Тертолдоктор жердин же башка беттин бир бөлүгү болуп саналат, ал канаттуу учактарды кондуруу үчүн колдонулат жана керектүү каражаттар менен жабдылган.
Классификация
Шарттарга жараша сайттар туруктуу же убактылуу болуп бөлүнөт. Өзүнчө 3 чоң топ бар, алар максатына жараша классификацияланат:
- Транспорт. Аталышынан алар жүк ташуу үчүн, ошондой эле учакты иштетүүгө мүмкүнчүлүк жок болгон учурда жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн колдонулары айкын болот.
- Билим берүү. Мындай участоктордо жаш адистерди вертолет менен учууга үйрөтүшөт.
- Атайын. Алар тар максатка ээ жана белгилүү бир максаттар үчүн колдонулат. Мисалы, учак конбой турган жерлерде медициналык жардам көрсөтүү.
Жыйналма тик учак аянтчалары
Алар топурактын күчү жетишсиз рельефке учактарды кондуруу үчүн иштелип чыккан. Панелдер штампталган ийилген профилдик болот барактарынан жасалган. Комплект ошондой эле атайын илгичтерди жана монтаждоону камтыйтшаймандар.
Иштеп жаткан учурда участокту толук кароодон өткөрүү зарыл. Болттуу туташуулар убакыттын өтүшү менен бошоңдоп, бекемдигин мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек.
Кадыр-барк жана өзгөчөлүктөр
Платформанын узундугу жана туурасы 20 метр, салмагы 11,7 тонна. Ал учкан унаанын 12 тоннага чейинки салмагына туруштук бере алат.
- Узак өмүр жана ишенимдүүлүк. Толук боёктун аркасында панелдер коррозиядан корголот.
- Оңой орнотуу. Атайын шаймандар жана жабдуулар камтылган.
- Мобилдүүлүк. Ташуу темир жол же жүк ташуучу унаалар менен жүргүзүлүшү мүмкүн.
Тертолдоктор - кымбатчылыктын көрсөткүчү
Жабдуу тик учак конуучу аянттын болушу люкс турак жайдын баасын түп тамырынан бери өзгөрткөн жагдайлар көбөйүүдө.
Бай адамдар дайыма алардын каалоолорун толук канааттандырууга тийиш болгон кымбат баалуу мүлккө жогорку талаптарды коюшат. Бирок эң кымбат үй да учактарды коно турган аянтчаны камсыз кылбаса, сатып алуучуларсыз калышы мүмкүн.
Вертолет чоң пайдаларды берет жана өз баасын толугу менен төлөйт. Бул кыймылга убакытты үнөмдөөгө жардам берет жана тыгындан арылтат. Бул үчүн бай адамдар каалаган нерсеге бара алышат.
Мисалы, бир байдын тең негиздөөчүсү чатырына тик учак аянтчаларын куруунун расмий жолун таба албай, башка жолду тапкан. Ал өзүнө сүзүүчү вертодромду сатып алды, бул ага татыктуу суммага кетти. ОшентипОшентип, адам өзүнүн ынгайлуулугу жана ыңгайлуулугу үчүн, анын аймагында тик учак аянтчасы болсо, ар кандай амалдарды жасоого жөндөмдүү экенин көрсөттү. Долбоордун сүрөтү кеңири бөлүшүлүп, архитекторлорду учактарды кондуруу жана учуруунун жаңы жолдорун иштеп чыгууга үндөдү.
Жабдуулар жана өлчөмдөр
Вертодду ар кандай жолдор менен жасоого болот. Асфальт-бетон төшөлмөлөрү же алюминийден жасалган панелдер колдонулат. Бул учуу жана конуу ишке ашырыла турган участоктун негизги бөлүгү, ошондой эле учуучу унааларды токтотуучу жай. Ал үчүн атайын ыкма түзүлүшү керек.
Сайттын жабдууларына адистер гана ишениши керек. Алар жерди жана аба ырайын кесипкөйлүк менен изилдеп, керектүү жабдууларды тандап, пайдубалын даярдашат.
Жүктөрдү жана адамдарды ташуудагы коопсуздукту кылдаттык менен карап чыгышыңыз керек, андыктан эксперттер мындай объекттерди өз алдынча жабдууну сунуштабайт.
Тертолдонун өлчөмү 5×5 м кем эмес болушу керек. Чек аралар үчүн мейкиндик да кошулду - 2×2 м. Алар жылдын мезгилине жараша ак же кара түстө көрсөтүлгөн.
Имараттын чатырында жайгашкан аянтча тегиз болуп, так ортосуна жайгаштырылышы керек. Горизонтко 8º ашык эңкейишке жол берилбейт. Объекттин аймагында жана анын жанында электр жабдууларын жана антенналарды коюуга тыюу салынат.
Ошондой эле жабдылган металл поддондун болушу зарылсокур парапет. Анын бийиктиги 0,1 м кем эмес. Бийиктиги 0,9 м кем эмес тор тосмо орнотуу сунушталат. Өрт коопсуздугу үчүн аянт пенопласттуу автоматтык өчүрүү системасы менен жабдылат.
Дизайн
Жакында учуу же конуу үчүн орундардын болушу люкс гана эмес, имараттын чыныгы кошумчасы болуп калды. Ошондуктан тик учак аянтчаларынын дизайны барган сайын суроо-талапка ээ болууда. Суроо-талап боюнча, мындай кызматтарды көрсөткөн көптөгөн фирмалар түрүндө сунуш бар. Бирок мындай жооптуу ишти биринчи компанияга ишенип коюуга болбойт. Подрядчынын объекттерди долбоорлоодо жана курууда тажрыйбасы, ошондой эле санитардык нормаларды жана коопсуздук талаптарын билиши керек.
Учуу жана конуу үчүн орундарды долбоорлоо жана андан кийин куруу төмөнкү алгоритм боюнча ишке ашырылат:
- Изилдөө сайтына жайгаштыруу мүмкүнчүлүктөрү.
- Жерде инженердик-изилдөө иштерин жүргүзүү.
- Техникалык жана экономикалык эсептөөлөр менен сайттын планын түзүү.
- Сайтка ылайыктуу полду тандаңыз.
- Сигнал жана жарык берүүчү жабдуулардын, ошондой эле навигациялык жабдуулардын жана радио байланыштарынын схемасын түзүү.
- Эгерде сапаттуу жана масштабдуу вертодром түзүлсө, анда унаа токтотуучу жайдын макети, учуп бара жаткан унаалар үчүн жолдор, ошондой эле техникалык тейлөө жана май куюу үчүн шарттар зарыл.
Кийин, даяр долбоор жалпы архитектордун бекитүүсүнө берилиши керекжана аны аткарууга даярдоо.
