Велосипед – бул бир эле учурда керектүү чекитке жетүү, физикалык формаңызга кам көрүү жана ар бир сапарыңызды сейилдөөгө айлантууга мүмкүндүк берүүчү унаа. Жумуштан үйгө кайтып келе жатып, тыгында же толгон метро вагонунда туруунун кереги жок. Бул экологиялык жактан таза. Бирок, ошол эле учурда, анын дагы бир кемчилиги бар: ар бир адам алыскы аралыкты жеңе албайт. Ошентсе да, физикалык түрү токтобостон бир нече километр айдап жол бербейт. Бирок көйгөйдүн чечилишин дайыма табууга болот. Мындай учурда сиз өз колуңуз менен мотоцикл жасай аласыз.
Функциялар
Мотоциклдерди дүкөндөн сатып алса болот. Бирок алар абдан кымбат, ал эми сырткы көрүнүшү каалагандан алыс. Ооба, жана бул дизайн болжол менен 20 кг. Бул салмак кыймылдаткычы иштебей калса жана педалга барууга туура келсе, жолду бир топ кыйындатат. Мотоциклди өз күчүң менен жасасаң, мындай кемчиликтерди болтурбай коюуга болотколдору.
Транспорттун бул түрү Советтер Союзу учурунда өспүрүмдөр арасында кеңири таралган. Бирок заманбап мүмкүнчүлүктөр жана инструменттер кадимки велосипедди олуттуу өзгөртүүгө жана оригиналдуу унааны түзүүгө мүмкүндүк берет. Тажрыйбалуу өз колу менен мотоциклди кантип жасоо керек деген суроого, бул абдан жөнөкөй деп жооп беришет. Мындай аракетти дээрлик ар бир адам көтөрө алат.
Моторлордун түрлөрү
Баштоодо, велосипед үчүн кайсы моторду тандоо жакшы экенин чечишиңиз керек. Алардын эки түрү бар:
Электрдик, алар компакттуу, бирок сыйымдуулугу чоң батарейкалардын пайда болушу менен популярдуу болуп баратат
Салттуу вариант болгон ички күйүүчү кыймылдаткычтар
Үйдө жасалган мотоциклдерди түзүү үчүн газон чапкычтардан, араалардан жана башка шаймандар менен агрегаттардан бензин кыймылдаткычтарын колдонсо болот.
Кыймылдаткыч тандоо
Көбүнчө эски араа өз колдору менен мотоцикл жасоо үчүн негиз катары алынат. Тагыраак айтканда, анын мотору. Бирок бул жерде да кээ бир чектөөлөр бар. Кичинекей жана жеңил араалардан кыймылдаткычтарды албаңыз. Алардын күчү өтө аз. Кубаттуулугу 2 литрден жогору болгон велосипед мотору үчүн ылайыктуу. менен. (же 1,5 кВт). Жана бул баа канчалык жогору болсо, ошончолук жакшы. Бирок көрсөтүлгөн мааниге карабастан, велосипед 30-35 км/саатка чейин ылдамдай алат.
Кыймылдаткычты тандоодо үнүнүн көлөмүнө да көңүл буруш керек. Венага ылайыкШарт боюнча, бул көрсөткүч 50 "куб" ашпоого тийиш. Бул учурда гана укуктарды жана транспорт каражатын каттоону талап кылбайт. Андан кийин мотоцикл "борттогу мотоциклдер" категориясына кирет.
Бул кыймылдаткычтын дагы бир артыкчылыгы - бензиндин жытынын жоктугу. Мотор иш жүзүндө "жыт бербейт", бул велосипедди үйдө сактоого мүмкүндүк берет. Бирок кемчилиги да бар. Ал жумушчу чынжырдын мүнөздүү үнүнөн турат. Иштеп жаткан мотордун үнү сизди сапар бою коштойт.
Айрым бөлүктөрдү кадрга туташтыруу
Мотоцикл жасоо үчүн каалаган велосипедди колдонсоңуз болот: эски, дат баскан, бүктөлүүчү. Мотоциклге базадан катуу рамка гана керек. Эгер бирөө жок болсо, аны өзүңүз жасасаңыз болот. Бул үчүн бир нече металл түтүк керектелет.
Мотор рамкага астыңкы жана отургуч түтүгүнүн кошулган жерине бекитилет. Бул эң оптималдуу, бирок жалгыз вариант эмес. Кээде жүктүн үстүнө орнотулган моторду көрүүгө болот. башкы нерсе - бекитүү ишенимдүү болуп саналат. Иштеп жаткан учурда титирөө сезилип, анын кесепетинен мотор бош туруп калса кулап калышы мүмкүн. Бекитүү үчүн металл кычкачтарды колдонуу сунушталат. Мотоциклдин комплекти атайын тешикчелерди камтышы мүмкүн. Бирок аларды колдонуу такыр талап кылынбайт.
Кыймылдаткычтан тышкары, аккумулятор менен күйүүчү май багы кадрга бекитилиши керек.
Туташуучоо-жайы
Велосипеддин рамкасына бардык тетиктерди өзүнчө бекитүү жумуштун жарымы гана. Андан кийин, бардык элементтерди бир системага бириктирүү керек. Болбосо, үйдө жасалган мотоцикл бардык жаңы мүмкүнчүлүктөрүн жоготот.
Биринчиден, кыймылдаткычты айланууну дөңгөлөктөрүнө өткөрө тургандай туташтыруу керек. Бул үчүн атайын механизм каралышы керек. Бул механизмдердин эки варианты бар: шкив же чынжыр менен.
Белди берүү шкив системасын камсыз кылат. Бул жеңилирээк вариант. Мотор валына бир шкив коюлат. Экинчиси арткы дөңгөлөктүн хабына бекитилген. Алардын ортосунда чыңалуу кур тагылган. Бул варианттын кемчилиги чынжырга салыштырмалуу курдун (тезирээк созулат) иштөө мөөнөтү болуп саналат. Белгилей кетчү нерсе, V-белдер өздөрүнүн мүнөздөмөлөрү (кызмат мөөнөтү) боюнча чынжырлардан кем калышпайт.
Чынжырча жетектөөдө кыймылдаткычтан дөңгөлөккө айлануу чынжыр аркылуу келет. Бир жагынан арткы дөңгөлөктүн тиштүү тишине коюлат. Башка жагынан - тиштүү, мотор валына кийгизип. чынжырчалуу диск кур дискине караганда бышык. Бирок ал үзгүлтүксүз тейлөөгө муктаж.
Батарея кыймылдаткычтын от алдыруу жана тормоз рычагына туташтырылган. Андан кийин, сиз түтүктү орното аласыз. Ансыз деле кылсаңыз болот, бирок чыккан түтүн саякатка көлөкө түшүрөт.
Электр кыймылдаткычын орнотуу
Өз колуңуз менен мотоцикл жасоодо бензин кыймылдаткычын колдонуу экологиялык жактан коопсуз деген идеяны "жүрөктө өлтүрөт"унаа. Ошондуктан, электр кыймылдаткычтары бар моделдер барган сайын кеңири жайылууда. Заманбап технологиялардын өнүгүшү муну жасоого мүмкүндүк берет.
Электр кыймылдаткычын орнотуу принциби бензин кыймылдаткычтарын орнотууга окшош. Бул чындыгында мотордун өзүн, батареяны, башкаруу бөлүктөрүн, контроллерди талап кылат.
Мотор дөңгөлөк
Өз колуңуз менен мотоцикл жасоодо тандай турган дагы бир вариант – бул мотор дөңгөлөгүн орнотуу. Бул параметр электрди түшүнгөндөр үчүн ылайыктуу. Мотор дөңгөлөктөрүн туташтыруу белгилүү бир билимди талап кылат, ансыз электр чынжырын чогултуу кыйынга турат.
Мотор дөңгөлөктөрүн сатуу комплектине контроллерлор, алдыңкы жана арткы тормоз туткалары, өтүү тутуму, заряддагыч түзүлүш кирет.
Батарея түз ток жаратат. Контроллер түз токту өзгөрмө токко айлантат, ал өз кезегинде дөңгөлөк моторун айдайт. Дөңгөлөктөр айланып баштаганда электр кыймылдаткычы ишке кирет. Бул үчүн, система "Өтүү" белгилейт. Тормоздук рычагдарда микрокоторуу бар. Бул тормоздоо учурунда мотордон дөңгөлөктөрүнө электр энергиясын өчүрүү үчүн зарыл.
Дөңгөлөк моторун орнотуу төмөнкү кадамдарга ылайык ишке ашырылат:
Велосипед тескери бурулат. Арткы дөңгөлөк алынып салынат. Анын ордуна мотор-дөңгөлөк болот. Ал чыгуучу зымдар сол жакта тургандай кылып бекитилет (кароодовелосипеддин багыты). Бул дөңгөлөктүн айлануу багытын көзөмөлдөйт. Капталдары тескери болсо, дөңгөлөк карама-каршы багытта "барат"
Контроллер жана батарейка рамкага тиркелет. Контроллер жакшы изоляцияланган болушу керек
Калган бөлүктөрү орнотулуп, туташтырылды
Электрондук чынжырды чогултууда батареянын сактагыч аркылуу туташтырылганын эстен чыгарбоо керек (20 А жетиштүү). Ал кыска туташуу учурунда системаны өрттөн коргойт.
Тыянак
Көрүп тургандай, өз колуңуз менен мотоцикл жасоонун бир нече жолу бар. Алардын ар бири өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Моторду велосипедге орнотуу кадимки жол менен (педаль тебүү) жолтоо кылбайт. Бул үчүн моторду жана мотоциклдин муфтасын өчүрүү жетиштүү. Бул жайбаракат минип, формага ээ болгуңуз келгенде абдан ыңгайлуу. Мотор менен жабдылган велосипеддин варианты (анын түрүнө карабастан) активдүү жашоо образын тандаган адамдар үчүн жакшы вариант. Бул эс алуу жана шаарды айланып чыгуунун жолу (жана гана эмес).
