Электр кыймылдаткычынын арматурасы топурак чогулган, көө пайда болгон айлануучу бөлүккө тиешелүү. Мүчүлүштүктөр болгон учурда, сиз үйдө визуалдык жана мультиметрдин жардамы менен диагноз коё аласыз. Үйрөнгөн беттерде эч кандай чип, чийик же жаракалар болбошу керек. Эгерде алар табылса, аларды жок кылуу чаралары көрүлөт.
Адаттагы бузулуулар
Электр кыймылдаткычынын арматурасы нормалдуу иштөө шарттарында эскирбейт. Уруксат берилген узундукту өлчөп, щеткаларды гана алмаштырыңыз. Бирок узакка созулган жүктөрдө статордун орамдары ысып баштайт, бул көөнүн пайда болушуна алып келет.
Механикалык таасирлерден улам подшипниктердин агрегаттары бузулуп калса, электр кыймылдаткычынын арматурасы кыйшайып калышы мүмкүн. Мотор иштейт, бирок ламеллалардын же плиталардын акырындык менен эскириши анын акыркы иштебей калышына алып келет. Бирок кымбат баалуу жабдууларды үнөмдөө үчүн көбүнчө профилактикалык тейлөөнү жүргүзүү жетиштүү жана аппаратты узак убакытка колдонууга болот.
Мотор арматурасына таасир этүүчү терс факторлорго металл бетиндеги ным кирет. Критикалык нерсе - нымдуулуктун узакка созулган таасири жана даттын пайда болушу. Улам кызыл кластерлер жана кир пайда болотсүрүлүүнүн өсүшү, бул учурдагы жүктү жогорулатат. Байланыш бөлүктөрү ысып, ширетүүчү сыйрылып, үзгүлтүктүү учкун пайда болушу мүмкүн.
Тейлөө борбору жардам бере алат, бирок бул белгилүү бир чыгымдарды талап кылат. Үйдө электр кыймылдаткычынын арматурасын кантип текшерүү керек деген суроо менен таанышып, бузулуу менен өз алдынча күрөшө аласыз. Диагностика үчүн сизге каршылыкты өлчөгөн түзмөк жана шаймандар керек болот.
Катачылык кантип аныкталат?
Электр кыймылдаткычынын арматурасын текшерүү катанын өзүн аныктоодон башталат. Бул монтаждын толук иштебей калышы коллектордук щеткалардын кыйрашы, плиталардын ортосундагы диэлектрдик катмардын бузулушу, ошондой эле электр чынжырындагы кыска туташуунун натыйжасында келип чыгат. Аппараттын ичинде учкун чыккан учурда алар учурдагы коллекторлор эскирген же бузулган деген тыянак чыгарышат.
Учкундуу щеткалар коллектор менен байланышта болгон жерде боштуктун пайда болушунан улам башталат. Мунун алдында аппараттын кулашы, тыгындашуу учурунда валга чоң жүк түшүшү, ошондой эле орогуч өткөргүчтөрдөгү ширетүүчүнүн бүтүндүгүнүн бузулушу себеп болот.
Электр кыймылдаткычынын иштебей калышы типтүү шарттарда көрүнөт:
- Учкун - бул бузулуунун негизги белгиси.
- Арматура айланганда ызы-чуу жана сүрүлүү.
- Иштөө учурунда сезиле турган титирөө.
- Анкер бир бурулуштан азыраак траекториядан өткөндө айлануу багытын өзгөртүңүз.
- Эриген пластиктин жытынын пайда болушу же корпустун катуу ысышы.
Жумушта көрсөтүлгөн четтөөлөр пайда болсо, эмне кылуу керек?
Мотор арматурасынын айлануу жыштыгы туруктуу сакталат. Бош турганда, бузулуу көрүнбөй калышы мүмкүн. Жүктөлгөн учурда сүрүлүү орамдар аркылуу өткөн токтун көбөйүшү менен компенсацияланат. Жаргылчактын, бургучтун, стартердин ишинде четтөөлөр байкалып калса, анда чыңалууну алып салуу керек.
Шаймандарды колдонууну улантуу өрткө же адамдарга электр тогуна урунууга алып келиши мүмкүн. Биринчиден, буюмдун корпусун текшерүү, зымдардын бүтүндүгүн, эриген бөлүктөрүнүн жоктугун жана изоляциянын бузулушун баалоо сунушталат. Аппараттын бардык бөлүктөрүнүн температурасы тийүү аркылуу текшерилет. Алар анкерди кол менен айлантканга аракет кылышат, ал тыгылбай, оңой жылышы керек. Механикалык бөлүктөрү бүтүн болсо жана эч кандай аралашмалар жок болсо, демонтаждоону улантыңыз.
Ички бөлүктөрүнүн диагностикасы
Электр кыймылдаткычынын арматура орогунда ысып кетүүнүн кесепеттерине окшош көмүртектүү чөкмөлөр, кара тактар болбошу керек. Байланыш бөлүктөрүнүн бети жана боштук аянты бүтөлбөшү керек. Майда бөлүкчөлөр мотордун күчүн азайтып, токту көбөйтөт. Коопсуз иштөө үчүн тармакка сайгычы бар шаймандарды ажыратпаңыз.
Тескери процесстин кыйынчылыгын болтурбоо үчүн демонтаждоо процессин пленкага тартуу сунушталат. Же ишиңиздин ар бир кадамын кагазга жазып койсоңуз болот. Кисточкалардын, ламеллалардын кээ бир эскиришине жол берилет. Ал эми чийүүлөр табылса, алардын келип чыгуу себебин аныктоо керек. Балким булденедеги жарака пайда болгон, аны жүктө гана көрүүгө болот.
Омметрдин иштеши
Чынчылдык ламеллалардын бириндеги электр байланышынын жоголушуна байланыштуу болушу мүмкүн. Каршылыкты өлчөө үчүн зонддорду ток коллекторлорунун капталына коюу сунушталат. Мотор валын айлантып, циферблаттын көрсөткүчтөрүн байкаңыз. Экранда нөл маанилери көрсөтүлүшү керек. Эгерде сандар бир нече Ом өткөрүп жиберсе, анда бул көөнү көрсөтөт. Чексиз маани пайда болгондо, алар ачык чынжырга баа беришет.
Натыйжаларга карабастан, кийинки кадам ар бир жанаша ламеланын ортосундагы каршылыкты текшерүү. Бул ар бир өлчөө үчүн бирдей болушу керек. Четтөөлөр болгон учурда щеткалардын бардык катушкаларын жана контакттык беттерин текшерүү керек. Щеткалар өздөрү бирдей эскириши керек. Чиптер жана жаракалар болсо, аларды алмаштыруу керек.
Катушкалар үзүлүп кеткен зымдар аркылуу өзөккө туташтырылган. Solder көбүнчө кулагандан шок туруштук бере албайт. Стартерде контакттар аркылуу ток 50А жетиши мүмкүн, бул сапатсыз байланыштардын күйүп кетишине алып келет. Тышкы экспертиза зыяндын ордун аныктайт. Эгерде бузулуу табылбаса, анда каршылык ламелла менен катушканын өзүнүн ортосунда өлчөнөт.
Эгер омметр жок болсо?
Эгер сизде мультиметр жок болсо, сизге 12 вольттук электр булагы жана тиешелүү чыңалуу үчүн лампочка керек болот. Мындай комплекти менен ар кандай моторист көйгөйлөр болбойт. Оң жана терс терминалдар электр шайманынын сайына туташтырылган. Ашыкчага ысытуу лампа орнотулган. Жыйынтыквизуалдык түрдө байкалган.
Арматуранын валы кол менен айландырылат, лампа жарыктыгында секириксиз күйөт. Эгерде алсыздануу байкалса, кыймылдаткычтын бузулгандыгы аныкталат. Кыязы, интервалдын кыска туташуусу болгон. Жарыктын толук жоголушу чынжырдын үзүлгөнүн көрсөтөт. Себептери щеткалардын тийбей калышы, орогучтун үзүлүшү же ламеллалардын биринде каршылыктын жоктугу болушу мүмкүн.
Бузулган аппаратты кантип "жандандырууга" болот?
Электр кыймылдаткычынын арматурасын оңдоо агрегаттын иштен чыккандыгына толук ишенгенден кийин гана башталат. Ламеладагы сызыктар жана чиптер бетиндеги тегерек оюк менен жок кылынат. Көмүртек калдыктарын жана көөнү контакттык электр байланыштары үчүн тазалоочу каражаттар менен жок кылууга болот. Сынган подшипниктер репрессияланып, жаңылары менен алмаштырылат. Монтаж учурунда валды тең салмактоо маанилүү.
Айлантуу оңой жана ызы-чуусуз болушу керек. Бузулган жылуулоо калыбына келтирилди, сиз кадимки электр лентасын колдоно аласыз. Шектүү байланыштарды кайра ширетүү керек. Арматуранын катушкаларында көйгөйлөр пайда болгон учурда, артка түрүү ыкмасына кайрылуу сунушталат, аны өзүңүз жасай аласыз.
Катушка калыбына келтирүү
Сиз гаражда электр кыймылдаткычынын арматурасын артка түртө аласыз, жөн гана ар бир бурулушта этият болушуңуз керек. Жез зымдары жарага окшош тандалат. кесилишин өзгөртүү мүмкүн эмес, бул кыймылдаткычтын жогорку ылдамдык режимдерин бузууга алып келет. Орамдарды бөлүү үчүн диэлектрик кагаз талап кылынат. Катушкалар аягында лакталган.
Сизге ширетүүчү үтүк жана аны колдонуу көндүмдөрү керек болот. Туташуу пункттары иштетилеткислота, канифоль калай-коргошун ширетүү үчүн колдонулат. Эски орамды демонтаждоодо бурулуштардын саны эсептелет жана ошол эле өлчөмдө жаңы орам колдонулат.
Корпусун эски лактардан жана башка кошулмалардан тазалоо керек. Бул үчүн файл, кум кагаз же күйгүч ылайыктуу. Якорь үчүн жеңдер жасалат, материалы электрдик картон. Алынган бланктар оюктарга жайгаштырылат. Жара катушкалар оң бурулуштар менен жасалышы керек. Коллектордун капталындагы корутундулар нейлон жип менен оролгон.
Ар бир зым тиешелүү ламелла менен ширетилген. Чогулуш контакт байланыштарынын каршылыгын үзгүлтүксүз өлчөө менен аякташы керек. Эгер баары нормалдуу болсо жана кыска туташуулар жок болсо, сиз электр кыймылдаткычынын чыңалуудагы иштешин текшерсеңиз болот.
