Өлкөбүздө жол тармагынын сапаты көп нерсени каалады. Кээ бир райондордо транспорттук инфраструктураны куруу экономикалык себептерден улам ишке ашпайт. Мындай аймактарда адамдардын жана жүктөрдүн кыймылы менен башка физикалык принциптерде иштеген унаалар жакшы иштейт. Толук өлчөмдөгү аба кемесин кол өнөрчүлүк шартында куруу мүмкүн эмес, бирок масштабдуу моделдерди жасоо толук мүмкүн.
Ушундай типтеги унаалар бардык салыштырмалуу тегиз жерде жүрүүгө жөндөмдүү. Бул ачык талаа, көлмө, ал тургай саз болушу мүмкүн. Бул башка унаалар үчүн жараксыз мындай беттерде, SVP бир кыйла жогорку ылдамдыкта иштеп чыгууга жөндөмдүү экенин белгилей кетүү керек. Мындай транспорттун негизги кемчилиги аба жаздыкчасын түзүү үчүн чоң энергетикалык чыгымдарды талап кылат.жана натыйжада күйүүчү майдын көп чыгымдалышы.
SVP иштешинин физикалык принциптери
Ушул типтеги унаалардын жогорку өткөрүмдүүлүгү анын жер бетине тийгизген төмөнкү өзгөчө басымы менен камсыз кылынат. Бул жөнөкөй эле түшүндүрүлөт: унаанын контакттык аянты унаанын өзүнүн аянтына барабар же андан ашат. Энциклопедиялык сөздүктөрдө SVPs динамикалык түрдө түзүлгөн колдоо таякчасы бар кемелер катары аныкталат.
Чоң жана кичине аба кемелери беттин үстүндө 100-150 мм бийиктикте учуп жүрөт. Корпус астындагы атайын түзүлүштө ашыкча аба басымы түзүлөт. Машина тирөөчтөн ажырап, аны менен механикалык байланышты жоготот, мунун натыйжасында кыймылга каршылык минималдуу болуп калат. Негизги энергия чыгымдары аба жаздыгын кармап турууга жана аппаратты горизонталдуу тегиздикте тездетүүгө жумшалат.
Долбоор түзүү: жумушчу схеманы тандоо
СВПнын эксплуатациялык моделин даярдоо үчүн берилген шарттар үчүн корпустун эффективдүү конструкциясын тандоо керек. Аскердик учактардын чиймелерин атайын ресурстардан тапса болот, анда патенттер аларды ишке ашыруунун ар кандай схемаларынын жана ыкмаларынын деталдуу сүрөттөлүшү менен илинген. Практика көрсөткөндөй, суу жана катуу жер сыяктуу медиа үчүн эң ийгиликтүү варианттардын бири аба жаздыкчасын түзүүнүн камералык ыкмасы болуп саналат.
Биздин моделибизде бир үйлөмөчү бар классикалык эки кыймылдаткычтуу схема ишке ашырылаткубаттуу диск жана бир түртүүчү. Кичинекей габариттүү самолеттор, чындыгында, чоң түзүлүштөрдүн оюнчуктары болуп саналат. Бирок, алар мындай унааларды колдонуунун башкаларга караганда артыкчылыктарын ачык көрсөтүп турат.
Кеменин корпусун жасоо
Кеменин корпусу үчүн материалды тандоодо негизги критерий болуп иштетүүнүн жеңилдиги жана салыштырмалуу салмагынын төмөндүгү эсептелет. Үйдө жасалган аба кемелери амфибия катары классификацияланат, бул уруксатсыз токтогон учурда суу ташкыны болбойт дегенди билдирет. Кораблдин корпусу алдын ала даярдалган шаблон боюнча фанерадан (калыңдыгы 4 мм) кесилген. Бул операцияны аткаруу үчүн жигса колдонулат.
Ховеркрафтта салмакты азайтуу үчүн пенопласттан жасалган эң жакшы конструкциялар бар. Аларды оригиналга көбүрөөк сырттан окшоштуруу үчүн тетиктер сыртынан пенопласт менен жабышып, сырдалат. Кабинанын терезелери тунук пластиктен жасалган, ал эми калган тетиктери полимерлерден кесип, зымдан ийилген. Прототип менен окшоштуктун ачкычы максималдуу детал болуп саналат.
Аба камерасын бүтүрүү
Юбка полимердик суу өткөрбөйт буладан жасалган жыш кездемеден жасалган. Кесүү чийме боюнча жүргүзүлөт. Эгерде сизде эскиздерди кагазга кол менен өткөрүү тажрыйбасы жок болсо, анда аларды чоң форматтагы принтерде калың кагазга басып чыгарып, андан кийин кадимки кайчы менен кесип алса болот. Даярдалган бөлүктөр бири-бирине тигилет, тигиш кереккош жана бекем бол.
Өзүң жасай турган аба кемеси, инжектордук кыймылдаткыч иштетилгенге чейин корпус жерге таянат. Юбка жарым-жартылай бырыштуу жана анын астында жайгашкан. Бөлүктөр суу өткөрбөйт желим менен чапталат, муун үстүнкү корпустун корпусу менен жабылат. Бул туташтыруу жогорку ишенимдүүлүктү камсыз кылат жана монтаждык түйүндөрдү көрүнбөгөн кылууга мүмкүндүк берет. Башка тышкы бөлүктөр да полимердик материалдардан жасалган: пропеллердин диффузорунун коргоочусу жана ушул сыяктуулар.
Электрстанция
Электр станциясында эки кыймылдаткыч бар: желдеткич жана негизги кыймылдаткыч. Модель щеткасыз электр кыймылдаткычтарын жана эки канаттуу винттерди колдонот. Аларды алыстан башкаруу атайын жөнгө салгычтын жардамы менен ишке ашырылат. Электр станциясынын энергия булагы болуп жалпы кубаттуулугу 3000 мАч болгон эки батарея саналат. Алардын заряды моделди колдонуунун жарым саатына жетет.
Ховерклет радио аркылуу алыстан башкарылат. Системанын бардык тетиктери - радиопередатчик, кабыл алгыч, серволор - даярдалган. Аларды монтаждоо, туташтыруу жана сыноо инструкцияга ылайык жүргүзүлөт. Электр кубаты күйгүзүлгөндөн кийин, туруктуу аба жаздыкчасы пайда болгонго чейин кубаттуулукту акырындык менен жогорулатуу менен моторлорду сыноо ишке ашырылат.
SVP моделин башкаруу
Кол менен жасалган аба кемеси, жогоруда айтылгандай, VHF каналы аркылуу алыстан башкарууга ээ. Иш жүзүндө ошондой көрүнөтмындай: ээсинин колунда радиопередатчик. Моторлор тиешелүү баскычты басуу менен ишке киргизилет. Джойстик кыймылдын ылдамдыгын жана багытын көзөмөлдөйт. Машинаны башкаруу оңой жана курсту так кармап турат.
Сыноолор көрсөткөндөй, аба кемеси салыштырмалуу тегиз жерде: сууда жана кургакта бирдей жеңилдикте ишенимдүү кыймылдайт. Оюнчук манжаларынын жакшы мотору жакшы өнүккөн 7-8 жаштагы бала үчүн сүйүктүү оюн-зоок болуп калат.
