Бүгүнкү күндө транспорт тармагы экономиканын өнүгүү деңгээлинин көрсөткүчтөрүнүн бири болуп саналат. Сапаттуу жол жабуусу жүк ташууну көбөйтүүгө жардам берет жана транспорттук чыгымдарды азайтат, ал эми шаардык инфраструктурада тыгындар болгон көчөлөрдүн өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатат. Жүз жылдан ашык убакыттан бери асфальт тротуар катары колдонулуп келет.
Асфальттын курамы
Бул материал табигый же жасалма болушу мүмкүн. Биринчи учурда, асфальт - бул битум менен минералдык материалдардын аралашмасы, анын мазмуну 75% га чейин болушу мүмкүн. Жасалма келип чыккан материал, ошондой эле асфальт-бетон деп аталат, кумдун, майдаланган таштын, минералдык же полимердик кошумчалардын жана битумдун аралашмасынан жасалат. анын курамында акыркы мазмуну, адатта, 5-15% түзөт. Азыркы учурда табигый тектүү асфальт жол катмарларын курууда дээрлик колдонулбайт.
Эмне үчүн бир тонна асфальтта канча куб бар экенин билишиңиз керек?
Тротуарды курууда талап кылынган көлөмдү аныктаңызматериал асфальтталуучу аянтка жана катмардын калыңдыгына негизделген. Ал эми асфальт-бетон заводдору массанын бирдигинде аралашманы чыгарышат - тонна. Туура сумманы сатып алуу үчүн бир тонна асфальтта канча куб бар экенин аныктоо керек. Туура эмес эсептөө кымбатка турушу мүмкүн. Эгерде асфальт-бетон жетишсиз болсо, материалды кошумча заказ кылууга туура келет. Жана бул кошумча транспорттук чыгымдар гана эмес, ошондой эле каптоо боюнча ашыкча түйүн. Буйрутмаланган аралашма ашыкча болсо, ашыкча материал колдонулбай калат.
Курулуштун сметасын түзүш үчүн бир тонна асфальтта канча куб метр деген суроонун техникалык жагына кошумча, билиш керек.
Асфальт аралашмаларынын классификациясы
«Бир тонна асфальтта канча куб бар?» деген суроого жооп берүү үчүн асфальт аралашмасынын тыгыздыгын билүү керек. Колдонулган толтургучка жана кошумчаларга жараша асфальттын тыгыздыгы олуттуу түрдө өзгөрүшү мүмкүн. Асфальт аралашмаларынын классификациясы толтургучтун өлчөмүн жана мазмунун эске алат.
Агрегаттын өлчөмүнө жараша асфальт-бетондор төмөнкүлөргө бөлүнөт:
- Кара бүртүкчөлүү, бүртүкчөлөрүнүн өлчөмү 40 ммге чейин.
- Майда бүртүкчөлүү, 20 ммге чейин.
- Сэнди, максималдуу өлчөмү 10 ммге чейин.
Толтургучтун курамына жараша аралашма түрлөрү бөлүнөт:
- A - 50% дан 60%ке чейин (бир гана майдаланган таш);
- B - 40тан 50%ке чейин (майдаланган таш же шагыл);
- B - 30дан 40%ке чейин (майдаланган таш же шагыл);
- G - майдалоодон алынган кум;
- D - табигый кум.
Куб метрлерди тонна асфальтка которуу
Негизги мүнөздөмөлөрдөн тышкары, асфальт-бетондун салыштырма салмагына битумдун курамы жана сорту, минералдык же полимердик кошумчалардын курамы жана аралашма температурасы таасир этет. Ошондой эле ар бир аймактагы асфальт заводдорунда колдонулуучу жергиликтүү материалдардын өзгөчөлүгү эске алынган. Андыктан эң туура чечим – жакынкы асфальт-бетон заводуна чалып, “1 куб асфальт – канча тонна?” деп суроо.
Асфальттын класстарынын ар түрдүүлүгүнө карабастан, VSN 14-95 "Жол асфальт-бетон жабдыктарын куруу боюнча нускамалар" төмөнкү тыгыздык маанилерин берет.
Мыкты аралашма:
- тип "A" - 2 385 кг/м3;
- тип "B" - 2 370 кг/м3;
- "B" түрү - 2 343 кг/м.куб.
Бул маанилерди эске алып, бир тонна асфальтта канча куб бар экенин эсептөө үчүн бир тоннаны аралашманын тыгыздыгына бөлүү керек. "А" тибиндеги майда бүртүкчөлүү аралашма үчүн бир тоннада 0,41 куб асфальт бар.
Эски асфальт колдонуу
Жолдун жаңы катмарын куруудан тышкары, көп учурда азыркы асфальт катмарын демонтаждоо зарыл. Демонтаждоо фрезерлөө жолу менен атайын жабдуулар менен жүргүзүлөт. Бул материал тротуардын төмөнкү катмарларын толтуруу үчүн колдонулушу мүмкүн, жаңы асфальт аралашмасын даярдоо үчүн колдонулушу мүмкүн, же жөн эле таштанды үчүн полигонго алып барылышы мүмкүн. Кандай болгон күндө да, түшүрүлгөн асфальттын массасын билүү зарыл. Тилекке каршы,беттердин гетерогендүүлүгүнөн жана фрезер барабанынын өлчөмдөрүндөгү айырмачылыктардан улам эски тротуардын бир тонна асфальтында канча куб бар экенин так аныктоо мүмкүн болбой калат. Орточо эсептелген эсептөөлөрдө 2,2 т/м3 конверсия коэффициенти колдонулат.
