Көптөр калкып жүрүүчү казык эмне үчүн керек экенин ойлоп жатышат. Аппарат кыйраган же сүзүү мүмкүнчүлүгүн жоготкон кемени жайлатышы үчүн талап кылынат. Бул өзгөчө кырдаал суу жолунун жанында болуп, андан көчүп кетүү сунушталбаган учурларда туура болот.
Бирок, аппараттын натыйжалуулугунун деңгээли кичинекей кайыктарда, өзгөчө сүзүүчү түрлөрдө тастыкталды. Чоң идиштер үчүн алардын пайдалуулугу адистер тарабынан шек жаратат. Мындан тышкары, тиешелүү эксперименттер жүргүзүлгөн жок.
Салуучу анкер кантип иштейт?
Продукциянын негизин жыш кездеме түзөт. Төмөндөгү сүрөттөгү калкып жүрүүчү анкер кенептен жасалган.
Эреже катары, аппарат конус же пирамида түрүнө ээ, анын негизи ачык. Акыркысы металл обручтун же кайчылаш формадагы устундардын жардамы менен бекитилет. Ага төрт салмоор туташтырылып, анын жардамы менен анкердик жипке бекитилет.
Жогоругаконус анкерди тарта турган тартуу арканына бекитилет. Аппаратта аппаратты түшүрүү жана көтөрүү үчүн колдонулуучу буя бар. Өндүрүм кайда жайгашканын аныктоо үчүн буйтукту да колдонсоңуз болот.
Салуучу анкерлерди колдонуу ыкмалары
Маалыматтар жылдык RORC 1999-жылдан алынган. Материалдар абдан кызыктуу, анткени ата мекендик адабияттарда калкып жүрүүчү анкерлерди колдонуу ыкмалары көрсөтүлгөн жана аларды бороондуу аба ырайында колдонуунун максатка ылайыктуулугу жөнүндө толук жооп беришпейт.. Советтик адистер алар иол учун пайдаланы-лып жаткандыгын кокусунан гана белгилешти.
Кылдат сүзүүчү казык К. Адлард Коулздун "Бороондо сүзүү" эмгегинде каралат. Автордун белгилешинче, аппарат тарабынан түзүлгөн дрейф шамалдуу аба ырайында дрейфти азайтуу үчүн натыйжалуураак болот (яхтанын өлчөмү аппараттын көлөмүнө дал келиши керек).
Негизги коркунуч – яхта ийилгенде артта калган толкунга бурулуп, оодарылып кетиши мүмкүн. Эстөө казык менен арканга стресс жаратат. Кеме артка кайтканда рул сынып калышы мүмкүн. Кыска килдүү заманбап яхтада аппаратты колдонууда кемени сүзүүчү анкерге багытты кармап туруу үчүн арт жагына парус менен орнотуу керек экени түшүнүктүү болуп калат. Бул кеменин коопсуздугун камсыздайт.
Кайык, кайык жана артта калуу үчүн ылайыктуу калкып жүрүүчү якорь. Бирок, артта калган мицзендин чыдамдуулугунун чеги бар. Ошондуктан, Колстун айтымында, калкып жүрүүчү казыкты колдонуу дайыма эле өзүн актай бербейт. яхтанын шамалда кармалышы оптималдуу болуп, рулга жүктөлгөн жүк азайган шартта,яхта арт жагына байлангандай болот. Ал солкулдабайт, бул аны суу каптап кетиши мүмкүн. Яхта кабинаны сууга тийгизет.
Белгилей кетчү нерсе, автордун бүт тыянактары өткөн кылымдын ортосуна тиешелүү. Жылдар бою яхталардын модификациясы чоң өзгөрүүлөргө дуушар болуп, кабиналар өздөрү сууну агызып башташкан. Дизайндын өзгөрүшү мындай анкерлерди жаңыча колдонуу маселесин кароого мүмкүндүк берди. Бүгүнкү күндө мындай аппарат ачык деңизге чыккан яхтачыларга сунушталат.
Салдарда сүзүүчү анкерлерди колдонуу
Салдардын дээрлик бардык түрлөрүндө калкып жүрүүчү казык бар. Бул Улуу Британиянын Улуттук деңиз институту (NMI) тарабынан иштелип чыккан. Аппарат чоң. Анын бети тешиктүү. Чоң балласт чөнтөктөрү менен бирге салды оодарууга каршы эффективдүү. Исландияда жүргүзүлгөн сыноолор бороон-чапкынга карабай салдын сууда кала берерин далилдеди. Анкердин экинчи функциясы – дрейфти жайлатуу.
Заманбап яхталардагы сүзүүчү анкерлер
Сыноо Саутгемптон университетинде RORC үчүн өткөрүлдү. Ал сүзүүчү якорь яхтаны бийик толкундарда сүзүп тура аларын далилдеди. Аппарат кеменин ылдамдыгын азайтууга жардам берет жана аны шамалга карай кармап турат. Моделди текшерүү яхта бир нече жолу артта калган бурулуштардан жана толкун капкактарынан качканын көрсөттү.
Калкуучу анкер моно жана көп корпустуу яхта моделдерине сунушталат. Арт жактан аппараттын абалы оор толкундар идиштин бул бөлүгүнө түшөт деп болжолдойт. Ушул себептен, бардыктешиктер жабылышы керек. Буга яхталар күчтүү жана суу өтпөгөн болушу керек деген атайын эрежелер топтомунда чоң маани берилет. Атап айтканда, бул суунун соккусуна туруштук бере турган корпуска, кабинага жана палубага тиешелүү.
Негизги талаптар
Негизги кире беришти жаап турган люктар жана ипотекалык такталар яхтага бекем салмоор менен бекитилиши керек. Кокпиттин шкафтарынын чатырлары да жакшы көңүл бурууну талап кылат. Алар идиштин суу өткөрбөйт зор ролду ойнойт. Эгер бул өтө керектүү тетиктер жоголсо же бузулса, арткы жагына кулаган суу яхтанын ичине кирип, бат эле толуп калат.
Транспорт департаменти кеменин куткаруучу салдары жана кайыктары үчүн сүзүүчү анкерлердин өлчөмүн белгиледи. Түтүктүн диаметри кайыктын LWL өлчөмүнүн 10 жана 15% ортосунда болушу керек. Мындай сүзүүчү казыкты парустун чебери жасай алат.
Тартуу аркан
Сунушталган кабель узундугу 10 x LOA. Бул учурда, маани толкундун мезгилине туура келет. Ылайыктуу материал үч жиптүү нейлондук анкердик линия болуп саналат.
Сүзүүчү кайык сүзүп баратат
Эгер кеме жээкке сүзө албаса, булуңга кириңиз же байлаганга ыңгайлуу жерди тандаңыз, ошондой эле руль менен шамалда кармай албаса, анда сиз калкып жүрүүчү казыкты колдонууга туура келет. Түзмөк дрейфти азайтат.
Чоң тереңдикте аппарат идишти коюуга мүмкүндүк береттолкунга каршы. Ошол эле учурда, казык идиштин жаасын жайгашкан, ал сууга толтурулат. Андан кийин аркан тартылып, кайыкты жаа менен шамалга буруп, кыймылын жайлатат.
Аркандын узундугу кеминде беш кайыктын узундугу болушу керек. Кабель алсыраган абалда чыгарылат. Ал казык сызыгынан кыска болбошу керек.
Толкундардын кемеге тийгизген таасирин басаңдатуу жана суу каптоонун алдын алуу үчүн атайын майлар колдонулат. Жаныбарлардын майлары эң эффективдүү. Суу бетине жайылып, алар кыркалардын пайда болушуна жол бербөөчү жана толкундардын энергиясын басаңдатуучу пленка түзүшөт.
Минералдык майлар төмөнкү функцияга ээ. Аларды кичинекей кайыктарда колдонуу сунушталбайт.
Майды кантип колдонуу керек?
Шамал тараптан май мезгил-мезгили менен төгүлүп турат. Ага чыланган швабра ошол эле четине илинип турат.
Башка жол бар, үнөмдүү. Тешиктер кенеп капка же металл банкага жасалып, ага майдаланган тыгындар, чүпүрөктөр же кара куурай салынат. Ичине май куюлат. Андан кийин контейнер жабылып, баштык байланып, анкердик линияга бекитилет жана оюлат.
Ошондой эле эки учу кемеде болушу үчүн калкып жүрүүчү анкер аркылуу сызык өткөрүлөт. Андан кийин линияга баштык же банка бекитилет. Алар андан бир нече метр аралыкта казык жылдырылышы керек. Бош баштык же банка кемеге тартылып, кайра май куюлат. Калкыма анкердеги сызык үчүн блокко камдоо сунушталат. Кап же банка анкердик линиядан сүзгүч катары алар мүмкүн болгон бийиктикте илингентолкунга жетүү. Банкадан же баштыктан агып жаткан май суунун бетин пленка менен жаап коёт.
Өз колуңуз менен ПВХ кайыктары үчүн калкып жүрүүчү казык жасоо. Процесс өзгөчөлүктөрү
ПВХ кайык үчүн сүзүүчү анкердин өлчөмү 2,5-4 м болушу керек. Мунун баары идиштин өлчөмүнө жараша болот. Салмоорлор кайыктын ылдамдыгын жөнгө салат.
Үйдө жасалган дизайндын негизин купол түзөт. Материал коюу полиэтилен, синтетикалык материал болушу мүмкүн. Буюмдун кызмат мөөнөтү ушундан көз каранды.
Мындай парашюттун ортосунда диаметри 10-15 см болгон тешик болушу маанилүү, ал аркылуу суу кирип кетет. Ал шнур менен жөнгө салынат. Куполдун диаметри кайыктын көлөмүнө жараша 120-150 см.
Айлананын узундугу боюнча илмектер тигилет, алар аркылуу анкерди бекемдөө үчүн жип тартылат. рельефтерге орнотулган структуралар бар. Алардын үстүндө бөтөлкө турат. Анкердин түбү оор болушу керек.
Анкер кайыкка тагылган аркан канчалык узун болсо, аппарат ошончолук натыйжалуу болот. Мисалы, линиянын узундугу 1,5 м болсо, аркандын узундугу 10 м болушу керек.
Экинчи өндүрүш ыкмасы
Эреже катары, бул тик бурчтуу калкып жүрүүчү казык. Бул учурда аппараттын ачык ачылышы төрт бурчтуу, үч бурчтуу же башка формага ээ болушу мүмкүн. Колуңуз менен калак мамысынан кайык үчүн сүзүүчү казык жасасаңыз болот.
Ал болушу керекулуу жоондугу. Ага үч бурчтук түрүндөгү кенеп чапталган. Кездеменин ылдыйкы бурчуна салмак бекитилет.
Көбүнчө, PVC кайыктарда канаттуу тибиндеги анкер же кесилген конусу бар түзүлүш колдонулат. Мындай аппарат кенептен жасалган. Негизги диаметри болжол менен 40 см, аппараттын узундугу 120 см, кесилген конустун үстүнкү диаметри 3 см. Ал дректтерди тиркөө үчүн цикл менен аяктайт.
Үчүнчү жол
ПВХ кайыгы үчүн өз колу менен калкып жүрүүчү анкерди башка ыкма менен жасоого болот. Бул дизайн 6-8 мм диаметри менен зым шакек колдонууну камтыйт. Аппарат үчүн СССРде жасалган, бышык, сапаттуу алюминийден жасалган хула алкак идеалдуу келет. Бул формасы жана өлчөмү боюнча оптималдуу болуп саналат. Мындай түзүлүштүн көлөмү кичинекей ПВХ кайыгына учурдагы реактивде сүзүп турууга жана балык уулоодо анын оптималдуу ылдамдыгын камсыз кылууга мүмкүндүк берет.
Эгер хула алкак жок болсо, анда шакек зымдан жасалган. Андан кийин обруч жука брезент менен жабылат, бирок полиэтиленди да колдонсо болот. Кездеме ылдый түшпөө үчүн чоюлган. Тегерек үч бирдей бөлүккө бөлүнүп, ага метр жиптер байланат. Алардын учтары туташтырылган. Үстүнкү бөлүгүнө 5 литрлик желим бөтөлкө байланып, астына салмак бекитилет. Ошентип, суудагы казык вертикалдуу абалды ээлеп, токтун агымын сактай алат.
Эгер балык уулоо шамалдуу аба ырайында жүргүзүлсө, анда бөтөлкөдөнпластмасса жарым литрлик идишке алмаштырылат. Мында сүзүүчү анкер суу мамысына көп кирбейт, толкундар коркунуч жаратпайт. Система парус сыяктуу үйлүлбөйт жана кайыкты каалаган учурдагы агымда туруктуу кармап турат.
Аппаратты кайыктан 5 метрден ашык эмес түшүрүү сунушталат. Мындан тышкары, бул сунушталбайт, анткени аппарат өзүнүн массасы менен анкерди бура алат жана аппараттын мааниси жоголот.
Эгер сиз суу сактагычтарда балык уулап жатсаңыз, жаныңызда ушундай жөнөкөй аппарат болушу сунушталат. Шакектин диаметри PVC кайыгынын өлчөмүнө жараша тандалат.
Алюминий обруч жок болсо, анда жалбырактары бар бутактарды колдонсоңуз болот. Бутактары кыйылып, бекем байланган. Аларга бир аз салмак бекитилет. бутактары мыкты сүзүү бар, бөтөлкө байланган эмес. Мындай түзүлүш функционалдык жагынан алкакка негизделген анкерден төмөн, бирок анын милдетин аткарат.
