Газдардын термикалык кеңейиши бүгүнкү күндө көптөгөн түзмөктөрдө колдонулат. Бул турбореактивдүү кыймылдаткычтар, дизелдик кыймылдаткычтар жана карбюраторлор… Термикалык блок эки түрдүү болушу мүмкүн:
- сырттан күйүүчү кыймылдаткыч;
- ICE (ичтен күйүүчү кыймылдаткыч).
Экинчи типтеги түзмөктү майда-чүйдөсүнө чейин карап көрөлү.
Жалпы мүнөздөмөлөр
Бүгүнкү күндө көпчүлүк унаалар мындай түзүлүштөр менен жабдылган, мында ички күйүүчү кыймылдаткычтын принциби жылуулукту бөлүп чыгаруу жана аны механикалык ишке айландыруу. Бул процесс цилиндрлерде ишке ашырылат.
Эң үнөмдүү варианттар поршень жана айкалыштырылган кыймылдаткычтар. Аларды узак убакыт бою колдонууга болот жана көлөмү жана салмагы салыштырмалуу кичине. Бирок алардагы терс жагы поршень кыймылы болуп саналат, ал кранкалуу механизмдин катышуусу менен кайталануучу тартипте пайда болот, бул бир жагынан ишти кыйындатат, ал эми экинчи жагынан жогорулатууда чектөөчү болуп саналат. ылдамдык. Акыркысы чоң мотор өлчөмдөрү менен байкалат.
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты түзүү, өнүктүрүү жана жалпысынан иштетүү, албетте, жылуулук кеңейүү таасирине негизделген.анда ысытылган газдар пайдалуу иштерди аткарат. Күйүүнүн натыйжасында цилиндрдеги басым кескин секирип, поршень кыймылдайт. Бул ички күйүүчү кыймылдаткычтарда жана башка технологияларда колдонулган жылуулук кеңейүүнү жүзөгө ашырган күч аракетинин принциби.
Колдонууга жарактуу механикалык энергия үзгүлтүксүз өндүрүлүп турушу үчүн күйүү камерасын аба-отун аралашмасы менен толуктоо керек, анын аркасында поршень иінді валды, ал эми акыркысы дөңгөлөктөрдү башкарат.
Учурда көпчүлүк унаалар төрт тактылуу жана алардагы энергия дээрлик толугу менен пайдалуу энергияга айланган.
Бир аз тарых
Мындай типтеги биринчи механизм 1860-жылы француз инженери тарабынан түзүлгөн жана эки жылдан кийин анын жердеши ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөөсү соруу процесстерин камтыган төрт такттуу циклди колдонууну сунуш кылган., кысуу, күйүү жана кеңейтүү, ошондой эле чыгаруу.
1878-жылы немис физиги 22%ке чейин эффективдүүлүк менен биринчи төрт тактылуу кыймылдаткычты ойлоп тапкан, бул бардык мурункулардын көрсөткүчтөрүнөн бир топ ашып кеткен.
Мындай мотор жашоонун ар кандай чөйрөсүндө кеңири тарай баштады. Бүгүнкү күндө ал автомобильдерде, айыл чарба машиналарында, кемелерде, тепловоздордо, учактарда, электр станцияларында жана башкаларда колдонулат.
Плюс жана минус
Ийгилик негизинен практикалык мүнөздөмөлөргө байланыштууунемдуулук, компакттуулук жана жакшы ыцгайлуулук. Мындан тышкары, кыймылдаткыч эң нормалдуу шарттарда иштей алат, андан кийин ал тез ылдамдайт жана толук жүккө жетет. Унаалар үчүн олуттуу тормоз моменти сыяктуу өзгөчөлүк маанилүү.
ICE (кыймылдаткыч) бензинден күйүүчү майга чейин күйүүчү майдын ар кандай түрлөрү менен иштей алат.
Бирок, бул моторлордун бир катар кемчиликтери да бар, алардын арасында кубаттуулуктун чектелүүлүгү, ызы-чуусу жогору, кыймылдаткыч валдын ишке киргизүүдө өтө тез-тез айланышы, кыймылдаткычтын дөңгөлөктөрүнө кошула албоо, ууландыргычтык, поршендик поршендик кыймылдар бар.
Дело
Кузов – бул классикалык конструкция, цилиндр блогунан, алардын башынан, ошондой эле картердин бөлүнгөн ылдыйкы бөлүгүнөн жана капкактары бар фундаменталдуу рамкадан турат. Ошондой эле моноблок дизайны бар. Мындай ар түрдүүлүк, албетте, оңдоого башкача мамилени билдирет.
Мотор корпусунун элементтери - бул таймердин жана кранкалуу механизмдин бөлүктөрү, муздатуу системалары, кубат менен камсыздоо, майлоо жана башкалар.
Классификация
Эң көп колдонулган ичтен күйүүчү кыймылдаткыч (ICE), мында процесс цилиндрлердин өзүндө ишке ашат. Бирок моторлорду башка критерийлерге ылайык классификациялоого болот.
Жумуш циклине ылайык алар:
- эки сокку;
- төрт такылдатуу.
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычта аралашма пайда болуу ыкмасына ылайык, кыймылдаткыч:
- тышкы мененкалыптандыруу (газ жана карбюратор);
- ички аралашмасы бар кыймылдаткыч (дизель).
Муздатуу ыкмасы менен:
- суюктук менен;
- аба менен.
Цилиндрлер боюнча:
- бир цилиндр;
- эки цилиндр;
- көп цилиндр.
Жайгашкан жери боюнча:
- сап (тик же кыйгач);
- V формасында.
Цилиндрге аба толтуруу менен:
- табигый аспирацияланган;
- кошумча заряддалган.
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын (кыймылдаткычтын) айлануу жыштыгына жараша мындай болот:
- жай кыймылдуу;
- жогорулатылган жыштык;
- тез кыймыл.
Колдонулган күйүүчү май боюнча:
- көп отун;
- газ;
- дизель;
- бензин.
Кысуу катышы боюнча:
- жогорку;
- төмөн.
Максат үчүн:
- автотрактор;
- авиация;
- стационардык;
- кеме жана башкалар.
Күч
Автомобиль агрегаттарынын күчү көбүнчө аттын күчү менен эсептелет. Бул термин XVIII кылымдын аягында шахталардан себет көмүр тарткан аттарды ээрчиген англиялык ойлоп табуучу тарабынан киргизилген. Жүктүн салмагын жана анын көтөрүлгөн бийиктигин өлчөп, Д. Уатт белгилүү бир тереңдиктен бир мүнөттө ат канча көмүр тарта аларын эсептеп чыккан. Кийинчерээк, бул бирдик белгилүү термин "ат күчү" деп аталды. 1960-жылдан кийин болгонкабыл алынган Эл аралык бирдиктер системасы (SI), h.p. жардамчы бирдик болуп калды, ал 736 Вт.
