2008-жылы Тойота жаңы болбосо да, кызыктуу, иштеп чыгууну киргизди - ызы-чууну азайтуунун активдүү системасы, бул унаадагы ызы-чуунун деңгээлин бир топ төмөндөтүүгө мүмкүндүк берди. Система чыгарылган учурда өзгөчө популярдуу болгон эмес, бирок убакыттын өтүшү менен баары өзгөрүп, ал эң көп талап кылынган технологиялардын бири болуп калышы мүмкүн.
Унаа тутумунун максаты
Иштөө учурунда унаа ар кандай механизмдерден - шассиден, кыймылдаткычтан, трансмиссиядан жана кузов элементтеринен ар кандай интенсивдүү үчүнчү тараптын көптөгөн ызы-чууларын чыгарат. ызы-чуу жок кылуу жолдорун издөө узак убакыт бою жана абдан ийгиликтүү жүрүп жатат: заманбап машиналар дээрлик унчукпай. Ошого карабастан, жогорку ылдамдыкта айдап бара жатканда, жүргүнчүлөрдүн салонунда үчүнчү тараптын ызы-чуусу сакталып, жүргүнчүлөргө жана айдоочуга ыңгайсыздык жаратат.
Жок кылуунун өз жолуБул көйгөй 2008-жылы Toyota тарабынан сунушталган, унаада ызы-чууну азайтуу системасын киргизүү. Технологиянын өзү эч кандай жаңы эмес, бирок ал биринчи жолу автомобиль өнөр жайында колдонулуп, эффективдүү болгон.
Заманбап ызы-чууну азайтуу системалары ызы-чуунун жалпы деңгээлин 5-8 дБ азайтат, негизинен кабинадагы ызы-чуу көшөгөсүн түзгөн төмөнкү жыштыктагы үн титирөөлөрү менен иштейт. Көптөгөн автоөндүрүшчүлөр мындай системаларды иштеп чыгууда, бул аларга эң заманбап унаалар менен жабдылганга мүмкүндүк берет.
Теорияда ызы-чууну азайтуу системасынын иштеши
Ызы-чуу менен күрөшүү адаттагыдай эле пассивдүү каражаттар менен жүргүзүлүп келген - же ызы-чуунун булагы, же үндөрдөн корголушу керек болгон жер, пассивдүү ызы-чуу деп эсептелген үндү жутуучу жана үндү чагылдыруучу материалдар менен чечилет. кыскартуу системасы. Активдүү система кыйла эффективдүү - мисалы, өз ишинде үн толкундарынын касиеттерин пайдаланган унаа өчүргүчтөр. Электрондук каражаттардын жардамы менен үчүнчү тараптын үндөрүн жок кыла аласыз.
Үн – 330 м/сек ылдамдыкта кыймылдаган төмөнкү жана жогорку басымдын алмашкан аймактарынан турган толкун. Башка толкундар сыяктуу эле үн толкундары да дифракцияга, интерференцияга дуушар болушу мүмкүн, б.а. ANC изилдөө аймагынын кийлигишүүсү эң кызыктуу.
Интерференция күтүлбөгөн жана абдан кызыктуу натыйжаларды жаратышы мүмкүн. Мисалы, ошол эле учурда жолугушуумейкиндик жана фаза, бирдей жыштыктагы эки үн толкундары бири-бирин бекемдейт, тиешелүүлүгүнө жараша, берилген чекитте жалпы көлөмү кескин көбөйөт. Көбүнчө бул көрүнүш стерео системалардын же сабвуфери бар аудио системалардын ээлерине туш болушат - алар орнотулган бөлмөдө басс тереңирээк жана күчтүүрөөк боло турган бир нече аймактар бар. Окшош эффект төмөнкү жыштыктагы үндөрдүн бири-биринин үстүндө белгилүү бир чекитте фазада суперпозициясы менен түшүндүрүлөт, бул алардын күчөшүнө түрткү берет.
Толкундар антифазага коюлганда тескери таасир да болот: жогорку басымдуу аймактар төмөн басымдуу аймактарга капталат, бул толкунду толугу менен басаңдатат. Бирок, иш жүзүндө, толкундарды толук басууга жетишүү мүмкүн эмес, бирок жалпы үн интенсивдүүлүгүн дагы эле азайтууга болот. Чынында, жигердүү ызы-чууну жокко чыгаруу системалары бул көрүнүшкө негизделген.
Бул системалар алгач куруучулар, өнөр жай жумушчулары жана башка уюмдар үчүн арналган кулакчындарда ишке ашырылган, андан кийин технология музыка угуу үчүн кулакчындарга, унааларга жана үйлөргө колдонула баштаган. Чууну азайтуу тутумунун иштөө принциби абдан жөнөкөй: микрофондор үчүнчү тараптын үндөрүн кабыл алган гарнитуранын сырткы жагына орнотулган. Киргизилген электроника блогу микрофондордон келген үндөрдүн фазасын өзгөртүп, аларды динамиктер кайра чыгара алат. Демек, динамиктерден чыккан үндөр жана сырткы үндөр кулак тарсылдагына жеткирилет жана алар ичегиде жайгашкандыктанантифаза, андан кийин алар өчөт.
Унаалардагы ызы-чууну азайтуу тутумдары да ушундай иштешет.
Автоунаадагы ызы-чууну азайтуучу түзмөк
Унаанын ызы-чуусун азайтуу түзмөгү төмөнкү нерселерди камтыйт:
- Шыптагы микрофон системасы;
- Кабинанын ар кайсы жеринде жайгашкан динамиктердин системасы. Эң көп колдонулган аудио системасы;
- Үндүн негизги булагы болгон кыймылдаткычта, суспензияда жана башка унаа компоненттеринде жайгашкан сенсорлор:
- Электрондук башкаруу блогу.
Активдүү ызы-чууну жокко чыгаруу унааларда кандай иштейт
Системанын электрондук блогу сенсорлордон жана микрофондордон үчүнчү тараптын ызы-чуулары жөнүндө маалымат алат. Алынган маалыматтардын негизинде динамиктер тарабынан жаңыртылган жана антифазадагы ызы-чууларга туш келип, алардын интенсивдүүлүгүн төмөндөтүүчү кирген үндөрдүн фазалык өзгөрүүлөрү жүргүзүлөт. Натыйжада кабинада кыймылдаткычтан, дөңгөлөктөрдөн жана башка механизмдерден чыккан ызы-чуунун деңгээли бир топ кыскарган боштук пайда болот.
Унаадагы активдүү ызы-чууну азайтуу системасы сенсорлорсуз өтө зарыл, анткени алар асма жана дөңгөлөктөр тийгенде пайда болгон ызы-чууларды жана башка катуу үндөрдү оңдойт. Динамиктердин жана микрофондордун классикалык системасы туруктуу жана туруктуу үндөрдү гана - кыймылдаткычтын жылмакай ызы-чуусун, кузовдун термелүүсүн же жолдун бетиндеги дөңгөлөктөрдүн шыбыштарын тартат. Система андай эмесүндөрдүн кескин өзгөрүшүнө, катуу үндөрдүн өтүшүнө жооп бере алат - күркүрөө, ызы-чуу жана башкалар.
Сенсорлор үн фонундагы кескин өзгөрүүлөргө көз салуу үчүн колдонулат. Электрондук блок сенсорлордон алынган маалыматтардын негизинде динамиктер түзгөн үн сүрөтүнө өзгөртүүлөрдү киргизет, мунун аркасында үчүнчү тараптын ызы-чуусун натыйжалуу басууга жетишилет.
Белгилей кетчү нерсе, ызы-чууну азайтуунун активдүү системалары менен жабдылган унаалар чыгарган ызы-чуунун деңгээли өзгөрүүсүз бойдон калууда, анткени система аны жок кылбайт, бирок кабинада сырттагы ызы-чуунун төмөндөшү менен мейкиндикти түзөт. Мындай технологиялар айдоону ыңгайлуураак кылат, бирок унаанын айрым бөлүктөрүн үн өткөрбөй коюу зарылдыгын жокко чыгарбайт.
Үйдөгү ызы-чууну азайтуу системасы
Шаардын ичинде жайгашкан батирде же жеке үйдө толук унчукпай туруу өтө кыйын. Бул көйгөйдү жарым-жартылай кош айнек терезелерди орнотуу менен чечсе болот, бирок алар толук унчукпай калууга кепилдик бербейт. Бирок, илим жана технология бир орунда турбайт жана көптөгөн инженерлер өз колдору менен активдүү ызы-чууну азайтуу системаларын түзүү менен бул маселени чечүүгө аракет кылып жатышат.
Австриялык Рудольф Стефанич Сононун эң эффективдүү ызы-чуу басуучу түзүлүштөрүнүн бирин жаратты. Ыкчам жана жөнөкөй система жагымсыз жана тажатма үндөрдү жок кылуу жана жагымдуу үндөрдү сактоо үчүн иштелип чыккан.
Соно батириндеги активдүү ызы-чууну азайтуу тутумунун иштөө принциби үчүнчү тараптын ызы-чуусун аныктоочу жана аларды чыпкалоочу сенсорлордун жана микрофондордун иштешине негизделген.антифазада окшош үндөрдү чыгаруу менен.
Акустикалык музыка гарнитуралары да ушундай иштешет.
Sono тутум түзмөгү
Sono аппаратынын дизайны абдан кызыктуу жана динамик, титирөө сенсорлору бар микрофон жана микропроцессор менен берилген. Аппарат кичинекей компакт диск түрүндө жасалып, атайын соргучтардын жардамы менен терезенин айнегине коюлат. Соно терезенин айнегин резонатор катары колдонот.
Чаш үндөрдү бекитүү жана жок кылуу белгиленген орнотууларга ылайык жүргүзүлөт. Батирдин имаратында мурда иштетилген үндөр орнотулган динамиктердин жардамы менен чыгарылат.
Sono'нун батарейкалары - бул Wi-Fi тармактары сыяктуу чөйрөдөгү электромагниттик нурлануу аркылуу кайра заряддала турган батареялар.
Sono түзмөгүнүн иштеши
Үйдөгү активдүү ызы-чууларды жокко чыгаруу функциялары тажатты сырттагы ызы-чууларды чыпкалап, динамиктер аркылуу жагымдуу гана үндөрдү чыгарат. Колдонуучу аспаптын менюсунда тиешелүү орнотууларды жасай алат.
Кошумча жана андан кем эмес пайдалуу өзгөчөлүк - бул тынчтандырган жана жагымдуу үндөрдү ойнотуу - токойдун шуулдаган үнүн, серфингдин үнүн жана ушул сыяктууларды.
Sono системасын кайдан сатып алса болот?
Тилекке каршы, бүгүнкү күндө рынокто Sono активдүү ызы-чууну жокко чыгаруу системасы жок: буга карабастанаппарат Джеймс Дайсон конкурсунун финалына чыкты, ал прототиби түрүндө гана бар жана инвестицияны талап кылат. Анын сатыкка чыгабы же жокпу азырынча так белгисиз. Түзмөктүн автору түзмөктү массалык өндүрүшкө киргизүүгө жардам бере турган инвесторлорду жана өнөктөштөрдү активдүү издөөдө.
Активдүү үн системасы
Активдүү үн долбоорлоо системалары чыгаруучу системага керектүү аткаруу тонун берүү үчүн колдонулат. Дизайн активдүү ызы-чууну азайтуу системасына окшош: микрофондор, аудио система, динамиктер жана башкаруу блогу. Бир гана айырмасы, аудио тутумдун чыгышы антифаза эмес, өзгөртүлгөн үн болуп саналат.
Каралдар тактасында жайгашкан баскычтар чыгаруу тутумунун үнүнүн мүнөзүн өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Мындай системалар технологиялык жактан татаал экендигине карабастан, алардан эч кандай практикалык пайда жок - алар негизинен айдоочунун ээсинин каалоолорун канааттандыруу үчүн орнотулган. Белгилей кетчү нерсе, өзгөртүлгөн активдүү үн унаада гана угат.
