Стандарттык курулуш стандарттарына ылайык жасалган тротуарлар көптөгөн талаптарга жооп бериши керек. каптоо күчтүү, бышык жана жогорку катмарларынын оптималдуу жылуулоо болушу керек. Бирок, бардык аймактарда көп катмарлуу полотно менен жабдуунун мааниси жок. Мүнөздөмөлөрү боюнча кыйла арзан жана оптималдуу жолдорду атайын толтургуч менен толтуруу болуп саналат. Туура тандалган фракция түзүлгөн базаны үзгүлтүксүз оңдоону талап кылбастан көпкө колдонууга мүмкүндүк берет.
Толуктоо материалы
Таштанды үчүн негиз болуп адатта эски жол беттеринин борпоң калдыктары саналат - мисалы, бетондун, асфальттын жана ал тургай топурактын бөлүкчөлөрү. шагыл менен кум пайдалануу да практикаланат, бирок мындай параметрлери кымбатыраак. Операциялык сапаттардын айкалышынын негизинде асфальттын күкүмдөрүн колдонуу максатка ылайыктуу. Тыюулангандан кийин бириктирүүчү битумду кошуу менен жолдорду мындай толтуруу нымга чыдамдуу жана бышык пайдубалды түзөт. Каптаманын ишенимдүүлүгү жогорку тыгыздык менен шартталган, бирок жогорку сапаттагы пластификатор колдонулуп, ныктоо атайын жабдык менен жүргүзүлгөн шартта.
Асфальт толтургучтун артыкчылыктарына каршылык киретклиматтык таасирлер. Мындай негизде аяз жана жаан коркунучтуу эмес. Бул, демек, жолдун салттуу компоненттеринен негизги айырмасы. Демек, иш жүзүндө жолду урандыга толтурууну жамгыр жууп кетиши мүмкүн. Бул ошондой эле кумдуу субстраттарга тиешелүү, алар тийиштүү битуминоздук байланышы жок, кыска мөөнөткө гана созулат. Бирок асфальт төгүүчү жайлардын кемчиликтери да бар. Күн нурунун таасири астында пластификатор эрип, натыйжада желени жумшартышы мүмкүн.
Жол толтуруу технологиясы
Долбоордо каралган өзгөчө учурларды кошпогондо, бир толтурууда бир нече материалдарды колдонууга жол берилбестигин дароо белгилей кетүү керек. Түздөн-түз иш катмарлар менен базанын четинен ортосуна чейин жүргүзүлөт. Мында иштетилген бөлүктүн бардык туурасы, анын ичинде топурак менен жантайыңкы бөлүктөрүн жабуу керек. Анын натыйжасыздыгынан улам экинчи жана кошумча демпингге жол берилбейт. Бардык кийинки кошулмалар колдонуу учурунда жууп калат. Бирок, кээ бир учурларда, жол толтуруу кеңейтүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат. Жумушчу кадамдар аяктагандан кийин, ашыкча топурак жана толтургуч кенептен алынып салынат. Аны алып чыгуунун кажети жок - зарыл болсо, жол жээктерине жана чыгууларга кошумча толтурууну уюштурсаңыз болот.
Төгүндү ныктоо
Бул бөлүк асфальттын чиптерин же майдаланган ташты алгачкы колдонууга караганда каптаманын сапаттык мүнөздөмөлөрүн түзүүгө көбүрөөк таасирин тийгизет. Тығыздоо алдында ар бир катмар узунунан эңкейиштин маанисине ылайык тегизделет. Андан кийин, кенепти жылдырып баштасаңыз болотжолдун бардык туурасы боюнча атайын жабдууларды колдонуу. Кээ бир тар мейкиндиктерде, тактарды тыгыздоо керек. Жолдун түбү бүт горизонталдык бойлото бекем болушу үчүн, көйгөйлүү участоктор титирөө аракеттерди колдонуу менен кол менен чабышат. Ошол эле учурда, инженердик коммуникациялар төшөлгөн аймактарда тактоочу плиталарды колдонууга болбойт.
Жол үчүн бош толтургучтарды колдонууда тор же камера роликтери менен тыгыздоо сунушталат. Бул техника биринчи этапта колдонулат, ошондой эле балласттын толук эмес жүгү бар пневматикалык шиналар боюнча машиналарды колдонууга болот - 10-15 тоннага.
Жолдорду кайра толтуруу менен калыбына келтирүү
Эгерде толук канваталарды кайра толтуруу жолу менен жасалгалоо көбүнчө асфальт чиптери менен аткарылса, анда типтүү жол конструкцияларын оңдоодо дагы эле майдаланган ташты колдонуу сунушталат. Капиталдык калыбына келтирүү иш-чараларынын жүрүшүндө катмарларды толук алмаштыруу жүргүзүлөт. Даярдоо катмарын түзүүдө мындай иштерде кайра толтуруу өзүнчө гана бөлүктү ээлейт. Жолдун бетине бир нече катмардан майдаланган таштар себилген. Биринчиси - чоң фракциянын катмары, андан кийин ал майда бүртүкчөлүү жабуу менен алмаштырылат. Толтурууну асфальт-бетон менен айкалыштырууга, көмөкчү технологиялык катмардын ролун аткарууга болот. Эгерде жолдогу деформацияланган аянттын аянты 25 м2 ашпаса, анда кайра толтуруунун ордунастандарттуу жамоо.
Толуктоо качан колдонулат?
Салттуу версияда толтуруу орточо трафикти сезбеген аймактарда аткарылат. Тактап айтканда, шаардын сыртындагы кирүүчү беттерде мындай полотнолорду түзүү практикаланууда. Ошондой эле бул технологиянын жардамы менен реконструкциялоо жумуштарынын кеңири спектри аткарылууда. Өзүнчө, толтуруу типтүү курулуштарда зарыл катмар болуп саналат, ошондуктан, үстүнкү катмарга талаптар жогорулабаган жерлерде жолдун үстү ныкталган асфальт чиптери түрүндө калат. Материалды технологиялык компонент катары колдонууга келсек, майдаланган таш, мисалы, эффективдүү дренаждык катмар катары иштей алат.
Тыянак
Технология өнүккөн сайын жолдун беттеринин сапаты да өсүүдө. Заманбап технологияны, эритмелерде туташтыргыч кошумчаларды жана эффективдүү төшөө принциптерин колдонуу туруктуу жол конструкцияларын түзүүгө мүмкүндүк берет. Бирок, жогорку сапаты тиешелүү баанын эсебинен жетишилет, ал эми кээ бир учурларда толук кандуу каптоо өзүн актабайт. Дал ушундай жагдайларда кайра толтуруу менен пайда болгон жол тилкесин колдонуу максатка ылайыктуу. Бул технологиянын негизги артыкчылыгы - анын жеткиликтүүлүгү жана арзан баасы. Бул кайра иштетилген материал, ал негизи эски тротуардан кайра иштетилген асфальт - ошого жараша аны аз же такыр инвестиция менен алууга болот. Ал белгилүү бир сайттын талаптарына ылайык кенептин массасын толтуруу жана ныктоо үчүн гана калат.
