Унаа сатып алууда адам анын келечектеги сакталуучу жерине көп маани бербеген учурлар көп кездешет. Натыйжада, ал кандай гараж жакшы деген суроого туш болгондо, дээрлик акча жок. Демек, тандоо да. Ошондуктан, же жетиштүү акчасы бар нерсени сатып алуу керек, же ижарага алуу керек. Машинаны терезенин астына же акы төлөнүүчү унаа токтотуучу жайга сактоого да чыдайсыз.
Көбүнчө акылы толугу менен эйфорияга сиңип калган жаңы баштагандарга ушундай болот, бирок кээде тажрыйбалуу айдоочулар да ызы-чуунун айынан бул "болбос" деталды унутуп коюшат. Демек, бул көйгөйдү алдын ала карап, аны алдын ала изилдеп көрүү абзел. Анткени, бул көрүнгөндөй оңой эмес. Биринчиден, азыр гараждардын кандай түрлөрү бар экенин билип, алардын жакшы жана жаман жактарын талдап чыгышыңыз керек.
Капитал
Албетте, бул эң кымбат түрү (100 000 рублдан ашык) жана, демек, ишенимдүү, анткени, чынында, мындай гараждар кыйла бышык материалдардан жасалган жана, эреже катары, пайдубал менен. Көбүнчө алар корголуучу зонада жайгашкан, гараждардын, аянттын стандарттары боюнча таасирдүү (дагы)18 m2). Алардын көбү электр зымдары менен жабдылган, бул бир-эки розетка жана жарык бар экенин көрсөтүп турат, ал эми кээ бир жылытуу кандайдыр бир бар. Туура жана ушундан улам баасы кыйла өсөт.
Гараждын бул түрү жер үстүндөгү жана жер астындагы болуп экиге бөлүнөт.
- Биринчи вариант, адатта, бир аз арзаныраак, бирок аба ырайынын шарттарына (кирер алдындагы кар, көлчүк ж.б.) көз каранды жана ал жайгашкан жерде дайыма эле абийирдүү күзөтчүлөр боло бербейт.
- Экинчи учурда нымдуулук көп болушу мүмкүн, бул коррозиянын пайда болушуна шарт түзөт. Мындай гараж, албетте, ал батир менен сатып алынган эмес болсо, үйдөн алыс жайгашкан болушу мүмкүн. Дарбазага кирүү кыйын болушу мүмкүн. Эң маанилүү артыкчылыктардын бири, ишенимдүүлүк менен бирге, түбүнө кирүү үчүн чуңкурдун болушу, бирок мындай типтеги гараждардын бардыгында андай эмес.
Металл куту
Бул, балким, мурдагы КМШ өлкөлөрүндөгү гараждардын эң кеңири таралган түрү. Бул мурункусунан алда канча начар болсо да, бирок баасы төмөн жана бир аз төмөн аймак болгондуктан, алар көп сатылып алынган. Бирок, азыр кырдаал бир аз, бирок өзгөрүп жатат. Бул, албетте, мыйзам бузуулар болбосо, шаарды көрктөндүрүү үчүн мындай имараттарды бузууга уруксат берген мыйзамдарга байланыштуу болуп жатат.
Мен юридикалык аспектилерге баргым келбейт, андыктан дароо сөзгө өтүшүбүз керек. Азыр темир кутуларды албай эле койгонуңуз оң. Ал эми башка мүмкүнчүлүк жок болсо, биринчи кезекте, эгер мүмкүн болсо, ошону билиш керекгараждын өзү же толук кандуу унаа токтотуучу жайдын курулушу. Ал эми сайт бүтүм киргизилген болсо, анда ал кылдат ачык базалары аркылуу бардык документтерди текшерүү зарыл. Ошондой эле, мындай гараждардын эң чоң көйгөйү ишенимсиздик экендигин белгилей кетүү керек. Катуу шамалдан же кулаган дарактан материал өндүрүүчүнүн абийирине гана үмүттөнүүгө болот.
Ошондой эле, албетте, алардын тешиги жок. Абийирдүү ээси жеке анын аналогунун айрымдарын жараткан учурлар өзгөчө болуп саналат, бирок бул чанда гана болот. Болбосо, алар жер үстүндөгү капиталдык структуралардай эле кемчиликтерге ээ.
Негизги жана, балким, жалгыз плюс болуп гаражды башка жерге көчүрүү мүмкүнчүлүгү кирет. Бул көчүп жатканда абдан пайдалуу болушу мүмкүн. Кээ бир моделдерде модулдуктун болушу чоңураак унаа сатып алууда кутуну кеңейтүүгө мүмкүндүк берет (биз бийиктикте сөз жок).
Жалпысынан суроо-талаптын жогору болгондугуна байланыштуу бул конструкциялардын көптөгөн варианттары бар: жантайыңкы же жалпак чатыры бар, капталына же капталга ачылуучу дарбазалары бар, айнекчеси бар же жок, бирок бул айырмачылыктардын баары эмес маанилүү.
Shell Garage
Бул эң арзан жана табигый азыраак практикалык түрү. Алардын өтө арзан баасына байланыштуу (сапаттуу вариант үчүн болжол менен 20 000 рубль), алар дагы эле популярдуу. Чынында, бул бир эле металл куту, анын бардык кемчиликтери менен, жөн гана дарбазаны ачуунун белгилүү бир жолу менен, эгерде бул сөздү бул түргө дегеле колдонсо болот.
Чындыгында анын денеси адатта экиге бөлүнөтэки бөлүк, алардын бири, алдыңкы, көтөрүлүп, унаага анын астынан айдоо мүмкүнчүлүгүн берет. Ошондуктан, мындай механизмдин туура иштеши үчүн, структуранын экинчи жарымы төмөн жана тегеректелген. Демек, унаада кошумча чектөөлөр бар.
Бирок, бул көрүнүштүн өзүнүн плюс бар экенин белгилей кетүү керек - дубалдардын жоктугунан (алар көтөрүлгөн) унааны токтотуу бир аз жеңилдейт.
Бул типтеги гараждын компакттуулугу жөнүндө да айтуу керек. Көпчүлүк учурда, анын өлчөмдөрү бир аз жер участогуна да гаражды жайгаштырууга мүмкүндүк берет орточо машине өлчөмүнөн бир аз чоңураак. Бирок, бул, албетте, көптөр жаккан эмес, бөлмөлүүлүгү, таасир этет. Алар өз алдынча корпусту кесип жана керектүү металл кошумчаны ширетүү менен алдыңкы бөлүгүн узартышат. Бул коркунучтуу көрүнөт жана эл арасында "колхоз" деп аталат.
Придомовой
Гараждын бул түрү өнүккөн өлкөлөрдө кеңири таралган жана адатта үйдөн өзүнчө жашай албайт. Негизинен, бул капиталдын бир түрү, анткени алар ар дайым бир эле материалдардан курулган. Бирок, кээде ал тургай, жыгач параметрлери бар. Алар үйдүн уландысы да, өзүнчө структурасы да болушу мүмкүн, ар кандай дарбазалары, анын ичинде жалюзи, чуңкуру бар же жок. Мунун баары ээсинин каалоосунан гана көз каранды, анткени алар буйрутма же өз алдынча жаратылган.
Натыйжа
Эгерде атайын бюджеттик чектөөлөр болбосо жана көчүү пландары жок болсо, эң жакшы тандообардык түрлөрү ири гараж болуп калат. Ал эми сайт жана мүмкүнчүлүктөр бар болсо, анда - үй жанаша. Бирок көп акча жок болсо, металл кутуга көңүл буруш керек. Ал эми өзгөчө учурларда гана, зарыл болсо, кабыкты сатып алууга болот.
