Чынжыр – жеке үйдөгү эң керектүү шаймандардын бири. Бул курал үзгүлтүксүз жана үзгүлтүксүз иштеши абдан маанилүү. Chainsaw сапаты негизинен карбюратордун ишенимдүүлүгүнө көз каранды. Walbro катары колдонулат. Бул карбюратор абдан ишенимдүү болуп саналат. Бирок ал кээде тууралоо, алдын алуу жана оңдоого муктаж. Келиңиз, бул түйүндүн өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.
Механизм түзмөгү
Түзмөк куюлган алюминий корпуста келет. Анын ичинде контурлары бар ички каналдар бар. Булар диффузорлор. Аба алар аркылуу өтүп, аны ичтен күйүүчү кыймылдаткыч соруп алат.
Диффузорда күйүүчү май каналдары бар. Аба элемент аркылуу өткөндө бензин менен агып, күйүүчү аралашманы түзөт. Күйүүчү май насосу, реактивдүү система, ошондой эле мүмкүндүк берүүчү механизмаралашма орнотууларын тууралоо, сырттан орнотулган жана Walbro карбюраторуна орнотулган. Ара кыймылдаткычы иштеп чыга турган күч, ошондой эле карбюратордогу абанын көлөмү дроссель аркылуу башкарылат. Күйүүчү май куюу үчүн насостун импульстук камерасы. Ал моторлуу кайык менен туташтырылган импульстук канал аркылуу берилет. Цилиндрдеги поршень кыймылдаганда картердеги басым өзгөрөт. Бул өзгөрүүлөр күйүүчү май насосунун диафрагмасынын иштешине таасирин тийгизет. Насостун иштеши картердеги басымдын өзгөрүшү менен синхрондолуп турганда, баштоого аргасыз болот. Анын деңгээли кыймылдаткычтын ылдамдыгына жараша болот. Карбюраторго күйүүчү май бактан атайын карбюратор арматурасы аркылуу берилет. Диафрагма, күйүүчү май насосунун кириш жана чыгаруу клапандары жана чыпка аркылуу өтөт. Андан ары ийнеден өткөн күйүүчү май каналы аркылуу аралашма башкаруу мембранасы жайгашкан камерага кирет. Ийне клапан, тагыраак айтканда, ийне рычагдын жардамы менен мембранага туташтырылган. Анын астындагы камера атайын тешик аркылуу атмосферага чыгат.
Иштөө принциби
Walbro чынжырчасынын карбюратору картердеги басымды өзгөртүү менен иштейт. Соруунун башталышында аба диффузор аркылуу вакуум аркылуу өтө баштайт. Анын көлөмү кыймылдаткычтын ылдамдыгына жана анын жүгүнө жараша болот.
Ошондой эле дроссель кандай абалда турганына көз каранды. Ал атайын тутка менен башкарылат. Күйүүчү май учактарынын жардамы менен абанын өтүшү учурунда аралашма пайда болот. Кийинки бензинчачылган жана күйүү үчүн оптималдуу даяр аралашма алынат. Адатта ал 1 14. Кийинки, аралашма күйүү инсульт пайда цилиндрлер, кирет катышы даярдалган. Башкаруу мембранасынын астындагы көлөм атмосферага кошулгандыктан, ал жогору карай жылыйт. Андан ары, рычагдын жардамы менен ал күйүүчү май каналын ачып жатып, артына ийнени тартат. Ошентип, күйүүчү майдын дагы бир дозасы камерага кирет. Күйүүчү май камерасы бензинге толгондо, мембрана кадимки ордуна барат. Ийне клапан жабылат жана натыйжада камеранын ичинде керектүү өлчөмдөгү бензин пайда болот. Ал реактивдүү учактар аркылуу азыктанат. Бул процесс циклдуу жана дайыма кайталанып турат. Күйүүчү май учактарынан келе турган күйүүчү майдын көлөмүн жөнгө салуу үчүн диффузор бар. Walbro карбюратору тюнинг бурамалар менен жабдылган. Биринчиси - негизги, экинчиси - бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салуу. Бул винттердин айлануусу натыйжасында аралашма байыйт же азаят. Эгерде сиз аларды бурап койсоңуз, анда аралашма бай болуп калат. Эгер аны бурсаңыз, ал начарлай берет.
1 кг күйүүчү майга 14 килограмм аба түшүшү үчүн оптималдуу катышты тандоо керек. Өндүрүүчү кошумча ылдамдыгын жөнгө салуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылган. Бул буроону сырттан тапса болот. Эгер сиз аны бурап койсоңуз, ал дроссель огуна орнотулган рычагга таянат. Бул буроолорду буруп, сиз карбюраторду өз алдынча тууралап, ар кандай шарттарда керектүү кубаттуулукту ала аласыз.
Оңдоо керек экенин кантип түшүнсө болоткарбюратор?
Walbro шайманынын туура эмес иштешин көрсөткөн бир нече белгилер бар. Бул учурларда карбюратор жөнгө салынышы керек. Эгерде чынжыр араа кыймылдаткычы абдан кыйынчылык менен ишке кирсе жана ишке киргенден кийин дароо токтоп калса, бул көрүнүштүн себеби - оптималдуу эмес күйүүчү май аралашмасы. Башкача айтканда, ал керексиз кедей. Ошондой эле, араа күтүлбөгөн жерден өтө көп күйүүчү май керектей баштаган болсо, карбюратор тууралоону талап кылат. Дагы бир белги - көбүрөөк чыккан газдар. Бул аралашма толугу менен күйбөйт деген белги. Ал өтө бай. Жөндөө бурамалар бош болушу мүмкүн. Бул күчтүү титирөөдөн жана коргоочу капкактагы ар кандай кемчиликтерден улам болот. Бул көрүнүш Walbro өнүмдөрүндө өтө сейрек кездешет. Андан кийин карбюраторду оңой эле оңдоого болот. Дагы бир көйгөй - тыгын. Көбүнчө карбюратордун каналдары, диффузорлору жана көңдөйлөрү сапатсыз күйүүчү майдын же туура эмес аба чыпкасынын кесепетинен кирдеп калышы мүмкүн. Ашыкча эскирген кыймылдаткыч поршеньдери да карбюратордун иштешине таасирин тийгизет.
Мындай учурда Walbro карбюраторун тууралоо, эгерде ал маселени чечүүгө жардам берсе, анда убактылуу гана. Мындай кырдаалда моторду капиталдык оңдоодон өткөрүү зарыл.
Карбюратордун иштөөсүндөгү көйгөйлөрдү жана типтүү бузулууларды аныктоо
Көп учурда араа ээлери күйүүчү майдын агып кетишине туш болушат. Муну аныктоо үчүн сырттан текшерүүдөн өтүү керек. Бул үчүн, аппаратты алып салуу жана прокладканын бүтүндүгүн текшерүү сунушталат. Бул аппарат менен картер ортосунда тапса болот. Эгерде бардыгы прокладкага ылайык келсе, анда аппараттын агып кетүүлөрү текшерилет. Биз кийинки карап чыга турган бардык бузулуулар тыгыздык деңгээлине таасир этет. Булардын көбүн Walbro карбюраторунун оңдоо комплектин сатып алып, бузулган же иштебей калган бөлүктөрүн алмаштыруу менен оңдоого болот.
Белгилүүлүгүн кантип текшерсе болот?
Күйүүчү май берүүчү шланг өлчөө приборунун кириш каналына коюлган. Андан кийин кран ачылат, эгер бар болсо. Андан кийин карбюратордун көңдөйүнө алмурут менен белгилүү бир өлчөмдө аба куюлат. Бул учурда, манометр, жок эле дегенде, 0,4 бар көрсөтүү керек. басым бир аз убакыт өткөндөн кийин ошол эле бойдон калса, анда жакшы Walbro карбюратор бар. Эгерде басым төмөндөп кетсе, оңдоо керек. Мунун бир нече себеби болушу мүмкүн.
Бул күйүүчү май насосунун диафрагмасынын бузулушу. Ал бузулушу мүмкүн. Анын тешиктери же сыныктары бар. Бузулуу мембрананы оңдоо комплектинен жаңысына алмаштыруу менен жоюлат.
Ийне клапан
Кээде клапандагы ийне аны толук жаба албайт. Бул жагдай бөгөт коюу, оор эскирүү же бузулган ийне конус улам пайда болушу мүмкүн. Клапан рычагы да кыймылдуулугун жоготот, анын геометриясы бузулат. Жаздын ийкемдүүлүгү өзгөрөт.
Мембран
Контролдук диафрагма формасынын жоголушуна байланыштуу тыгыздык азаят. Бул аппараттын ашыкча ысып кетишинен, узакка созулган иштешинен улам болушу мүмкүн.
Кирүүчү жана чыгуучу клапан
Бул көйгөй күйүүчү май насосунда болушу мүмкүн.
Чындыгында клапан желекчелери «тегиздигин» жоготот. Алар мындан ары колдоочу учактарына кысылган эмес, герметика бузулган. Натыйжада насостун иштеши жоголот. Ал мындан ары күйүүчү майды керектүү өлчөмдө сорбойт. Эмне үчүн мындай болуп жатат? Баары абдан жөнөкөй. Ээси арааны көптөн бери Walbro өндүрүүчүсү сунуштагандан башка күйүүчү май менен колдонуп келет. Ушундан улам карбюратор көп ысып кетет. Мындай бузулуунун натыйжасында, өтө арык аралашма даярдалган, мотор начар майланган. Бул дагы олуттуу көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн. Бул баллондордогу талмалар, ишке киргизүү көйгөйлөрү, бардык режимдерде агрегаттын туруксуз иштеши. Ошондой эле, күйүүчү май насосу менен көйгөйлөрдүн арасында, импульстук камеранын аймагындагы мембрананын деформациясы, булгануу жана шлактарды айырмалоого болот. Көптөгөн карбюратор симптомдору көп учурда бөгөт коюу менен байланышкан. Тазалоо жана чайкоо аппараттын иштешин калыбына келтирет. Бул үчүн атайын спрей бар.
Карбюраторду тууралоо
Орнотуу процесси абдан жөнөкөй, өзгөчө сизде буга чейин ушундай тажрыйба бар болсо. Биринчи кезекте максималдуу жана минималдуу айлануулар үчүн жооптуу бурамалар сааттын жебеси боюнча бекемдөө керек. Аларды H жана L деп белгилесе болот. Аларды токтогонго чейин бурап салуу керек. Андан кийин бурамалар жарым кезек бурап. Бардык манипуляциялар муздак мотордо жүргүзүлөт. Бул процедураны аткаргандан кийин кыймылдаткычты орточо ылдамдыкта иштетип, жылытуу керек.
Бош жүрүү жөндөөсү
Бул буроону сааттын жебесине каршы буруш сунушталаткыймылдаткыч мүмкүн болушунча жылмакай иштейт.
Чынжырдын жылып-жоктугуна көз салуу маанилүү. Эгерде ал айланса, анда дагы эле буроону бекемдөө керек. Мотор бул режимде токтой баштаганда, бурама бир аз кайра буралып алынат.
Орнотуудан кийин сыноо иштери
Walbro углеводунун кантип иштээрин текшерүү керек. Тууралоо каалаган натыйжаны бербеши мүмкүн. Сыноо үчүн кыймылдаткыч ишке киргизилип, жылытылат жана газды тегиз басышат. Натыйжада ылдамдык максималдуу жогорулаган болсо, анда баары туура иштеп жатат. Эгер андай болбосо, L бурагы саат жебесине каршы 1/8 айлануу менен бурулат. Аранын максималдуу кыймылдаткыч ылдамдыгы мүнөтүнө болжол менен 11,5 миң айланууну түзөт. Алардын саны көбүрөөк болсо, бул от алдыруу системасынын бузулушуна алып келиши мүмкүн. Иштебей калган учурда H бурагы саат жебесине каршы бурулуп, максималдуу ылдамдыкты азайтат.
Тыянак
Walbro карбюраторунун түзүлүшүн жана анын иштөө принцибин билүү менен, сиз аны керектүү режимдерде иштөө үчүн оңой тууралай аласыз. Аппарат жөнөкөй, ал тургай, тажрыйбасы жок адамдар аны менен күрөшүүгө болот. Бардык көйгөйлөрдү кол менен эч кандай олуттуу чыгымсыз чечсе болот.
