Техникалык бышыктык, практикалык тейлөө жана эстетикалык жагымдуулукту айкалыштыруу ар дайым кыйынчылык болуп келген. Иштөө шарттарына жараша, башкаларды, андан да маанилүүлөрүн сактап калуу үчүн айрым оперативдүү сапаттарды курмандыкка чалууга туура келген. Бул көйгөй, айрыкча, унаа жуугуч полдорго карата курч турат, мында жогоруда айтылган сапаттардын бардыгы маанилүү. Бирок, минометторду жасоонун технологиясын иштеп чыгуу да бул маселени чечууге жакында-шууга мумкундук берди.
Кабаттын курулушу
Бир караганда, унаа жуучу жайдын жумушчу бөлүгүндөгү жабын катуу, эскирүүгө туруктуу жана катаал болушу керек. Бул туура, бирок олуттуу нюанстар менен. Биринчиден, машиналардан динамикалык жүктөм астында, ал тургай, жогорку сапаттагы кум-бетон аралашмасынан жасалган механикалык жактан туруктуу бекем негиз акыры жараксыз болуп калат. Экинчиден, кошумча функционалдык катмарлар талап кылынышы мүмкүн, алардын негизгилери жылуулоочу субстраттар болот.жана температура контроллерлору. Бул унаа жуучу жайларда полдун дизайны көп баскычтуу болушу керек дегенди билдирбейт. Жок дегенде, анын негизин монолиттүү стяжка катары, бирок динамикалык таасирдин терс таасирин жок кыла турган милдеттүү демпфердик эффект менен жайгаштыруу керек.
Классикалык бетон стяжка технологиясы
Бул параметрди эң жөнөкөй жана технологиялык жактан жеткиликтүү деп атоого болот, бирок ал бир катар дизайн өзгөчөлүктөрүн камсыз кылат. Баштапкы маалыматтар катары, портландцемент менен эритме бар экендигин белгилей кетүү керек жана иштөө температурасы кеминде +5 °C. Андан кийин, унаа жуугуч үчүн бетон полу төмөнкү көрсөтмөлөргө ылайык уюштурулган:
- Сайт бекемдөөчү элементтери бар квадраттар менен зонага бөлүнгөн. Сиз калыңдыгы 8-10 мм болгон опалубка ичке таякчаларын же андан да жакшыраак, диаметри 6 мм болгон айнек стекловолокносун колдоно аласыз.
- Бетон стяжки белгиленген квадраттар боюнча куюлууда.
- Ийне жылмалоочу же вибратордун жардамы менен куюлган масса ныкталып, андан аба көбүкчөлөрү алынып, негиз бекемделет.
- Семпинг эффектин берүү үчүн атайын кошумча акыркы катмар түзүлөт. Анын аралашмасы үчүн кварц жана корунд пломбалары түрүндөгү соккуга туруктуу кошумчалар металл кошулмалар менен колдонулат. Төшөлгөн масса зоналар аралык тосмолорду басып алуу менен бүт аянтка тегизделген.
- Үстүндөгү катмар катып калганда, нымдуулукту камсыз кылуу үчүн кумдалат жана сууга чыдамдуу лак колдонулат.
Баса,декоративдик эффект берүү үчүн, эки эритмелерди боёчу пигменттер менен суюлтса болот. Текстура монофониялык, бирок түстүү жана кадимки цемент стяжкидей кызыксыз болуп чыгат.
Унаа жуучу плиткалар
Бул жабуу жакшы, анткени анын үзгүлтүксүз базанын конфигурациясы динамикалык жүктөмдөрдүн бузулушун жокко чыгарат. Кандай болгон күндө да, бүт жабууну демонтаждабастан, жарака кеткен плитканы алмаштырууга мүмкүн болот. Дагы бир нерсе, мозаика жана сегменттелген жабуулар, негизинен, сууну туруктуу толтуруу жана транспорт кыймылы менен иштөө процесстери үчүн эң жакшы вариант эмес. Курулуш максаттары үчүн фарфор таштан жасалган идиштер жана эскирүүгө чыдамдуу нымга каршы жабышчаак эритме мындай полдун иштөөсүн жакшыртууга жардам берет. Ошондой эле, плитканын негизинде унаа жуугуч полду орнотуу бир калыпта жана ишенимдүү чийки базасын баштапкы түзүүнү камтыйт - мисалы, ошол эле бетон стяжка. Анын бетине жабышчаак колдонулат, ал эми жабуунун элементтери абалды тегиздөө үчүн монтаждык кресттер менен төшөлөт. Эң маанилүү этап - бул акыркы груткалоо, аны механикалык каршылыгы жогорулаган атайын герметиктер менен жүргүзүү керек.
Төгүлгөн полимер полдор
Техникалык жана эксплуатациялык касиеттердин айкалышынын негизинде бул жабууну унаа жуугуч үчүн эң жакшы тандоо деп атоого болот. Операторлордун өздөрүнүн айтымында, өзүн-өзү тегиздөөчү пол иш жүзүндө эч кандай кыйынчылыксыз - аны тейлөө оңой, тайып кетпейт, эскирбейт жана негизги структуралык бүтүндүгүн сактайт. үчүнМындан тышкары, зарыл болсо, сиз оригиналдуу текстура менен жабууну тандай аласыз - ал тургай, үлгүлөр жана чиймелер болушу менен. Аппараттын технологиясына келсек, унаа жуугуч үчүн өзүн-өзү түздөөчү пол да жалпак жана бышык бети бар бетон стяжкасында түзүлөт. Эпоксид же полиуретан кургак аралашмалары конкреттүү физикалык талаптарга жараша эритме үчүн колдонулушу мүмкүн. Толтуруу 3-10 мм кичинекей калыңдыгы менен өзүн-өзү тегиздөөчү каптама принцибине ылайык жүргүзүлөт. Андан тышкары, алар суу баскан жерди тиштүү ролик менен өтүп, бир күн же бир нече күндүн ичинде толук катып калышын күтүшөт.
Резина пол
Мындай жабындардын иштөө конфигурациялары ар кандай болушу мүмкүн - бир эле плитканын форма факторунан килем жана суюк аралашмаларга чейин. Натыйжада, суунун таасирине да сезгич эмес, бекем жана механикалык бузулуулардан корголгон бет пайда болот. Эксперттер порошок аралашмасынан катуу суюктуктун негизинде унаа жуучу резина полдорду жасоону сунушташат. Адатта резина бөлүкчөлөрүнүн, синтетикалык клейлердин жана түстүү пигменттердин айкалышы.
Курулуштун негизинде металлды колдонуу
Көбүрөөк көтөрүлгөн полго окшош полдун негизинин кыйла жөнөкөй жана практикалык версиясы. Анын өзгөчөлүгү металл конструкциясы пол жабуу катары уюштурулбаганында. Ал лоток жана чуңкур менен жабуунун бир түрү катары гана иштейт. Негизги монтаждоо профилдери жана капталдарында бурчтары бар гофрленген болоттон жасалган. Унаа жуугуч үчүн металл полду орнотуудагы негизги кыйынчылык - ишенимдүү бекитүүнү камсыз кылуу. Бул үчүн, каптал дубалдын уячаларына же болгон орой жабууга бекитилген жүк көтөрүүчү устундарды жана арматураларды алгач даярдоо керек. Рамка аларга ширетилген.
Унаа жуучу полду жылытуу системасы
Өнөр жай жабуулары үчүн суу жылытуу схемаларын колдонуу сунушталат. Булар диаметри болжол менен 15-20 мм болгон ичке пластикалык түтүктөр, алар ысык суунун айлануусун жөнгө салуучу коллекторго туташтырылган. Кыйынчылык түтүктөр катуу бетон оюкка салынышы керек экендигинде болот. Башкача айтканда, кандай болгон күндө да, калыңдыгы жок дегенде 5 см болгон жаңы стяжды төшөөгө туура келет. Чынында, ушул себептен, өзүн-өзү түздөөчү полимердик жабуулар менен системаны ишке ашыруу мүмкүн эмес - так калыңдыгы жетишсиз болгондуктан. жылуу полдун контурлары үчүн зарыл болгон катмардын. Унаа жуучу жайда температуранын жөндөөлөрү менен жылытуу системасын өзүнчө башкаруу блогун жана антифриз менен суу менен камсыздоо каналын камсыз кылуу керек болот.
Өзүн-өзү тейлөөчү унаа жуучу жайлардын өзгөчөлүктөрү
Бул типтеги станциялар полду орнотууга кошумча шарттарды жүктөгөн олуттуу өзгөчөлүктөргө ээ. Чындыгында өзүн-өзү тейлөөчү сайттар көбүнчө сыртта жайгашкан. Башкача айтканда, жаан-чачындар жана үшүк менен терс климаттык факторлордон коргоо жок, ошондуктан пол төшөө.өзүнүн коргоо сапаттарына ээ болушу керек. Бетон пол үчүн да, ар кандай синтетикалык аралашмалар үчүн да сууга жана үшүккө туруктуулукту жакшыртуучу атайын модификациялык кошумчалар каралышы керек. Албетте, өзүн-өзү тейлөөчү унаа жуугуч үчүн жылуу пол уюштуруу параметри жок эмес, бирок бул учурда, жылытуу схемаларын орнотуу менен байланышкан чектөөлөр да эске алынат. Өзгөчө учурларда, суу түтүкчөлөрүнүн ордуна килемдүү электр кабелдерин да тандай аласыз. Алар төшөө үчүн катмардын калыңдыгын азыраак талап кылышат, бирок алардын олуттуу кемчиликтери да бар. Биринчиден, электр зымдары менен суунун тийүү коркунучу жогору болгондуктан, ишенимдүү изоляция талап кылынат, экинчиден, жылуулуктун көлөмү суу менен жылытылган полдогудай көп болбойт.
Тыянак
Полду төшөө технологиясын тандоо стадиясында да, андан аркы тейлөө жагынан пландаштырылган жабуунун канчалык талапты болорун алдын ала билүү маанилүү. Ошентсе да, жогорку жүктөм астында интенсивдүү колдонуу акырындык менен кандайдыр бир бетти жок кылат же деформациялайт. Мисалы, чайыр негизинде унаа жуугуч полдор стресске дуушар болушу мүмкүн, ошол эле куюлуучу кошулма менен калыбына келтирүүнү талап кылат. Бетон стяжка бетиндеги микросхемалардын, майда жаракалардын жана деламинациялардын мезгил-мезгили менен жабылышын талап кылат. Резина жана металл жабууларга келсек, олуттуу зыян каптамадагы деформациялар жана тытуулар түрүндө көрсөтүлүшү мүмкүн.
