Ландшафт дизайнында, балким, бакча участогунун эң функционалдык жана көрүнүктүү элементи - бакча жолдору. Өлкөдө өз колу менен конкреттүү жолду жасоо, мындай буюмдарга адистешкен көптөгөн компаниялардын жардамына кайрылбастан, абдан реалдуу. Төшөөнүн татаалдыгы колдонулган материалдардын өзгөчөлүктөрүнө жана өзгөчөлүктөрүнө, төшөлүп жаткан жолдордун мүнөзүнө, жер кыртышынын структуралык өзгөчөлүктөрүнө жараша болот. Төшөлүп жаткан жолдордун практикалык гана эмес, кооздук максатын да аткарып, участоктун аймагына ирээттүү көрк берип, анын жасалгасы болуп, кулап калуу жана кирдеп калуу коркунучу жок кыймылга мүмкүн болушун камсыз кылуу зарыл. ар кандай аба ырайы.
Бул макалада биз өз колубуз менен өлкөдө конкреттүү жолдорду кантип жасоону, аларды даярдоонун мүмкүн болгон варианттарын жана иштин өзгөчөлүктөрүн карап чыгабыз.
План иштеп чыгуу
Бул өтө маанилүү иштин этабы, аны өткөрүп жибербөө керек. Бетон жасоонун алдындаӨлкөдөгү жолдорду, алар кайда жана кантип иштей турганы боюнча долбоор иштелип чыгышы керек. Бул этапта, табигый ландшафттын өзгөчөлүктөрүн, бакчанын дизайнынын жалпы стилин жана сайттын айланасында ыңгайлуу жана натыйжалуу кыймылга болгон муктаждыктарыңызды изилдөө керек. Бул этапта сапаттуу пландоо трассаларды оптималдуу төшөөгө, формаларды иштеп чыгууга жана тротуардын керектүү туурасын жана бекемдигин тандоого мүмкүндүк берет.
Талап кылынган куралдар
Өлкөдө өз колдору менен бетон жолдорду курууну баштоодон мурун, жумушка керектүү шаймандарды даярдоо керек: бетон аралаштыруу үчүн контейнер же бетон аралаштыргыч, казыктар, шнур, күрөк, деңгээл, а рулетка, резина балка жана белгилүү бир сандагы жыгач тактайлар. Албетте, жабуунун негизги түзүмүн түзгөн материалдын өзүн жана бетонду даярдоо үчүн компоненттерди: цемент, кум, ар кандай фракциялардын шагылдары, суу даярдоо керек. Бетон аралашмасын боёо үчүн пигменттерди даярдоо ашыкча болбойт.
Материалдык параметрлер
Өлкөдө бетон жолдорду кантип жабуу керек? Материал катары сиз бетондун өзүн, жасалма же табигый ташты, кирпичти, жыгач плиталарды же бак-дарактардын сөңгөгүн кесип, тротуарларды тандай аласыз. Көбүрөөк конкреттүү материалдарга, мисалы, айнек бөтөлкөлөр, пластикалык тыгындар жана башка көп нерселер кирет - бул сиздин фантазияңызга, сатып алуу мүмкүнчүлүктөрүңүзгө жана эстетикалык сезимиңизге жараша болот. Материалдын ар бир түрү иштин технологиясына таасир этүүчү өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө ээ. Колубуздан келишинче токтойбуз.негизги материалдар жана алардын мүнөздүү өзгөчөлүктөрү жөнүндө.
Иштин негизги этаптары
Өлкөдө өз колдору менен бетон жолдорду куруу үчүн төмөнкү кадамдардан өтүшүңүз керек:
• трассалардын конструкциясын жана материалын тандоо;
• участокту белгилөө;
• жолдун кеңдигине чейин кыртыштын бетин тереңдетүү;
• трассаны даярдоо жолдун негизи;
• опалубкаларды даярдоо жана бекемдөө;
• жолду куюу;
• тегиздөө жана үстүн жасалгалоо;
• бетондун катууланышын күтүү; • жолдун акыркы дизайны.
Дизайн жана материал тандоо
Өлкөдө өз колдору менен конкреттүү жолдорду жасоо маселесин практикалык чечүүдөн мурун, мисалы, ушул макалада мындай буюмдардын сүрөттөрүн көрүү ашыкча болбойт. Сиз сүрөттөрдөн тректердин дизайнын тандап же өзүңүздүн оюңузду иштеп чыга аласыз. Бардык тректер туурасы жана дизайны боюнча бирдей болушу шарт эмес. Биринчиден, алардын кайсынысы көп жана интенсивдүү колдонулаарын аныктоо керек, мисалы, ар кандай жүктөрдү троллейбус менен ташуу үчүн. Алар кененирээк жана эң бышык жана бышык жабууну колдонуу менен жасалышы керек. Жолдор жалпысынан айланадагы өсүмдүктөргө эч кандай күч жана зыян келтирбестен сайтты айланып өтүү үчүн кенен болушу керек. Тажрыйба көрсөткөндөй, бакча үчүн 80 см туурасы жетиштүү.
Сюжеттик белги
Түз тректерди белгилөө жөнөкөй - колдонуусекциялардын жана шнурдун учундагы казыктар. Ийилген жолдор азыраак жайгаштырылуучу көбүрөөк казыктарды талап кылат.
Жер иштери
Өлкөдө бетон жолдорду куруу топурак даярдоосуз бүтпөйт, ал жолдун бүткүл узундугу боюнча топуракты алып салуудан турат. Алынган топурак катмарынын тереңдиги анын курамына жараша болот. таштак же кумдуу болсо, анда 20 см, чополуу болсо, анда жок эле дегенде, 30 см топурак алып салуу үчүн жетиштүү болот. Пайда болгон арыктын түбү дренаждык материалдар менен толтурулат, аны шагыл катмары катары колдонууга болот, адегенде чоң фракция, андан кийин кичине, акырында кум катмары. Бул ным жолдо жана анын жанында калбашы үчүн зарыл.
Палубаны даярдоо
Өлкөдө өз колдору менен бетон жолдорду жасоо үчүн капталдарына опалубка орнотулушу керек. Бул үчүн, туурасы куюлган бетон катмарынын тереңдигинен кем эмес жана калыңдыгы 15 мм кем эмес тактайларды колдонушат. Куюлган бетон катмарын анын боюна тегиздөө үчүн тактайлардын үстүнкү кесилиши тегиз болушу керек.
Палубалар жол тегиз болушу үчүн деңгээлге ылайык орнотулган. Ал эми жамгыр суусун өз алдынча алып салуу үчүн, жолдун бир четинен экинчи четине чейин бир аз эңкейиш (1-2 градус) керек. Конструкциянын бекемдигин жогорулатуу үчүн, кыртыштын жана абанын температурасы өзгөргөндө бетон, башка материал сыяктуу эле, анын сызыктуу өлчөмдөрүн өзгөртөөрүн эске алуу керек. Ошондуктан жолду бетондун үзгүлтүксүз лентасы менен толтурбастан, калыңдыгы 1-2 м болгон туурасынан кеткен прокладка тилкелерин салуу менен бөлүп алуу керек.1-2 см. Кийинки алып салууга көмөктөшүү үчүн, аларды колдонулган машина майы менен майлоо керек. Оючканын каптал тактайлары рельс аркылуу бекитилет. Бул куюу учурунда калыптын бүтүндүгү бузулбашы үчүн зарыл.
Күчтүү
Өлкөдө бетон жолдорду куюунун алдында аларды бекемдөө максатка ылайыктуу. Бул үчүн, монтаждык тор же жөн эле 10-20 см өткөндөн кийин даярдалган жаздыкка коюлган арматуранын бөлүктөрү, трассанын боюнда да, туурасынан да ылайыктуу. Бул арматура даярдалган базанын эң түбүндө калбашы керек. Бул үчүн анын астына, мисалы, бөтөлкө капкактарын, плиткаларды же кирпичтерди койуңуз.
Толтуруу
Кийинки бетон эритмеси даярдалат, ага М400 маркасынан кем эмес цемент, кум (жакшы жуулат, дарыя) жана шагыл (каптаманын бекемдигин жогорулатуу үчүн гранитти колдонуу сунушталат) катышта колдонулат. ичинен 1:1, 5:2.
Журуу учурунда суу каймактын тыгыздыгына же коюураак болот. Суюк эритме канчалык аз болсо, жол ошончолук күчтүү болот, бирок бетон катмарын тыгыздоо үчүн көбүрөөк күч же атайын титирөө куралы талап кылынат. Экинчи жагынан, суюк эритме менен иштөө жана аны тегиздөө ыңгайлуураак. Ошондуктан, тыгыздыгын өзүңүз тандаңыз.
Даярдалган эритмени аралаштыргандан кийин бир сааттын ичинде толугу менен колдонуу керектигин эске алуу зарыл. Эксперттер даярдалган массага суу кошууну сунуш кылышпайт, анткени бул пайда болгон каптаманын күчүн бир топ начарлатат.
Тректер иштебеши үчүнбоз жана байкалбаган, алар сырдалган. Бул даяр жабуу боюнча буга чейин жасалышы мүмкүн, бирок, мындай сүрөт кыска мөөнөттүү болот. Бетонду аралаштырууда пигменттик боёкторду кошкон жакшы. Ошондо анын бүт катмары түстүү болуп чыгат. Бул учурда, бирок, пигмент керектөө көбүрөөк болот, бирок алынган эффект татыктуу. Боёо үчүн каалаган түстү тандай аласыз, бирок бакчага сары, көк, кызыл жана очерк түстөр эң ылайыктуу.
Бетон катмарын тегиздөө эреже боюнча калыптын үстүнкү катмары боюнча жүргүзүлөт. Бети жөн эле жылмакай эмес, оюм-чийимдүү болушу үчүн, ага оюу түшүрсө болот. Бул үчүн көбүнчө атайын трафарет-матрицалар (басма бетон деп аталган) колдонулат. Бул долбоор бир нече сааттан кийин же кийинки күнү, бетон бир аз орнотулгандан кийин, бирок такыр катууланбагандан кийин жүргүзүлүшү мүмкүн. Мындай операцияны аткаруудан мурун тректин бетине тонировкалоочу фиксатор колдонулат. Ал рельефтен кийин ар кандай табигый материалдарды (брусчатка, таш, тактай ж.б.) туураган укмуштуудай кооз текстураны берүүгө жардам берет. Бетон жолдун бетине түшүрүлгөн оюу сиздин фантазияңыздан гана көз каранды.
Басылган бетондун боёгун жана текстурасын механикалык жана атмосфералык таасирлерден коргоо үчүн анын бетине акрил импрегнациясы колдонулат. Бир же эки күндөн кийин бетон лентадагы кайчылаш бөлгүчтөрдү кылдаттык менен алып салыңыз.
Катуулануу күтүлүүдө
Бетон куюлгандан кийин анын бети акырындап катуулаш үчүн полиэтилен менен жабылат. Жайдын ысык күндөрүндө аны суу менен чачып, мезгил-мезгили менен нымдап туруу максатка ылайык. Акыркы даярдыгы бетондун түсү менен аныкталышы мүмкүн. Эгерде ал кургай элек болсо, анда ал жалтырак жана караңгы болот. Тректерди толук кургагандан кийин гана колдоно аласыз (төккөндөн 5-6 күн өткөндөн кийин).
Бүтүрүү жолу
Бул этапта опалубка алынып салынат. Андан кийин туурасынан кеткен тигиштерди кум же топурак менен толтуруңуз, жолдун четтерин бойлото кыркыңыз.
Башка камтуу параметрлери
- Кирпич жол. Анын өзгөчөлүгү жагымдуу көрүнүшү, түстүү кум, цемент-кум эритмеси же чөптүн өнүп чыгышы үчүн топурак менен толтуруу үчүн кирпичтин ортосунда белгилүү бир аралыкты сактоо мүмкүнчүлүгү. Кирпичтер эритме катмарына төшөлүп, алардын үстү тегеректеги кыртыштан 10-15 мм бийик болуп, жолдун четине чейин борбордон бир аз эңкейишке ээ болот. Ошол эле учурда жаан-чачындан түшкөн суу трассада токтобойт. Базаны даярдоо мурда каралгандан эч кандай айырмасы жок, негиздин тереңдиги колдонулган кирпичтин калыңдыгына туура келиши керек.
Кирпич төшөөдө деңгээлди жана резина балканы колдонуңуз, керек болсо кирпичти таптап тереңдетиңиз. Кирпичти көтөрүү керек болсо, анда аны алып чыгып, астына бир аз эритме салып, кайра киргизет. Эритменин ордуна кургак цемент-кум аралашмасын колдонуу ыңгайлуу. Төшөөдөн кийин жол суу менен сугарылып, акырындык менен бул аралашма бекемдеп, катуулайт. Албетте, кирпич төшөлгөн эритме же аралашма акыркы катаалданганга чейин жолду колдонууга болбойт.
Алынган жабуунун бекемдиги үчүн катардагы кирпичти эмес, атайын сорттогу чоподон күйүү температурасы жогорулатылган клинкерди (брусчатка) колдонуу максатка ылайык. Силикат ак кирпич ички же дубал иштерине гана ылайыктуу, ал эми кызыл жаан-чачындын таасири астында акырындык менен кулайт. Жолдун четтерине бордюрду орнотуу максатка ылайыктуу. Болбосо, конструкция убакыттын өтүшү менен жараксыз болуп калат, экстремалдык кирпичтен баштап.
- Төшөлгөн плиталардан чыккан жол. Аранжировка кирпичтен эч кандай айырмасы жок. Ар кандай формадагы жана түстөгү (коммерциялык жактан жеткиликтүү) плиткаларды колдонуу өзгөчөлүгү болуп саналат. Өзгөчөлүгү плиткаларды ички иштер үчүн колдонууга болбойт - алар кыска мөөнөттүү жана кыска убакыттын ичинде жагымсыз атмосфералык шарттардын таасири астында кулайт. Тротуардын калыңдыгы 6 см кем болбошу керек. Төшөөнүн өзгөчөлүгү плиткалар жолдун ортосунан баштап анын четине чейин формасына жана түсүнө жараша тандалып алынат. Четтери акыркы орунга коюлат, анткени алар көбүнчө жолдун чектеринин конфигурациясына дал келүү үчүн плиткаларды кесүүнү талап кылат. Кесүү үчүн, бетон үчүн кесүүчү дисктери менен жаргылчакты колдоно аласыз. Мындай жолдун узак мөөнөттүү бекемдигине жетүү үчүн, ошондой эле бордюрларды орнотуу керек.
- Бак-дарактардын кыйылган жолдору. Алар, балким, өндүрүү үчүн эң бюджеттик жана абдан жагымдуу көрүнөт. Аларды даярдоо үчүн калыңдыгы 10-15 см болгон ар кандай диаметрдеги эски дарактарды кесүү талап кылынат.бул материалдын күчү, ал чирип жараяндарды алдын алуу үчүн кайра иштетүү керек. Бул үчүн, араа кесилген, мисалы, кургатуу майы же жез сульфат эритмеси менен алдын ала дарыланып, кургатылган. Трасканын түбүнүн ичинде боло турган кесилген бөлүгү, аны эриген битумга салуу менен кошумча иштетилет.
Технология мурда берилгенден кесилген жерлердин калыңдыгына жараша тереңирээк базаны даярдоо менен айырмаланат. Алар түздөн-түз кум жаздыкчасына салынышы мүмкүн, бирок ал жакшыраак - битум менен иштетилген тереңдикке чөгүп, цемент-кум эритмесинде. Кесиктердин чыгып турган бөлүктөрүнүн ортосундагы боштуктар кийинчерээк кум, таш сыныктары же шагыл менен толтурулат. Ошондой эле аларды топурак менен толтуруп, газондор үчүн чөп себүүгө болот. Кесиктердин сырткы бетин кумдап, сыртта колдонуу үчүн бир нече катмар лак менен каптоо максатка ылайык. Бул жыгачтын текстурасын жакшыраак көрсөтөт.
Өлкөдөгү бетон жолдорду өз колдору менен оңдоо
Убакыттын өтүшү менен механикалык жана атмосфералык кубулуштардын таасири астында жолдор бузула баштайт. Бул өндүрүш технологиясы ырааттуу эмес, өзгөчө, колдонулган ар кандай материалдар үчүн аздыр-көптүр мүнөздүү болуп саналат. жараксыз абалга толук өтүүнү күтпөстөн, аларды оңдоону жүргүзүү маанилүү. Бул үчүн, аларды жайгаштыруу үчүн алынган материалдарды колдонуу. Бузулган тетиктер демонтаждалып, кемчилиги жок окшоштору менен алмаштырылат. Ошондуктан, тректерди уюштурууда, белгилүү бир өлчөмдө алдын ала камдоо максатка ылайыктуукаптоо материалы өз убагында жана толук оңдоолорду жүргүзүү үчүн.
Тыянак
Өлкөдө конкреттүү жолдор өз колубуз менен кантип түзүлүп жатканын карап чыктык. Сунушталган материал сизге сайтты уюштуруу боюнча долбоорлоо пландарын ишке ашырууга жардам берет деп ишенебиз.
