Жыл сайын шаарда жеке автотранспортторду тейлөө кымбаттап баратат. Мындан улам көптөгөн шаар тургундары жайкы мезгилде велосипедге өтүүнү туура көрүшөт. Айылда жумушка же узак сейилдөө үчүн унаа катары бул унаа идеалдуу.
Тилекке каршы, биздин шаарлардын жана башка калктуу конуштардын инфраструктуралык шарттары идеалдуу эмес: көбүнчө баналдык велосипед жолдору гана эмес, алтургай коомдук жолдор да бар. Андыктан, эки дөңгөлөктүү досуңузду жумушка саякаттоо үчүн гана эмес, колдонгуңуз келсе, жумуш күнүнүн башталышында сиз чарчап, көбүгүп келгениңиз менен күрөшүүгө туура келет.
Кызык, бирок жабдыктарыңызга күчтүү жана компакт электр кыймылдаткычын коюу менен сапарларыңызды бир топ жеңилдете аласыз. Бүгүн биз өз колубуз менен электр велосипедин долбоорлойбуз. Тиешелүү жабдуулар жана убакыт менен бул ашыкчыныгы.
Бир аз тарых
Эгер эсиңизде болсо, жакынкы убакта жүз метр аралыкта балдардын оюнчук унаасынан да оор нерсенин кыймылын камсыз кыла ала турган жетиштүү компакттуу жана жеңил аккумуляторду элестетүү кыйын болчу.
Бул багыттагы кыймыл калий гидроксиди электролит катары колдонулган Ni-MH (никель-металлгидриддик батареялар) кеңири жайылгандан кийин гана башталды.
Мындай аккумуляторлор стандарттуу кислота клеткаларына караганда бир нече эсе көп энергияны сактоого жөндөмдүү экени жана алардын иштөө мөөнөтү алда канча узун экени белгилүү болду. Мындан тышкары, өндүрүш технологиясын өркүндөтүү менен алардын баасы анчалык деле жогору эмес экени бат эле айкын болду.
Болжол менен ошол эле учурда көптөгөн "үйдө жасалган" адамдар өз колдору менен электр велосипедин кантип жасаса болот деген ойго келе башташты. Анан бир керемет болду: бардык жердеги кытайлар өнөр жайлык масштабда аккумуляторлорду гана эмес, ошондой эле жөнөкөй велосипедди тез эле электрдик "метеордун" бир түрүнө айланта ала турган бардык башка тетиктерди жана механизмдерди чыгара башташты.
Компоненттер жана алардын баасы
Албетте, биринчи кезекте чет өлкөлүк дүкөндөрдө эки миң рублга жакын баага сатып ала турган мотор керек. Андан кийин, болжол менен миң рубль турган анын контроллерин сатып алышыңыз керек болот.
Батарея топтомун (ошондой эле бир-эки миңге жакын), ошондой эле сервотекшерди жана сапаттуу заряддагычты унутпаңызтүзмөк. Бир-эки миң рублга кайра “суулуп” чыгышат. Батареяга келсек, эң азы 5000 мАч болгон продуктуну сатып алганыңыз жакшы.
Мындан тышкары, электр зымдары, туташтыргычтар жана ваттметр сыяктуу ар кандай майда нерселер бар, аларды сиз электриктер үчүн каалаган дүкөндөн сатып алсаңыз болот. Алардын баасы өндүрүүчүгө жараша өзгөрүп турат, андыктан бул жерде конкреттүү сандарды берүү кыйын.
Башка аксессуарлар
Бирок эс алууга али эрте! Электр велосипедин жасоодон мурун VAZ 2108 генераторунан төрт шкив, ошондой эле андан бир нече генератордук кур сатып алышыңыз керек.
Велосипедчилер үчүн дүкөндөн сиз эркин дөңгөлөктү, бир нече втулканы жана эң жогорку сапаттагы чынжырды алышыңыз керек. Алып салгычты жана 52T тиштерин унутпаңыз. Башка нерселер менен катар сизге бурчтуу жаргылчактар, бурамалар, гайкалар жана кычкычтар үчүн алмаз керек болот, аларды бир аз маржа менен сатып алса болот.
Ошентип, баары жок дегенде 12-13 миң рублди талап кылат. Мүмкүн болсо, эң жогорку сапаттагы компоненттерди сатып алганыңыз жакшы, бирок бул учурда долбоордун баасы кыйла жогорулашы мүмкүн.
Механика
Биз өз колубуз менен механикалык бөлүгү менен электр велосипедин жасай баштайбыз. Баардык иштер эң жогорку сапатта аткарылышы керек, анткени өзүңүздүн коопсуздугуңуз андан көз каранды.
Унааңыз салттуу арткы дөңгөлөк менен жабдылган деп ойлойсуз. Туура моментти камсыз кылуу үчүн, бизге жөн гана 52T тиштүү керек. үчүнаны втулкага бекитиңиз, сизге диаметри 15 см болгон бурчтуу жаргылчактын алмазы керек болот.
Биз өзүбүздүн күчүбүзгө таянып, втулка үчүн тешиктерди бургу жана файл менен тешип чыктык. Сиз ылайыктуу өлчөмдөгү стандарттык "козуларды" колдонуп, бул бүт структураны оңдой аласыз. Албетте, тең салмактуулукту сактоо жөнүндө ойлонушуңуз керек, антпесе ылдамдыкта өтө толкунданууга дуушар болосуз.
Баса, сиз эмне үчүн эркин дөңгөлөктү сатып алганыбызга таң калдыңызбы? Жооп: бул эң маанилүү дизайн элементтеринин бири, анткени ал моменттин дөңгөлөктөн кыймылдаткычка өтүшүнө жол бербейт, бул жагымсыз кесепеттерге алып келиши мүмкүн.
Стандарттык чынжырлар (сизде жөнөкөй жол куруучу бар, туурабы?) ага отурбагандыгын эске алыңыз, андыктан тиштер бир аз бурулушу керек. Аны диаметри 10 мм болгон трансфер гильзасына бекитүү үчүн велосипед дүкөнүнөн адаптер сатып алышыңыз керек же кадимки токарь издөөгө туура келет. Айтмакчы, ансыз өз колуңуз менен электр велосипедин жасоо кыйын болот.
Эркин дөңгөлөктөн башкарылуучу тиштүү тишке чейин чынжырдын каалаган чыңалуусун түзүү үчүн биз стандарттуу ылдамдыкты которгучту колдонобуз. Сапардын ийгилиги анын күчүнөн көз каранды болгондуктан, структураны мүмкүн болушунча чыңдаңыз.
Маанилүү! Кадимки велосипедде мындай жүктөргө ылайыкташкан эмес, тиштин деформациясын жана бузулушун болтурбоо үчүн кыймылдаткычтан келген момент этап менен берилиши керек. Бул үчүн биз мурда сатып алган VAZ 2108 үлгүсүндөгү шкивтер жана генератордук курлар колдонулат.
Бир азкадр жөнүндө
Биз карап жаткан дизайнга ылайык, жол велосипединин кадимки моделдерин колдонуу артыкчылыктуу деп бекеринен айткан эмес. кыймылдаткыч күчү абдан татыктуу болушу мүмкүн болгондуктан, биз катуу көмүртек жана алюминий жээкчелерин колдонууну сунуш кылбайт. “Ашанбикелерди” жасоодо кеңири колдонулган кадимки болот эң ылайыктуу.
Электр жана электроника
Механикалык бөлүк менен алектенип, биз эки дөңгөлөктүү досубуздун "жүрөгүнө" өтөбүз. Келгиле, электр велосипединин моторун кантип орнотууну жана башка маанилүү деталдарды карап көрөлү.
Келиңиз, контроллерден баштайлы. Аны рамкага бекитип койгон жакшы, бул жерге боёкту бир аз кырып, термопаста менен сыйпалган алюминий пластинкасын коюу максатка ылайык. Бул жайкы сапарларда абдан маанилүү болгон аны муздатуу жөнүндө ойлонбоңуз.
Биз коопсуздукту ойлойбуз
Сервотекшерди кол режимине которуу керек: ал оптималдуу мотор күчүн орнотуу үчүн пайдалуу болот. Аны иштетүү үчүн L7805 чипти колдонуу сунушталат. Керек болсо, велосипеддин бардык мүмкүн болгон күчүн берүү үчүн, рулдун бир жерине (ыңгайлуу жана оңой жетүүгө болот) жөнөкөй камыш которгучту коюуну сунуштайбыз.
Тиштин тиштеринин бузулушуна алып келген мындай учурларда чукул силкинүүнүн алдын алуу үчүн чыңалуу бөлгүчтү 100 мФ конденсаторго (идеалдуу) туташтырылган резисторлордун жуптарына коюуну сунуштайбыз. серво сыноочу киргизүү. Ошентип сен жасай аласынылдамдыктын 0,5-0,7 секундга жылмакай өсүшүн камсыз кылыңыз.
Ваттметр рулдун кайчылаш тилкесинде эң жакшы жайгаштырылат, бул сиздин маршрутуңузга өзгөртүү киргизүү үчүн электр энергиясын керектөөнү мөөнөтүнөн мурда көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Электрдик велосипеддердин батарейкалары ээр баштыктарында оптималдуу түрдө ташылат. Ошентип, сиз аларды тез эле жаңыларына алмаштырып, керек болсо, оңдоо иштери абдан жөнөкөйлөштүрүлөт.
Унааңыз ылайыктуу ылдамдыкка чейин ылдамдай аларын унутпаңыз. Анын негизинде, башка жол колдонуучуларына жакындаганыңыз тууралуу алдын ала эскерте турган эң жөнөкөй үн сигналын бериңиз.
Муну кылба
Интернеттен сиз бурагычтан жасалган электр велосипеди сизди жогоруда аталган компоненттердин баарын сатып алуудан куткарат деген билдирүүнү таба аласыз. Бул эмес.
Карагылачы: интенсивдүү педальсыз 600 Вт бурагыч да ар бир дөңсөөгө чыга албайт, анын механизминин эскиришине көз чаптырсаңыз да… Мындан тышкары, ылайыктуу күч механизми абдан кымбат турат., бренддик батарейкалардын баасын эске албасаңыз да.
Бир сөз менен айтканда, акчаны пайдалуураак нерсеге короткон жакшы.
Кээ бир операциялык эскертүүлөр
Өз колуңуз менен электр велосипедин жасоодон мурун, күчтүү батарейкалар үчүн көп акча үнөмдөгөнүңүз жакшы. Макаланын эң башында биз сүйлөшкөнбүз5000 мАч батарейка. Ал 8-10 километрге жетет, сейрек кездешүүчү ылдамдануулар 40 км/саатка чейин. Бул учурда кыймылдын орточо ылдамдыгы болжол менен 18 км/саат болушу керек, бул абдан татыктуу жана шаардын айланасында ыңгайлуу кыймыл үчүн жетиштүү.
Бул жерде өзүңүздүн электр велосипедиңизди кантип жасоо керек!
