Кыймылдаткычтагы цилиндрдин башы өзгөчө бир блок болуп саналат. Бул механизмдин бузулушу унаанын толук иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Мисалы, цилиндр башынын жана цилиндр блогунун жупташуу бетинин бузулушу прокладканын бузулушунан келип чыгышы мүмкүн. Бул дагы башка кыйынчылыктарга алып келет. Ошентип, антифриз майга кирет. Кеңейтүү резервуарында жана муздатуу системасында май да болот. Эгерде сиз машинаны ушундай бузулуу менен иштетсеңиз, анда мотор толугу менен өлөт. Ошондуктан, маселени тез арада чечүү керек. Цилиндрдин башын фрезерлөө сыяктуу операция баштын тегиздигин калыбына келтирүүгө жардам берет.
Цилиндр башынын мүнөздөмөлөрү
Цилиндрдин башы, жогоруда белгиленгендей, ички күйүүчү кыймылдаткычтын эң маанилүү бөлүктөрүнүн бири. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын газ бөлүштүрүүчү механизминин бардык негизги бөлүктөрү башына орнотулган.
Бул татаал элемент жана көбүнчө жасалатал алюминий эритмелеринен же легирленген чоюндан жасалган. Цилиндрдин башы жана кыймылдаткыч блогу бири-бири менен ишенимдүү иштеши үчүн цилиндр башынын түбү кеңейип, анын жупташуу тегиздиги эң сонун жалпак болот.
Дизайн өзгөчөлүктөрү
Дизайн ар кандай элементтерди камтыйт - булар учкундар, саптамалар, күйгүзүүчү шамдар, тараткычтар. Клапандар да башына бириктирилген - кириш жана кириш. Катардагы кыймылдаткычтар бир цилиндр баштары менен жабдылган, ал эми V-кыймылдаткычтарында ар бир катар цилиндрлер үчүн өзүнчө башы бар.
Цилиндрдин башындагы тешиктер инжекторлорду, учкундарды орнотуу үчүн талап кылынат. Клапан пружиналары, клапандардын втулкалар, таяныч шайбалары, таратуучу валдын подшипниктеринин корпустары жогорку уячага орнотулган. Ошондой эле корпуста суу чыгаруучу жана чыгаруучу коллекторлорду орнотуу үчүн тешиктер бар.
Цилиндрдин башын фрезерлөө качан керек?
Ошентип, фрезердин максаты цилиндр блогу менен өз ара аракеттенүүчү баштын бетин жупташтыруу үчүн керектүү критерийлерге чейин бүтүрүү процесси.
Бул операция эки учурда аткарылат. Көбүнчө башы кыймылдаткычты тууралоодо тегирленет. Ошентип, алар көбүнчө кыймылдаткычтын кысуу катышын жогорулатуу үчүн цилиндр башынын бийиктигин азайтат. Бул жөнөкөй айдоочуларга тиешелүү эмес, анткени жөнөкөй айдоочулар ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын туруктуу мүнөздөмөлөрүнө жана мүмкүнчүлүктөрүнө жетиштүү.
Оңдогон учурда цилиндрдин башын фрезерлөө зарыл. Бул милдеттүү болуп саналат. Бул жол-жобосу жок кыймылдаткычтын эч кандай капиталдык оңдоо жүргүзүлбөйт. Тигил же башка, бирок, жок эле дегенде, бир жолу кандайдыр бир кыймылдаткыч, бирок ысып дуушар болгон. Ал эми ысып кетүү жупташуу учагына терс таасирин тийгизет. Көбүнчө ысып кетүүнүн натыйжасы блоктун башынын деформациясы болуп саналат. Ремонтко келсек, ар кандай операция болушу мүмкүн. Мисалы, прокладкаларды алмаштыруудан тартып бөлүштүрүүчү валдарды оңдоого же алмаштырууга чейин. Жада калса блоктун башына күйүп кеткен прокладка дагы иштетүүгө негиз болуп саналат.
Өз колуңуз менен тегирмен тартса болобу?
Цилиндрдин башын фрезерлөө атайын жабдууларсыз, тагыраак айтканда, фрезерсиз мүмкүн эмес экенин түшүнүү керек. Гаражда мындай машина менен операция ишке ашат. Машинанын өзүнө келсек, эң негизгиси, ал жок дегенде бир аз "тирүү" болушу керек. Прокладка күйүп калганда гана бетти кол менен майдаласаңыз болот.
Башы мотордон ажыратылып, станокко орнотулганда, биринчи кезекте фрезердин калыңдыгы маанилүү. Бул учурда, сиз фрезерлөөнүн максималдуу оңдоо тереңдигин билишиңиз керек. Бул унаанын тейлөө документтеринде көрсөтүлгөн. Бул параметр сакталса, анда кыймылдаткычта эч кандай көйгөй болбойт.
Жумушту өзүң жасаганга аракет кылба. Заманбап цилиндр башынын фрезердик станоктору жогорку тактыкка ээ болгон программалык камсыздоо системасы менен жабдылган. Көрсө, катуу талап кылынган калыңдыктагы металл катмарын "алып салуу" мүмкүн эмес. Нервдер жана бюджет үчүн профессионалдардын кызматын колдонуу алда канча жакшы.
Эски прокладканын бетин кантип тазалоо керек?
Бул цилиндр башын майдалоодон жана фрезерден мурун жасалышы керек. Сизге кадимки бычак же майдалоочу машиналардан жаргылчак керек болот. Таш менен иштөөдө алар тегерек кыймылдарды же сегиз фигура түрүндөгү кыймылдарды жасашат. Алар мүмкүн болушунча жылмакай болушу керек.
Прокладканын калдыктарын алып салгандан кийин, цилиндрдин башы кантип деформацияланганын көрөсүз. Мындай кайра иштетүү бардык мыйзам бузуулар тегизделгенге чейин жүргүзүлүүгө тийиш. Натыйжада, сиз эң бирдей жана эң жакшыраак күзгү учагын алышыңыз керек. Бул жакшы мөөр басууну камсыздайт.
Цилиндрдин башын кантип туура даярдоо керек?
Жумуштарды аткаруудан мурун учакты текшерүү керек экенин эстен чыгарбоо керек. Муну кол менен жасоого болот. Бул үчүн, сизге бир катар зонд жана кадимки сызгыч керек. Акыркысы цилиндр башынын төмөнкү тегиздигинин ар бир диагоналына кезеги менен жайгаштырылат жана андан кийин сызгыч менен жупташуу тегиздигинин ортосунда өтө турган зонд тандалат. Бул өлчөө ыкмасы көп тактык бербейт, бирок сиз түйүн кандайча деформацияланганын болжол менен түшүнө аласыз. Көбүнчө учак поршендердин аймагында, көмүртек кендери бар жерде же прокладка сынган жерде катуу деформацияланат.
Ошондой эле ВАЗ цилиндринин башын фрезерлөө монтажда микрожарыктарга жана башка кемчиликтерге толук текшерүүдөн өткөндөн кийин гана жүргүзүлүшү керек экенин эстен чыгарбоо керек. Бул операциянын алдында бардык кемчиликтерди жоюу керек. Жаракаларды табуу үчүн сизге атайын суюктук керек - ал дароо бузулган жерлерди көрсөтөт.
Суюктукту бетке сүйкөгөндөн кийин, беш мүнөт же андан көп күтө туруңуз. Цилиндрдин башынын бетинде кемчиликтер болсо, боёчу пигмент жаракаларга так тыгылып калат. Бирок бул тышкы кемчиликтерди гана көрсөтө алат.
Cutters
Машина цилиндр башын фрезерлөө үчүн кескичтердин топтому сыяктуу маанилүү эмес. Беш бурчтуу койгучтары бар эң кеңири таралган тегирмендер. Алар СССРде ГОСТ 26595-85 боюнча чыгарылган. Булар болотту жана чоюнду орой жана жарым жартылай фабрикаттоо учун кубаттуу кесуучу аспаптар. Бирок бул кескич таза алюминий менен иштөө үчүн абдан ылайыктуу эмес. Бирок, зарыл болсо, бетинин сапатын жакшыртууга болот. Бул кескичтер боюнча индекстелүүчү койгучтарда чип агымынын оюгу жок. Пластина шок жүктөрдү кабыл алат, бирок бетинин сапаты жок. Бирок, ушундай оюгу менен жабдылган ошол эле плиталар, бир нече эсе жакшыраак бетин алууга мүмкүндүк берет. Эритмелерди тандоого келсек, бул анча чоң эмес - сатуудан T5K10 жана T15K6 таба аласыз.
Колдо болгон шаймандар менен цилиндрдин башын өз колу менен фрезерлөө аркылуу жакшы натыйжаларга жетишүү үчүн кескичтен 6 клин алынып, эки гана пластинка калды. Станокто иштегенде тоют аз, ал эми айлануулар жогору болушу керек.
Тыянак
Фрезердик станоктордо иштөө боюнча тийиштүү тажрыйбасыз цилиндрдин башы сыяктуу маанилүү тетикти тегирменге аракет кылбоо керек. Адистерге ишенген жакшы, бирок акылдуулук менен тандоо керек. Азыр кызматтарды ар кандай мастерлер көрсөтөт, бирок баары бирдей квалификациялуу жана тажрыйбалуу эмес.
