Битум адамзатка белгилүү болгон эң байыркы курулуш материалдарынын бири. Бүгүнкү күндө, аны колдонуу бир топ ар түрдүү параметрлерди камтыйт. Бул материалдын көптөгөн түрлөрү бар.
Сорттор
Битум заттары бир нече түрлөрүн камтыган органикалык материалдар.
- Табигый битум. Бул карбонгидрат кошулмаларынан жана алардын туундуларынан турган илешкектүү зат же катуу материал. Алардын пайда болуу жолдору мунай полимеризациясынын табигый кычкылдануу процесстери болуп саналат. Алар мунай жайгашкан жерлерде кеңири таралган. Табигый таза битум сейрек кездешүүчү зат.
- Асфальттын сорттору. Бул түрү мурункуга караганда көбүрөөк кездешет. Ал тешиктүү тоо тектерде кездешет. Алар майдаланып, порошокко айланат. Жол битуму ушундайча алынат.
- Май. Бул материалдын жасалма түрү болуп саналат. Ал нефтини кайра иштетүү процессинде алынат. Технологиялык циклдин түрүнө ылайык мындай битумдар калдыктык, кычкылдануучу жана крекингдик болуп бөлүнөт.
Композиция
Битумда төмөндөгүлөр барклассикалык версиядагы композиция:
- 80% көмүртек;
- 15%ке чейин суутек;
- 2 – 9% күкүрт;
- 5% кычкылтектен ашык эмес;
- 0 – 2% азот.
Тизмеге кирген заттар углеводороддордун, күкүрттүн, кычкылтектин жана азоттун кошулмалары түрүндө.
Бардык элементтерди үч топко классификациялоого болот.
1. Катуу компонент асфальтендер деп аталган жогорку молекулярдык углеводороддор болуп саналат. Парафиндер да катуу бөлүкчөлөргө кирет.
2. Чайырлар – кара күрөң түстөгү аморфтук материалдар.
3. Мунай фракциялары - тыгыздыгы 1ден аз болгон ар кандай углеводороддор.
Битум – бардык компоненттердин белгилүү бир катышы бар кыйла татаал зат. Анын массасындагы асфальтендердин көбөйүшү катуулуктун, морттуктун жана жумшартуу чекитинин жогорулашына алып келет.
Парафиндер битумдун пластикасын да азайтат, ошондуктан өндүрүш учурунда алардын курамын 5% же андан азыраак азайтууга көңүл бурулат.
Колдонуу чөйрөсү
Физикалык касиеттерине жараша битумду колдонуунун төмөнкү тармактары бөлүнөт:
- жол куруу;
- чатыр аспабы;
- гидроизоляция;
- электр кабелин өндүрүү;
- шина-резина технологиясы;
- батареялар;
- боёк жана лак азыктары;
- металлургия;
- көмүр брикеттерин өндүрүү;
- мунайды кайра иштетүү.
Курулуш иштерин өз алдынча жүргүзүүдө битум эң көпар кандай объекттерди, айрыкча жертөлөлөрдү жана погребтерди гидроизоляциялоо үчүн талап кылынган материал.
Мунай жолу
Жолдорду курууда мунай жол битуму (ГОСТ 22245-90) колдонулат. Бул материалдын бир нече бренддери бар.
Туура сортту тандоо үчүн сиз климаттык зонанын тибин чечишиңиз керек.
Суук мезгилиндеги температуралар менен мүнөздөлгөн табигый шарттар үчүн орточо эсеп менен -20 ˚С жогору эмес, BND 200/300, BND 130/200 жана BND 90 сыяктуу жол битумдары ылайыктуу. ГОСТ 130. ылайык
Суук мезгилинде орточо температура -10дон -20 ˚Сге чейин жеткен аймактар үчүн II жана III климаттык жол зоналарынын мунай жол битумдары каралган. Аларга жогорудагы сорттор, ошондой эле BND 60/90 кирет.
Эгерде суук мезгилде орточо айлык температура -5тен -10 ˚Сге чейинки диапазондо болсо, анда ГОСТ жогоруда аталган бардык типтеги мунай жол битумдарын, ошондой эле BND 40 колдонууну карайт. /60, BN 90/130, BN 130/200, BN 200/300.
Кышы орточо айлык температурасы +5 ˚Сден төмөн болбогон аймактар үчүн БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БН 60/90 сыяктуу мунай жол битумдары, BN ылайыктуу 90/130.
Мунай
Жолдорду гана эмес, турак жай имараттарын да куруу үчүн колдонулган түрлөрү бар. Бул жалпы бренддер. Мындай камтыган үч гана бренд бармунай битумдары, BN 70/30, BN 90/130, BN 50/50.
Ошондой эле ГОСТ ар бир сортту пайдалануу шарттарын жөнгө салган мунай жол битумуна, ГОСТ 6671-76 курулуш битумуна карата колдонулат.
Айлана-чөйрөнүн температурасы канчалык төмөн болсо, курулуш үчүн материал ошончолук ийкемдүү болушу керек. Бул анын туруктуулугун жана узак мөөнөттүүлүгүн камсыздайт.
Мунай чатыр материалдары
Ар кандай чатырды жабуу иштери үчүн атайын битум колдонулат. Анын касиеттери жана чөйрөсү ГОСТ 9548-74 менен жөнгө салынат. Бул стандарт бул чатыр материалынын үч түрүн колдонууну билдирет:
- BNK 90/30 - чатырдын жабуу катмарын түзүү сыяктуу масштабга ээ.
- BNK 40/180 - импрегнация үчүн колдонулат.
- BNK 45/190 - чатыр жана чатыр материалы үчүн тандалган.
Жол материалынын түрүнө таасир этүүчү факторлор
Жол битумдары, ГОСТ боюнча мындай заттын бир нече түрү каралган, көптөгөн ар түрдүү касиеттери менен мүнөздөлөт. Ар бири материалга белгилүү бир сапаттарды берет.
Алардын ичинен битумдун көлөмүн аныктоочу эң негизгилери пластикалык, жумшартуу, морттук, жаркырагандык, илешкектүүлүк, жабышчаак сапаттар.
Жогорку температура битумдун илешкектүүлүгүн жогорулатат. Муздак болгондо материал бул сапатын жоготот жана жылуулук чегине жеткенде морт болуп калат.
Материалдын курамына кошуу пластикалыкты жогорулатууга жардам беретмайлар. Мунай жол битумунун суукка туруктуулугу канчалык көп болсо, анын сапат классы ошончолук жогору болот.
Жарык чекити жол битуму сыяктуу материал үчүн да абдан маанилүү көрсөткүч болуп саналат. ГОСТ бул көрсөткүчтүн стандарттык маанисин +200 ˚С жана андан жогору карайт. Жаркылдоо чекити канчалык жогору болсо, заттын өрт коркунучу ошончолук төмөн болот.
Адгезия индекси битум негиздин бетине канчалык жакшы жабышканын билүүгө жардам берет. Бул маани канчалык жогору болсо, материал бетке ошончолук күчтүү жабышат.
Материалдык технология
Жолдорду жана башка объектилерди курууда битум менен жылытуу технологиясы колдонулат. Бул жараян белгилүү бир эрежелерге ылайык жүзөгө ашырылат. Материалды колдонуунун техникасы битум сыяктуу бир заттын өзгөчөлүктөрүнө камтылган. ГОСТ анын эң маанилүү касиеттерин ачып берет.
Курулушта жана оңдоодо колдонулган материалды жылытуу үчүн дубалдары калың металлдан жасалган жана герметикалык капкагы бар атайын казан колдонулат. Материалдын калыңдыгы анын күйүп кетүүсүнө жол бербейт.
Идиштин 2/3 бөлүгүн толтурат. Жүктөө алдында битум майда бөлүктөргө бөлүнөт.
Жытуу жай отто жүргүзүлөт, ал эми материал бир тектүү массага чейин эрийт. Чет элдик аралашмалар пайда болгондо, алар атайын электен өткөрүлөт. Максималдуу жылытуу температурасы +200 ˚С.
Жытуу температурасы +160тан +170 ˚Сге чейин болгондо битум 3 саатка жакын эрийт. Эгер сиз аны чектик мааниге чейин көбөйтсөңүз, жылытуу процесси 1 гана болотсаат.
Жол майы битумдары +200 ˚С жогору ысытуунун жогорулашына чыдабайт, анткени ушундан улам алардын касиеттери начарлайт. +220 ˚С температурада кокс түзүлө баштайт.
Битум ысып кеткенде жагымсыз сары-жашыл түтүн пайда болуп, чек ара +240 ˚С жеткенде зат атүгүл күйүп кетиши мүмкүн. Андан кийин отту өчүрүү үчүн казандын капкагы жабылат.
Ашыкча ысып кеткенден жана жаркылдагандан кийин жол битуму морт болуп, курулушка же оңдоо иштерине жараксыз болуп калат.
Сактоо жана ташуу
Битумды сактоо атайын резервуарларда жүргүзүлөт. Алар ысытылган затты аралаштыруучу механизмдер менен жабдылган. Бул техниканын материалдан буулардын жаркылдап чыгышына жол бербөө үчүн суу буусун берүүнүн өзгөчө жолдору болушу керек.
Бактарды бошотуу үчүн алардын түбү эңкейиштүү.
Суюк жол битумун ташыган жабдуулар затты сордуруучу атайын насостор менен жабдылган.
Эгер материал катуу формада ташылса, атайын жыйыла турган формалар колдонулат.
Битум тез күйүүчү зат болгондуктан, ташуу жана сактоодо өрт коопсуздугунун бардык талаптары сакталат. Бардык коопсуздук эрежелерин сактоо менен, сиз бул материал менен иштөөдө күтүүсүз кырдаалдардан коркпойсуз. Материалдын касиеттерин жана сортторун изилдеп чыгып, аны ар кандай объектилерди курууда туура колдоно аласыз.
Битум – бул бар затнымдуулук, күч-кубат, климаттык таасирлерге туруктуулук, аз үн жана жылуулук өткөрүмдүүлүк, ошондой эле аз ток өткөрүмдүүлүк сыяктуу оң сапаттар. Бул касиеттеринин аркасында бул абдан популярдуу жана ишенимдүү курулуш материалы.
