Эртеби-кечпи велосипеддин алкагы сырдоону талап кылышы мүмкүн. Себептери ар кандай болушу мүмкүн. Ошол эле учурда, лак-боёк материалды туура тандап, бетти даярдоо жана негизги ишти көрсөтмөлөргө ылайык так аткаруу маанилүү. Баарын катасыз кылгыңыз келеби? Биздин макаланы окуңуз.
Эмне үчүн мен велосипеддин рамкасын боёшум керек?
Велосипеддин алкагын боёо үчүн көптөгөн себептер болушу мүмкүн:
- көрүнүшүнүн өзгөрүшү (мисалы, кадрдын кызыл түсү жөн эле чарчап калган же эски кызгылт велосипед инисине мураска калган);
- боёк катмарын жаңыртуу, мисалы, эски катмары сыйпалап жатса;
- механикалык жана башка түрдөгү бузулуулардан, анын ичинде коррозиядан коргоо.
Боёк тандоо
Велосипед рамкасын сырдоо анын сыртын жаңыртуунун бир жолу болушу мүмкүн. Бул боёк буга жардам берет:
- Metallic (бул боёктун металлдык элементи болушу шарт эмес, ушуга окшош эффектти металлдын майда бөлүктөрүн кошуу менен түзүүгө болот). Бул боёк сейрек колдонулат.кургатуу үчүн жогорку температураны колдонуу зарылдыгынан улам.
- Акрил. Ал үчүн катуулаткыч менен боёкту аралаштыруу талап кылынат, бул үйдө дайыма эле ыңгайлуу боло бербейт. Мындан тышкары, анын башка эч кандай кемчиликтери жок (боёк бетине жакшы түшөт, каалаган температурада тез кургайт).
- Бүркүтүүчү банкадагы боектор (мисалы, флуоресценттик). Бул параметр ыңгайлуу, анткени ал суюлтууну жана куралды тандоону талап кылбайт.
- Прошок. Мындай боёк көбүнчө металл эшиктерди каптоо үчүн колдонулат, анткени ал антивандалдык касиетке ээ, ошондуктан мындай жабын велосипеддин рамасын механикалык зыяндан коргойт.
Иш башталганга чейин
Велосипед рамкасын боёодо биринчи кадам туура шаймандарды жана материалдарды даярдоо болуп саналат, мисалы:
- велосипедди демонтаждоо үчүн шаймандардын топтому;
- жууу (профессионалдуу продуктуну тандаган жакшы);
- металл кыргыч;
- ар кандай калибрдеги кум кагаздын бир нече даанасы;
- майдан тазалоочу эриткич (ацетон, лейт-спирт, керосин);
- шпаклевка;
- праймер;
- боёк куралдары (щетка же пневматикалык тапанча);
- боёк (эпоксид, акрил, алкид, порошок);
- резина мээлейлер;
- респиратор.
Велосипедди демонтаждоо тартиби
Бардык аспаптар жана материалдар даярдалып, боёктун түсү жана түрү тандалгандан кийин, велосипедди демонтаждоону баштасаңыз болот. Бул үчүн жасалышы кереквелосипеддин рамкасын боёо (порошок же башка боёк менен) унаанын башка бөлүктөрүн булгабашы керек. Демонтаждоо үчүн сизге атайын шаймандар топтому керек болот (ал велосипеддин өзү менен бирге сатылышы мүмкүн).
Велосипеддин рамкасын порошок боёк (же башка) менен боёодон мурун демонтаждын өзү төмөнкүлөрдү камтышы керек:
- бардык капталдарды демонтаждоо (бул тормоздорго, амортизаторлорго жана башка ушул сыяктуу нерселерге тиешелүү);
- алдыңкы дөңгөлөктү демонтаждоо (бар болсо, айрынын жана канаттын түшүүчү жерлеринен алып салуу керек);
- рулду айрыдан чыгаруу;
- багбагын алып салуу;
- арткы дөңгөлөктү учурдагы канат менен алып салуу.
Бөлүү процессинде жылаңач скелет гана калгандан кийин, алдыңкы түтүктөн айрыны алып салышыңыз керек.
Алкактын бетин боёо үчүн даярдоо
Металлга жасалган ар кандай боёк боёлуучу бет кылдат даярдалганда гана тегиз түшөт. Ал велосипеддин рамкасын акрил боек менен боёодон мурун жүргүзүлөт.
Сиз муну мындай кылсаңыз болот:
- Эски боёкту атайын тазалоочу менен тазалаңыз. Бул үчүн, химиялык агент 15-20 мүнөткө калтырылган бир нече катмар менен мамиле кылуу үчүн бетине колдонулушу керек. Боёкту металл кыргыч менен алып салсаңыз болот.
- Эми кадрдын бетин кум кагаз менен тазалоо керек. Бул кемчиликсиз жалпак бет алынганга чейин жасалышы керек.
- Алкактагы чиптерди текшериңизжана тиштери, алар болбошу керек. Алар болсо, анда шпаклевка же муздак ширетүү менен бузууларды оңдоо керек. Бети канчалык жылмакай болсо, боёк ошончолук жакшы түшөт.
- Тектелген рамканы майсыздандыруу керек, бул үчүн бардык багыттуу чечим жардам берет.
- Кийинки кадам - бетти праймерлөө. 20 мүнөт аралык менен бир нече жука катмардан сүйкөңүз.
- Алкакты 24 саат кургатуу үчүн калтырыңыз.
- Акыркы кадам нөл кум кагазы менен жылмалоо болот. Бул праймер катмарын үзүп албаш үчүн мүмкүн болушунча кылдаттык менен жасалышы керек.
Велосипед рамкасын өз колдору менен боёо боюнча нускамалар
Карыган түс жана тегиз бетти алуу үчүн боёк бир нече катмарда колдонулушу керек жана бул щетка, спрей пистолет же спрей банкасы менен жасалганы маанилүү эмес.
Дагы бир амал бар: биринчи катмарды ак менен жаап койсоңуз, боёкту каныккан жана жарык кыла аласыз. Эгерде өткөөлдү түзүүнү кааласаңыз, анда кара түс ачык түстүн үстүнө коюлушу керек.
Боек катмарын өтө калың кылуу сунушталбайт. Эгерде түстү көбүрөөк каныккан кылууну кааласаңыз, анда ал кадрды бир нече катмар менен жабуу жакшы, бирок ичке. Бул жагымсыз тамчылардын алдын алууга жардам берет.
Эгерде боёк щетка менен колдонулса, анда бул кичинекей штрихтер менен жасалышы керек, ал эми бир жерден эки жолудан ашык өтпөгөн жакшы. Бүркүтүүчү банка менен сырдоодо аны дайыма бирдей аралыкта кармоо керек.(15-20см) бирдей жабуу үчүн.
Кээ бир мастерлер мындай ишти лак менен бүтүрүүнү же ар кандай стикерлер менен кооздоону жакшы көрүшөт. Бул 24 саатка созулган боек толук кургагандан кийин жасалышы керек.
Велосипеддин рамкасын сырдоо металлды ар кандай жаратылыш кубулуштарынын терс таасиринен гана коргобостон, аны кооздоп, велосипеддин көрүнүшүн өзгөртөт. Эгер муну өзүңүз жасаганды билсеңиз, эски велосипедден чарчаганда дароо жаңырта аласыз.
