Электр шиналары электр орнотмолорунун айрым элементтерин бир бүтүнгө туташтыруу үчүн керек.
Аныктама
Электрдик туташтыруучу шиналар электр орнотуунун бардык элементтерин бир бүтүнгө бириктирүүгө мүмкүндүк берет. Чынында, булар каршылыгы төмөн болгон өткөргүчтөр.
Бир учурда бир нече дөңгөлөк бириктирилгенде, алар шиналар жөнүндө сүйлөшөт. Эреже катары, алар бир эле учурда таяныч катары кызмат кылган изоляторлорго орнотулат. Ал атайын кутуга (каналга) жашынат. Мунун аркасында экологиялык факторлордон корголот. Шина трассасы ар дайым пайда болгон динамикалык жана жылуулук жүктөргө, электр тармагынын кескин күчөшүнө туруктуу болушу керек.
Электр шиналары бир нече конструкцияда бар. Алардын түрлөргө бөлүнүшү үчүн бир нече классификация берилген.
Аткаруу ыкмасы боюнча ийкемдүү жана катуу шиналар бөлүнөт. Алар ошондой эле жалпак жана түтүктүү деп аталат. Ийкемдүү дөңгөлөктөр бурулбайт. Аларда тартылуу күчү жогору болбошу керек. Мындан тышкары, бардык зымдардын чыңалуу даражасы бирдей болушу керек. Температуранын таасири астында шинанын узундугу өзгөрүшү мүмкүн. Ошондуктан, катуу моделдер жабдылганбул өзгөрүүлөрдүн ордун толтурууга тийиш ийкемдүү секиргичтер. Кошумчалай кетсек, алар титирөө басаңдаткычтары менен жабдылган.
Мындан тышкары, шиналар изоляцияланган же изоляцияланбаган болушу мүмкүн. Атынан эле көрүнүп тургандай, биринчи учурда шинанын жылуулоочу катмары бар, ал эми экинчисинде андай эмес.
Дөңгөлөктөрдү бөлүмдүн формасы боюнча классификациялоо
Кесиптин формасы боюнча шиналар төмөнкүдөй түрлөргө бөлүнөт:
Тубулдук
Төрт бурчтуу
Кутулуу
Эки тараптуу
Үч тараптуу
Чарчы жалпак дөңгөлөктөр жылуулукту жакшы таратат. Аларды колдонуу чоң ток күчү (2 миңден 4,1 миң амперге чейин) болгон тармакта максатка ылайыктуу. Мындай учурларда, алар бир нече даана топторго бириктирилет. Бул эки же үч тилкелүү автобусту жаратат.
Шиналардын бир катар кемчиликтери бар:
Орнотуу кыйын
Бир калыпта эмес таралган индуктивдүү ток
Механикалык күчү начар
Муздатуу сыйымдуулугу төмөндөтүлдү
Төмөн кыска туташуу каршылыгы
10-35 киловольт чыңалуудагы тармакта куту түрүндөгү же жалпак буюмдарды колдонууга болот. Эң натыйжалуусу түтүкчөлүү. Анын бир катар артыкчылыктары бар. Ал бышык жана жылуулукту жакшы өткөрөт. Анын айланасындагы электр талаасы бир калыпта бөлүштүрүлгөн. Ушундан улам тажия көрүнбөйт.
Дөңгөлөк материалдарынын түрлөрү
Кайсы материалдан алынганына жарашашиналар чыгарылууда, төмөнкү электр шиналар айырмаланат:
Жез
Алюминий
Болот
Болот-алюминий
Акыркы вариант - бул цинктелген болот зымдарынан жасалган өзөк, анын айланасында алюминий зымдары буралып турат.
Алюминий шиналар төмөнкү артыкчылыктарга ээ:
Корозияга туруктуу
Жогорку электр өткөрүмдүүлүк
Жеңил салмак
Алардын баасы башка түрлөргө караганда төмөн
Аларды өндүрүү үчүн аралашмалардын минималдуу өлчөмү бар алюминийдин ийкемдүү сорттору колдонулат. Алюминий, магний жана кремнийдин төмөн эритмелери колдонулушу мүмкүн. Кошумча элементтер күчтү, ийкемдүүлүктү жана ийкемдүүлүктү жогорулатууга мүмкүндүк берет.
Жез куймаларында 99,9% чейин жез болушу мүмкүн. Мындай буюмдар М1 деп белгиленген. Кеңири колдонулган сорттор - кычкылтексиз сорттон чыгарылган ShMT жана ShMTV. Алар жумшактык даражасы боюнча айырмаланат. ShMM жана ShMT белгилеринин биринчи эки тамгасы "Жез автобус" дегенди билдирет. Төмөнкү "M" тамгасы жумшак азыктарды, "T" - катуу.
Үч фазалуу өзгөрмө ток үчүн белгилөө
Электр орнотмолорунун элементтерин аныктоо «кеңештерге» жардам берет, алар шиналар менен зымдардын түсү жана тамгасы менен белгиленет. Алар кокусунан тандалып алынган эмес. Алар стандарттар менен жөнгө салынат.
Дөңгөлөктөрдү түстүү коддун эки жолу бар. Биринчиси, электр шиналарды маркировкалоо этапта колдонуларын билдиретөндүрүш. өндүрүүчүсү ар кандай түстөгү жылуулоо колдонот. Экинчи продукт бир түскө ээ болгон учурларда ылайыктуу. Мындай жагдайларда түрдүү фазаларды белгилөө үчүн түстүү электр лентасы колдонулат.
Үч фазалуу ток болгон учурда, белги төмөнкүдөй болот:
А фазасы сарыга айланат
"B" фазасы жашыл түстө
"C" фазасы кызыл түстө
Өткөргүчтөрдүн белгилениши
Жерге туташтыруучу өткөргүч PE деп белгиленген. Ал ар дайым сары-жашыл түстө көрсөтүлгөн. Түстөр узунунан кеткен сызыктарда кетет. Анын үстүнө, бул эки түстү өз-өзүнчө колдонууга ГОСТ тарабынан тыюу салынган. N деп белгиленген нейтралдуу жана орто өткөргүч (жумушчу) үчүн көк түс колдонулат.
Нөлдүк коргоочу жана жумушчу өткөргүчтөрдү туташтырууда үч түс тең айкалышат. Бул учурда белги PEN сыяктуу көрүнөт. Өткөргүч көк түстө жасалып, анын учунда жана түйүндөрүндө сары-жашыл түстөгү тилке жасалат. Учурда карама-каршы түс да кабыл алынат: аягында көк тилкеси бар сары-жашыл өткөргүч.
Тарип белгилери
Диаграмманы туура окуп чыгыңыз, автобустун же зымдын түрүн аныктоо тамга белгилөөгө жардам берет. Түстөр сыяктуу эле тамгалардын да өз мааниси бар.
Электр зымдары жана өзгөрмө ток менен автобустар төмөнкүдөй чечмеленет:
L – бир фазалуу тармактын өткөргүчү
L 1, 2 же 3 сандары менен - үч фазалуу өткөргүчтармак
N - нейтралдуу өткөргүч (же нейтралдуу)
M - ортоңку өткөргүч
PE - жерге туташтыруучу өткөргүч (коргоочу)
PEN - бириккен нейтралдуу өткөргүчтөр (коргоочу жана иштөөчү)
Тура ток менен белгилер төмөнкүдөй болот:
L+ – оң (же оң) өткөргүч
L- - терс (же терс) өткөргүч
Бул белгилердин жана белгилердин баары милдеттүү. Алар кабыл алынган ченемдик укуктук актылар менен жөнгө салынат.
Мунун баарын бир убакта эстеп калуу кыйын. Бирок мунун баарын тажрыйбалуу электрик билет. Бул белгилөө кайда жана эмне туташканын аныктоого мүмкүндүк берет. Ал эми бул жөнөкөй адамга, мисалы, электр машиналары үчүн кандай автобус керек экенин түшүнүү үчүн жетиштүү болот. Ал үйдөгү электр зымдарын оңдоодо керек болушу мүмкүн. Ага кошумча булактарды кийинчерээк туташтыруу оңой.
