Үйлөтүлүүчү резина кайык сонун жана ыңгайлуу нерсе экенин ышкыбоз мергенчилер менен балыкчылардан эч кимге түшүндүрүүнүн кереги жок. Бирок, анын бардык талашсыз артыкчылыктарына карабастан, "ийкемдүү тилкеси" - бул абдан практикалык эмес нерсе. Суудан чыгып кеткен ар кандай илинчектер, күндүн катуу ысып кетиши - жана сиздин сүйүктүү "резина кызыңыз" жардамчыдан жана багуучудан формасыз жана пайдасыз нерсеге айланат. Ошондуктан бүгүнкү макаланын темасы резина кайыктарды өз алдынча оңдоо. Анткени, тилекке каршы, ар бир жаңы балыкчы муну кантип туура жана кошумча чыгымсыз жасоону биле бербейт.
Кайык текшерүү
Резинадан жасалган үйлөмө кайыкты өз алдынча оңдоо бузулганын кылдат текшерүүдөн башталат. Биринчиден, сиз бардык отсектерди аба менен жакшылап сордуңуз жана суу кемесин кылдаттык менен текшерип, мүмкүн болушунча кулак салышыңыз керек.тешиктен абанын ышкырыгы.
Эгер үндөн зыянды аныктоо мүмкүн болбосо, кайыкты (толугу менен) этап-этабы менен коюу самындуу көбүк менен жабуу керек: тешиктер бар жерде самын «көбүктү» алат. Эгер зыян табылса, аны маркер же шариктүү калем менен тегеретиңиз.
Резина кайыктарды оңдоо кыйын эмес, бирок өтө түйшүктүү. Эгер сиз бардык зыянды таптыңыз деп ойлосоңуз да, шашпаңыз. Кайыктын бүткүл бетин толугу менен текшериңиз - сызыктар, сызыктар, тигиш ленталарынын сыйрылуусу жана башка бузулуулар болушу мүмкүн, алар жөн эле оңдолгон кайыкты иштен чыгарышы мүмкүн. Ошентип, эгерде сиз резина кайыкты өзүңүз оңдоону чечсеңиз, тигиштер жана түбү да сиздин көңүлүңүзсүз калбашы керек. Мүмкүн болгон бардык бузулууларды тапканыңызды текшергенден кийин, абаны "кандырып" жана оңдоону уланта аласыз.
Жумуш үчүн эмне керек
Оңдоп-түзөөнү жеңилдетүү жана кайыкты узакка иштетүү үчүн сизге керек болот:
- кол өнөрчүлүктүн өзү жасалганга окшош жамаачы материалдын бир бөлүгү;
- бетин тазалоо үчүн майда бүртүкчөлүү "зымпара";
- резина кайыктарды оңдоо үчүн клей - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 жана башкалар;
- клей коюу үчүн таза щетка;
- бетти майсыздандыруу үчүн эриткич (спирт, ацетон, Калоша бензини); Эскертүү: мотор бензинин колдонбоңуз - анын курамында май бар;
- кайчы;
- сызгыч;
- капрон жиптери;
- калың ийне;
- карандаш, маркер же карандаш;
- имарат же үй фен;
- тоголоктоо үчүн ролик же башка тегеректелген нерсе - кашык, бычак сабы, бөтөлкө ж.б.
Пломбалоочу тешиктер
Жогоруда айтылгандай, резина кайыктарды оңдоо кылдат текшерүүдөн жана бузулууларды аныктоодон башталат. Эгерде тешик түрүндөгү кичинекей кемчилик табылса, анда төмөнкүдөй иш кылыңыз:
- зыяндын диаметрин сызгыч менен өлчөп, тиешелүү өлчөмдөгү жамаачыны кесип; Эскертүү - патчтын өлчөмү жабыркаган жерден кеминде 2,5–3 см чоңураак жана бурчтары тегеректелген болушу керек;
- бузулган жерге жамаачы сүйкөп, маркер менен тегерете;
- майда зымдуу кагаз менен, кылдат, бирок кылдаттык менен белгиленген жерди жана катмардын өзүн тазалаңыз;
- пайда болгон калдыктарды жана чаңды кылдаттык менен тазалап, бетти жакшылап майсыздандырыңыз;
- эки бөлүктү тең клей.
Жабыштыруунун эки жолу бар - ысык жана муздак, алардын ар бирин карап көрөлү.
Ысык:
- щетка менен патчка жана тешилген жерге акырын клей сүйкөңүз; патчтын астына кагазды же картонду коюу жакшы, анда анын четтери түрмөккө айланып кетпейт;
- клей бир аз кургагыча 15-20 мүнөт күтүп, экинчи катмарды сүйкөңүз;
- кайра белгиленген убакытты сактап, адатта 10–20 мүнөт жана эки бетти 50–60 ˚С чейин ысытыңыз;
- эми ысытылган беттерди ортосуна бириктиребизөзүбүз менен жана аларды бири-бирине катуу кысып;
- ашыкча абаны жок кылуу үчүн роликтин же кандайдыр бир тегеректелген нерсенин жардамы менен патчтын бүт бетин тоголоктоп коюңуз;
- оңдоочу жерди кыскычка кысып коюңуз же тегиз жана оор нерсе менен басып, кеминде 24 саат кургатуу үчүн калтырыңыз.
Суук
Бул ыкма ысыктан дээрлик эч айырмаланбайт, болгону беттери жылытылбайт, бирок бири-бирине муздак жабыштырылган. Бул ыкма жылытуу мүмкүн болбогондо гана колдонулат.
Кесик тигүү
Көрүп тургандай, резина кайыктарды оңдоо чындыгында жөнөкөй маселе. Бирок, резина жардамчыңыз катуу жыртылып калса, аны "дарылоо" үчүн бир аз көбүрөөк күч колдонууга туура келет.
Эгерде кайыкта шамал же кесилген жер абдан чоң болсо, анда кумдагандан кийин аны кылдаттык менен тигүү керек. Бул учурда, кесиптин четтери өтө катуу кысылып калбашы керек.
Эгерде шамалдын четтери жыртылган болсо жана аны тигүү мүмкүн болбосо, анда чаптоо сыртынан да, ичинен да жүргүзүлүшү керек. Биз буга чейин эле тышкы патчты кантип колдонууну чечтик, бирок сиз ички патч менен иштешиңиз керек болот. Иштетүү үчүн ыңгайлуураак кылуу үчүн, төмөнкүнү аткарышыңыз керек:
- патчты клей менен толук эмес, жарымына чейин жаябыз - бул аны тешикке киргизүүгө ыңгайлуураак кылуу үчүн жасалат;
- патчты кылдаттык менен боштуктун ичине коюңуз, андан кийин ага керекбасып, желимдөөчү жерди ролик менен тоголоктоп коюңуз;
- бир аздан кийин щетка менен патчтын экинчи жарымын жабыңыз; четтери тоскоол болбошу үчүн - аларды кылдаттык менен көтөрүп, сызгыч же бычак менен кармап туруу керек;
- жабыштыруу процедурасын кайталаңыз;
- эми үстүнкү патчты кадимкидей чаптаңыз.
Калактарды кайра жабыштыруу
Каучуктарды кылдат карап чыкмайынча, резина кайыктарды оңдоо мүмкүн эмес. Чындыгында, бул түйүн иштөө учурунда эң чоң жүктөмгө дуушар болуп, убакыттын өтүшү менен акырындык менен сыйрып баштайт.
Жабыштыруу процессинин өзү тактардагыдай эле, бирок кээ бир кылдат жактары бар:
- калакты оңой үзүп алуу үчүн аны чач кургаткыч менен жылытуу керек;
- цилиндр өчүп калганда жаңы запастык бөлүктү жабыштырып коюу керек, антпесе туташуусу бош болуп, көпкө чыдабайт.
Тасманы алмаштыруу
Резина кайыкты тигиш боюнча оңдоо үчүн сизге атайын лента керек болот. Цилиндрге коргоочу ленталарды кайра чаптоо да оңой. Бул беттердин жакшыраак байланышы үчүн ысык жол менен жасалат. Бул жерде дагы кичинекей амалдар бар:
- резина кайыкты оңдоо лентасы 45˚ бурчта кесилип, резиналанган кездемеден жасалышы керек;
- Лентаны шар толгондо алмаштырган жакшы - бул кургагандан кийин деформациядан сактайт, ал эми кайыктын тигиштери "алып барбайт".
Төмөн жагын оңдоо
Кээде сиздин "резина кызыңыз" олуттуу, кылдат "дарылоону" талап кылган учурлар болот. Резина кайыктын түбүн оңдоону дал ушундай иштерге байланыштырууга болот. Келгиле, бул бир топ түйшүктүү процессти бир нече этаптарга бөлөлү:
- Биринчиден, цилиндрлерди толук үйлөп, лента чаптала турган жерди маркер менен белгилеп, сыртынан жана ичинен кылдаттык менен алып салуу керек.
- Төмөнкү бөлүгүн ошол эле маркер менен белгилеп, кылдаттык менен алып салыңыз. Процессти мүмкүн болушунча натыйжалуу кылуу үчүн жаа менен баштоо керек, ал эми бөлүктөрүн оңой бөлүү үчүн чач кургаткычты колдонсоңуз болот.
- Эми маркер менен белгиленген беттерди кылдаттык менен тазалап, майсыздандыруу керек, ошону менен аларды жабыштырууга даярдоо керек.
- Толтурулган шарларды тескери буруп, жаңы ички лентаны чаптай баштаңыз. Белгилеп кетсек, маркер белгилеринин ортосундагы аянттын жарымын гана чапташыңыз керек. Кайык тескери болгондуктан, ылдыйкы белгиден баштап, ортосуна бир тилкеде клей сүйкөш керек. Буга чейин тааныш технология боюнча, клей 15-20 мүнөт тыныгуу менен эки жолу колдонулат. Скотчту кайыктын тумшугунан жабыштырып башташыңыз керек жана муну анын туурасынын жарымы гана аткарыңыз.
- Эми түбүн бекитип баштаңыз. Чоң беттерди чапташыңыз керек болгондуктан, ишти бир нече этапка бөлсөңүз болот. Биринчиден, кайыктын жаа жана арт жагындагы беттерди бириктиребиз, андан кийин биз капталдарга өтөбүз. Клей, эсиңизде болгондой, кыска тыныгуу менен эки жолу колдонулат. Бул жерде дагы барбир кичинекей нюанс - түбүн жабыштырып жатканда, ички лентанын бош калган бөлүгү да түбүнө жабышып калуусун кылдаттык менен көзөмөлдөө керек.
- Акыркы кадам - коргоочу скотчту сыртка чаптоо. Бул жерде жабышчаак катмардын чектери лентанын туурасына туура келишин камсыз кылуу зарыл.
Процесстин майда-чүйдөсүнө чейин
Өзүңүздөр көрүп тургандай, резина кайыкты өз колдору менен оңдоо анчалык деле оор иш эмес, бирок, кээ бир нюанстарды эстен чыгарбоо керек:
- жумуш жакшы желдетүү менен жүргүзүлүшү керек, бирок аны көчөдө жасабаңыз - ал жерде чаң жана кир дайыма чапталган жерге кирип калат, бул учурда оңдоонун сапаты өтө жакшы болбойт.;
- абанын нымдуулугу 60% ашканда жана температура 25 ˚С болгондо оңдоону баштоого болбойт; температура 15 ˚С төмөн түшсө - бөлмөнү кошумча жылытуу керек;
- эгер оңдоо иштерин талаада жүргүзүү керек болсо, кайыкты көлөкө жакка жылдырыңыз, тагыраагы, чатырдан «операция бөлмөсү» сыяктуу бир нерсе куруңуз - бул бузулган жерди кирден жана чаңдан коргоого жардам берет..
