөлөктөрдү жасаган жакшы.
Ошентип, макалада дөңгөлөктөрдү өз алдынча жасоо кантип жасалаары жана эмнеге көңүл буруу керектиги сүрөттөлөт. Бул ыкма эң универсалдуу болуп саналат жана ар кандай жабууга ылайыктуу. Протекторду ушинтип кынаптагандан кийин, келечекте белгилүү бир минүү зонасында жакшы кармаш үчүн эмнени өзгөртүү керек экенин так түшүнүүгө болот. Бир нерсени так айтууга болот: металл тиштери орнотулган резина алар менен жабдылбаганга караганда аязда дайыма жакшыраак болот.
